文/毛啟盈
最近,國內(nèi)免費(fèi)WiFi網(wǎng)絡(luò)提供商上海某公司有意登陸新三板,有望成為新三板WiFi第一股。
公開資料顯示,該公司玩兩個(gè)感念:1、覆蓋20多城市公交WiFi,2、工廠、學(xué)校為主的高頻場所WiFi。
有意思的是,同一天曝出這樣的阻擊新聞:LiFi或?qū)⑷〈?/span>WiFi。據(jù)國外媒體報(bào)道,實(shí)驗(yàn)證明,Wi-FI無線網(wǎng)絡(luò)的替代品——Li-Fi網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸速度最高可達(dá)1GBps,是前者的100倍……
看了新聞腦洞大開,原來Li-Fi也被稱為光無線通信,或光保真技術(shù),依靠光線在空氣中發(fā)送信息。看這個(gè)新聞“中國可見光通信網(wǎng)速達(dá)50G 下載一部高清電影0.2秒”,就一目了然。在A股市場中,復(fù)旦復(fù)華、廈門信達(dá)、勤上光電等此前已明確表示涉足可見光通信領(lǐng)域的研究和開發(fā),呵呵。
早在2012年《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表文章“公共WiFi“免費(fèi)蛋糕”能長久嗎”稱,北京郵電大學(xué)曾劍秋教授說,WiFi只是一種無線網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充技術(shù)。如果將來3G、4G、5G甚至是6G發(fā)展足夠快,完全可以取代Wi-Fi。免費(fèi)WiFi不靠譜,4G完全可以取代WiFi。
沒有高深的理論,這里還是附上記者此前的文章:
WiFi中國資本市場熱,卻難以掩飾全球性缺乏成熟商業(yè)模式。
1、WiFi技術(shù)缺陷,互聯(lián)網(wǎng)公司難以彌補(bǔ)
中移動(dòng)業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)部規(guī)劃部建設(shè)處處長寧宇稱,“WiFi自身存在的技術(shù)缺陷逐漸暴露,非電信級(jí)的設(shè)備質(zhì)量以及缺乏專業(yè)的運(yùn)營能力,又加大了解決問題的難度。”
這一點(diǎn),e路WiFi相關(guān)人士對(duì)媒體透露,公司在北京公交上部署免費(fèi)WiFi,前期使用華為的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施,由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,無法繼續(xù)下去,現(xiàn)在改用邁普公司WiFi設(shè)施,由于系統(tǒng)的升級(jí)換代,耽誤了好幾年的時(shí)間。
e路CMO劉琿對(duì)《通信生活報(bào)》表示,“公交WiFi有其特殊性,譬如,設(shè)備要放在移動(dòng)、顛簸以及耐高溫的環(huán)境下,因此,測試期可能會(huì)比較長!
一位運(yùn)營商人士稱,“互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)技術(shù)與電信級(jí)標(biāo)準(zhǔn)相差較大,尤其是公共WiFi的安全隱患,BAT不愿意把大量精力耗費(fèi)在上面!卑俣CEO李彥宏曾在兩會(huì)上發(fā)出關(guān)于取消公共場所WiFi個(gè)人身份認(rèn)證的提案,遭到基礎(chǔ)運(yùn)營商們的反對(duì)。
2、資金投入巨大,回收期長,互聯(lián)網(wǎng)公司淺嘗輒止
劉琿給筆者算了一筆賬,部署免費(fèi)公交WiFi每輛車的成本在3000-4000元,這還不包括流量費(fèi)用、人員成本、運(yùn)營費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用等。
“據(jù)每個(gè)熱點(diǎn)部署成本約4000元計(jì)算,電信運(yùn)營商建設(shè)WiFi投入超過200億元。WiFi用戶月均ARPU不足15元,別說回報(bào)率,連網(wǎng)優(yōu)成本都不夠,”某運(yùn)營商一位負(fù)責(zé)WLAN項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。
公開消息顯示,今年7月份,百度手機(jī)助手與中電信推免費(fèi)WiFi服務(wù)(免費(fèi)開放34萬個(gè)WiFi熱點(diǎn))。內(nèi)部人士向筆者透露,由于百度應(yīng)用商店已實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo),與中國電信合作的免費(fèi)WiFi的功能暫時(shí)停止,百度或許已做出了艱難決定。
3、盈利模式停留在“講故事”階段,難以形成集團(tuán)戰(zhàn)略
WiFi運(yùn)營商盈利主要有兩種:
其一、車載廣告。包括貼片廣告、文字鏈廣告、Banner通欄廣告,劉琿對(duì)通信生活報(bào)表示,“免費(fèi)WiFi廣告是最低級(jí)的盈利模式,流量引導(dǎo)、應(yīng)用分發(fā)、游戲聯(lián)運(yùn)以及O2O和大數(shù)據(jù)分析等將是未來的主流!
其二、APP應(yīng)用賺錢。用戶下載APP,可以瀏覽資訊,玩手機(jī)游戲、社交。e路WiFi從2013年開始,到目前已發(fā)展APP用戶300萬。巴士在線副總裁袁博對(duì)筆者表示,巴士在線希望通過“麥克”(APP,是一款完全免費(fèi)可支持好多人同時(shí)語音或視頻的應(yīng)用)將免費(fèi)Wi-Fi等業(yè)務(wù)整合,通過游戲等變現(xiàn)。
WiFi運(yùn)營商告訴搜狐科技,APP上WiFi剛剛開始,僅有資訊等少量內(nèi)容推送,應(yīng)用還在籌劃階段,用戶數(shù)量少,談賺錢為時(shí)尚早。而BAT目標(biāo)不是賺錢,但如果一味往里面砸錢,而不能實(shí)現(xiàn)規(guī);\(yùn)營,BAT們很難將其上升到集團(tuán)戰(zhàn)略,最多也就是幾個(gè)小部門小打小鬧而已。
4、持續(xù)性投入可能性有多大?
友盟發(fā)布報(bào)告顯示,WiFi依舊是用戶訪問移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的首選方式,占據(jù)半壁江山甚至更高,僅僅是6月份,WiFi訪問數(shù)便高達(dá)60%。
然而,北京,上海、廣州和杭州等城市早已“試水”公共場所接入免費(fèi)Wi-Fi,卻陷入登錄難、信號(hào)差、網(wǎng)速慢的困局。某WiFi運(yùn)營商人士向筆者訴苦,“目前用戶吐槽最大問題是體驗(yàn)不好外,讓用戶下載APP,然后不斷驗(yàn)證、審核等!
據(jù)媒體報(bào)道,“基礎(chǔ)運(yùn)營商目前僅為公交WiFi做技術(shù)支撐,某運(yùn)營商負(fù)責(zé)公交WiFi項(xiàng)目的工程師部分已離職或調(diào)崗!卑褪吭诰CEO王獻(xiàn)蜀表示,公交WiFi的成功與否取決于運(yùn)營商完善的4G網(wǎng)絡(luò),而當(dāng)下的4G網(wǎng)絡(luò)還無法實(shí)現(xiàn)規(guī);墓WiFi。