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移動(dòng)通信網(wǎng)消息(MSCBSC)4G、5G等網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施仍然是運(yùn)營商最核心的資產(chǎn)，通過圍繞“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”需求進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)，打造無處不在的ICT融合網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營商將能夠夯實(shí)其在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的獨(dú)特優(yōu)勢。
在2016年MWCS上，5G繼續(xù)成為眾多參展企業(yè)展示熱點(diǎn)，很多運(yùn)營商預(yù)測其將于2020年商用。但是5G并非在2020年商用后就停滯不前，而是持續(xù)部署和演進(jìn)多年。這使得5G聯(lián)接存在確定性的同時(shí)，也存在很多不確定性。
可以確定的是，5G定義包括網(wǎng)絡(luò)速率達(dá)到10Gbit/s、時(shí)延低于1ms等。但這并非固定值，不同業(yè)務(wù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能的需求擁有不確定性。因此，運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)必須保證一定的靈活性，以確定的網(wǎng)絡(luò)能力應(yīng)對(duì)未來不確定性的新興業(yè)務(wù)與商業(yè)模式。
對(duì)此，華為在今年4月“華為分析師大會(huì)”上提出了CloudRAN架構(gòu)。作為無線領(lǐng)域的新領(lǐng)軍者，華為很早投身5G（2009年），6億美元先期研究投資和約1000人全球頂尖人才投入，讓華為在5G發(fā)展競賽中實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，CloudRAN可謂華為針對(duì)客戶需求的獨(dú)到創(chuàng)新。
在MWCS舉辦期間，華為無線網(wǎng)絡(luò)首席營銷官楊超斌詳細(xì)介紹了華為對(duì)5G的最新理解以及CloudRAN架構(gòu)方面的最新進(jìn)展。作為華為移動(dòng)創(chuàng)新中心的創(chuàng)始人，楊超斌同時(shí)是SingleRAN解決方案的創(chuàng)始者。而SingleRAN方案是華為此前打開歐洲市場大門的“金鑰匙”。那么，CloudRAN又將如何成為華為打開5G大門的“金鑰匙”?
AR/VR、智能駕駛等的確可驅(qū)動(dòng)5G
業(yè)界一直在尋找“殺手級(jí)”應(yīng)用作為無線網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力。以移動(dòng)社交、移動(dòng)視頻為代表的業(yè)務(wù)應(yīng)用，驅(qū)動(dòng)了3G向4G演進(jìn)。此前，業(yè)界認(rèn)為以AR/VR、智能駕駛為代表的新業(yè)務(wù)，是5G發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。
這些業(yè)務(wù)對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)提出了極高要求：AR/VR要求網(wǎng)絡(luò)速率大于4.2Gbit/s，網(wǎng)絡(luò)時(shí)延要小于7ms；智能駕駛要求移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)低時(shí)延、高可靠，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的更安全、更高效。楊超斌表示，在智能駕駛業(yè)務(wù)中，車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施通信要求移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)必須滿足5~10毫秒端到端時(shí)延。
但因?yàn)椴⑽创笠?guī)模發(fā)展起來，“AR/VR等業(yè)務(wù)會(huì)是驅(qū)動(dòng)力”的說法讓很多人心存懷疑。甚至一些運(yùn)營商認(rèn)為，過早投資5G網(wǎng)絡(luò)又沒有“殺手級(jí)”應(yīng)用，將可能無法收回投資成本。
從本次MWCS上看，諸多運(yùn)營商、終端廠商以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等將AR/VR作為重點(diǎn)展示內(nèi)容，現(xiàn)實(shí)中全球越來越多的企業(yè)投入到AR/VR研究中�？梢姡瑯I(yè)界人士不必再猶豫，“AR/VR驅(qū)動(dòng)5G商用”的說法正從理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
