上海地鐵免費(fèi)Wi-Fi已商業(yè)運(yùn)營

經(jīng)過1年多的測試，上海地鐵里的免費(fèi)Wi-Fi開始投入商業(yè)運(yùn)營。所謂的“天貓超市免費(fèi)Wi-Fi”并非指由天貓建設(shè)的無線Wi-Fi，而是由地鐵Wi-Fi的運(yùn)營方力美傳媒提供的SSID廣告模式。為此，天貓超市在七天內(nèi)需要支付的廣告費(fèi)是360萬元（刊例價(jià)）。

南方銀谷—力美傳媒—天貓超市，這種地鐵Wi-Fi商業(yè)化運(yùn)營模式正在構(gòu)建。

首屏廣告價(jià)單日超百萬

2015年6月，《IT時(shí)報(bào)》曾獨(dú)家報(bào)道，上海地鐵13號線全線開通了Wi-Fi信號，名為“花生地鐵測試Wi-Fi”，據(jù)其建設(shè)方南方銀谷相關(guān)人士透露，預(yù)計(jì)2015年底，花生Wi-Fi將覆蓋上海全部地鐵。

從此后記者實(shí)測的情況來看，花生地鐵Wi-Fi的信號覆蓋范圍在不斷拓展，直至不久前，又一個(gè)名為“力美廣告招商”的Wi-Fi連接提示突然在手機(jī)上跳出。根據(jù)公開消息，力美傳媒與南方銀谷簽訂的3年行業(yè)獨(dú)家地鐵Wi-Fi合作于2月底正式開展。也就是說，建設(shè)方南方銀谷將花生地鐵Wi-Fi的運(yùn)營權(quán)交給了力美傳媒。根據(jù)南方銀谷官網(wǎng)資料，南方銀谷已在全國20個(gè)開通地鐵的城市中取得7個(gè)城市地鐵WLAN網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營獨(dú)家合作權(quán)，這些城市包括上海、廣州、深圳、武漢、昆明、貴陽、青島等。

根據(jù)《IT時(shí)報(bào)》記者從力美傳媒一位銷售人員處獲得價(jià)目表（刊例價(jià)），SSID品牌專區(qū)的價(jià)格為一周360萬元，如果不包專區(qū)，單屏啟動(dòng)頁的全天價(jià)格為120萬，閃屏（登錄后看到的畫面）全天價(jià)為108萬元，廣告公司可以獲得一定折扣，并可根據(jù)一年的總投放額獲得一定的返點(diǎn)。這個(gè)價(jià)格主要針對的是上海地鐵市場，同時(shí)可以贈(zèng)送武漢、青島等其他城市，目前花生Wi-Fi在這些被贈(zèng)送城市地鐵里還只能做到部分覆蓋，有的地鐵車廂里信號還未調(diào)試完成。

年底前上海地鐵免費(fèi)Wi-Fi全覆蓋

3月15日，《IT時(shí)報(bào)》記者分別在上海地鐵一號線、七號線、十三號線做了測試，目前力美傳媒提供三個(gè)入口：花生地鐵Wi-Fi、花生游戲?qū)Ｓ肳i-Fi、力美廣告招商，蘋果手機(jī)用戶只需第一次輸入手機(jī)驗(yàn)證碼即可上網(wǎng)，安卓手機(jī)用戶則需要下載花生App并登錄，信號基本覆蓋了地鐵站的站臺、站廳以及地鐵車廂內(nèi)。

地鐵車廂是乘客對手機(jī)上網(wǎng)需求最集中的區(qū)域，在早上8點(diǎn)到9點(diǎn)30分的早高峰時(shí)段，記者發(fā)現(xiàn)這幾條線路的Wi-Fi都可以登錄并使用。地鐵七號線鎮(zhèn)坪路站到花木路站全段，打開網(wǎng)頁、發(fā)送微信的速度都很不錯(cuò)，一號線的上海南站到漢中路段也都上網(wǎng)無障礙，甚至可以打開視頻和游戲，十三號線網(wǎng)速稍慢，但也幾乎沒有斷網(wǎng)。

良好的上網(wǎng)體驗(yàn)有些超出記者的預(yù)期，此前2014年南方銀谷在深圳開通第一條地鐵Wi-Fi時(shí)，斷網(wǎng)、卡頓，體驗(yàn)備受詬病。經(jīng)過兩年多的測試，顯然地鐵Wi-Fi技術(shù)有了明顯提升。根據(jù)南方銀谷的說法，上海地鐵Wi-Fi每個(gè)用戶出口寬帶可以穩(wěn)定保持在1.5MB-4MB，滿足地鐵場景內(nèi)1800人的各種網(wǎng)絡(luò)需求。

“目前，一、二、三、四、六、七、八、九等地鐵線路的Wi-Fi均已調(diào)試成功并上線，還剩下五、十、十一、十二號線2期、十三號線迪士尼段仍在調(diào)試，預(yù)計(jì)年底前可以實(shí)現(xiàn)全覆蓋�！睋�(jù)力美傳媒的人士介紹，根據(jù)上海單日1000萬地鐵客流計(jì)算，花生Wi-Fi的每日連接率為40%，也就是說，每天有400萬地鐵乘客通過花生Wi-Fi上網(wǎng)。

廣告價(jià)格比IPTV貴10倍

商用Wi-Fi的入口之爭曾在2014年－2015年刮起過一陣風(fēng)潮，根據(jù)易觀智庫發(fā)布的 《中國商業(yè)Wi-Fi市場研究報(bào)告2015》，邁外迪、一路熱點(diǎn)、樹熊等Wi-Fi運(yùn)營商布局日益成熟。但這些熱點(diǎn)大多集中在商業(yè)場所等人流量聚集的地方，而公交車、地鐵、高鐵等領(lǐng)域的Wi-Fi建設(shè)，效果均不理想。

《IT時(shí)報(bào)》曾經(jīng)報(bào)道過的浦東公交車Wi-Fi，在運(yùn)營一年多之后，體驗(yàn)并不算好，聯(lián)網(wǎng)失敗、時(shí)斷時(shí)續(xù)在多路公交車上均有發(fā)生，公共交通領(lǐng)域Wi-Fi項(xiàng)目難做，Wi-Fi連接環(huán)境復(fù)雜、商業(yè)運(yùn)營不佳、建設(shè)者無力持續(xù)投入應(yīng)是主要因素。

從價(jià)格來看，上海地鐵Wi-Fi廣告是一門好生意。同為登錄靜態(tài)畫面，2015年，擁有300萬用戶的IPTV開機(jī)畫面的刊例價(jià)為12萬/天，而花生Wi-Fi的首屏為120萬元/天（刊例），且至少有三個(gè)Wi-Fi的連接ID可用于商業(yè)化。

不過，在地鐵站里，記者并未看到地鐵免費(fèi)Wi-Fi的宣傳標(biāo)識，隨機(jī)詢問的十幾名乘客中，一半乘客表示并不知道有地鐵Wi-Fi。一旦大規(guī)模宣傳后，地鐵里的免費(fèi)Wi-Fi信號是否還能這么好，還得時(shí)間來檢驗(yàn)。

編 輯：鄒乾