5G促使RAN架構(gòu)三大轉(zhuǎn)變
5G標(biāo)準(zhǔn)從去年年底開始制定，運(yùn)營商均認(rèn)為5G商用將發(fā)生在2020年。那么，以2016年開始到2020年5G商用之前，運(yùn)營商應(yīng)該做什么準(zhǔn)備？
楊超斌表示，通往5G之路上，RAN架構(gòu)將面臨三大轉(zhuǎn)變：從單連接到多連接；從“以小區(qū)為中心”到“以用戶為中心”；從“煙囪”架構(gòu)到“云化”架構(gòu)。
具體而言，首先是多連接提升用戶體驗(yàn)速率及連接可靠性。以前手機(jī)聯(lián)網(wǎng)或是4G，或是Wi-Fi，未來5G手機(jī)為了提高速率，將同時(shí)連接4G/4.5G、5G以及Wi-Fi等不同制式，也可能連接Macro、Micro以及Pico等多層站點(diǎn)，甚至?xí)瑫r(shí)使用不同頻段的頻譜（未來運(yùn)營商手中將擁有很多不相連的頻段資源）。如此高效率的多連接流量分發(fā)需要集中化。
其次是以用戶為中心消除小區(qū)邊界。未來一個(gè)基站不僅為一位用戶服務(wù)，而是一堆基站為一群用戶服務(wù)。未來移動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)接入用戶不僅包含“人”，還包含“物”，“人”與“物”接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的訴求并不一樣，尤其“物”的接入需求千差萬別。為了滿足更好用戶體驗(yàn)與更高無線資源利用率，運(yùn)營商無線架構(gòu)需要實(shí)現(xiàn)協(xié)同化。
最后是RAN“云化”。楊超斌表示，從架構(gòu)看，5G剛開始標(biāo)準(zhǔn)化，2020年開始商用。但從2020年到2030年之間的10年，5G技術(shù)還會(huì)持續(xù)創(chuàng)新和演進(jìn)。運(yùn)營商5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)就必須從現(xiàn)在“煙囪式”架構(gòu)演化到“云化”架構(gòu)。只有“全網(wǎng)云化”的架構(gòu)，才可能應(yīng)對(duì)未來不確定性。
CloudRAN為5G商用提前做好準(zhǔn)備
之所有這三大變化，是因?yàn)?G業(yè)務(wù)應(yīng)用包含三大業(yè)務(wù)場景，即增強(qiáng)移動(dòng)寬帶（eMBB）、海量機(jī)器類通信（mMTC）和超可靠、低時(shí)延（eMTC）通信。倘若運(yùn)營商為滿足這些“碎片化”的垂直行業(yè)業(yè)務(wù)，可能需要建設(shè)3張網(wǎng)，但如此一來投資成本會(huì)無法收回。而且，未來已經(jīng)規(guī)模商用的4G、正在商用的4.5G以及將商用的5G會(huì)共存多年，運(yùn)營商需要云化的架構(gòu)讓不同制式網(wǎng)絡(luò)看上去統(tǒng)一。
因此，諸多運(yùn)營商選擇提前構(gòu)建靈活的5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，如5G切片技術(shù)（一張網(wǎng)可以切換三種模式），以適應(yīng)未來多種業(yè)務(wù)訴求。
在此背景下，華為提出了CloudRAN。據(jù)悉，CloudRAN將幫助運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)從4.5G持續(xù)演進(jìn)到5G，讓無線接入層具備5G Ready能力。CloudRAN采用終端業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的架構(gòu)，使接入網(wǎng)RAN更加靈活與敏捷。
“CloudRAN是面向4G和5G的跨制式、跨頻段、跨層的統(tǒng)一RAN架構(gòu)�！睏畛蟊硎�，“CloudRAN為5G商用提前做好準(zhǔn)備”。
談及CloudRAN與此前SingleRAN的區(qū)別，楊超斌表示，2007年華為發(fā)布了SingleRAN，通過把2G、3G、4G不同制式設(shè)備集成到一個(gè)平臺(tái)，降低運(yùn)營商TCO，幫助運(yùn)營商解決站點(diǎn)部署和運(yùn)營成本問題。SingleRAN站點(diǎn)層，而CloudRAN是網(wǎng)絡(luò)部署架構(gòu)，滿足未來用戶多樣化需求。
“SingleRAN滿足的是人與人連接，屬于基站層面方案，而CloudRAN則面向離散化更強(qiáng)的人與物、物與物連接訴求，屬于網(wǎng)絡(luò)層面�！睏畛蟊硎尽�
與運(yùn)營商聯(lián)合推動(dòng)商用與技術(shù)創(chuàng)新
事實(shí)上，在今年4月“華為分析師大會(huì)”上，華為就首次向業(yè)界公開了CloudRAN架構(gòu)。楊超斌透露，華為和全球電信運(yùn)營商在2015年開始溝通交流，與很多運(yùn)營商達(dá)成共識(shí)后決定今年4月發(fā)布CloudRAN架構(gòu)。目前部分運(yùn)營商與華為簽署了合作協(xié)議（MOU），未來3個(gè)月大家將陸續(xù)看到此類新聞。
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編 輯：黃海峰
