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2017年3月23日，中國移動今日公布了2016年業(yè)績報告。報告顯示，中國移動2016年實現營收7084億元，同比增長6.0%；凈利潤達到1087億元。而中國電信的凈利潤微降10.22%，中聯通利潤更是下跌了94.1%，差點跌為負值。
除了在無線4G網絡上繼續(xù)保持絕對領先優(yōu)勢，中移動在有線寬帶上一舉超過聯通后，也不斷縮小與電信的差距。有文章戲稱，中移動用望遠鏡都找不到競爭對手。
但與這樣高光的成績相比，在中移動內部，似乎看不到高調的聲音，或者高昂的情緒。也許有一個重要的原因，就是中移動上下對自身在經營中的風險認識較為充分，橫亙在發(fā)展前方的，有三只灰犀牛，讓人惴惴不安。
我們來認識一下，什么是灰犀牛
相信運營商內的朋友很多讀過寧宇辭的職信，那么對“灰犀牛”這個詞一定不陌生。
灰犀牛是米歇爾·渥克剛剛提出的一種新理論，以灰犀牛比喻大概率且影響巨大的潛在危機。相對于偶然事件的難以預見性和偶發(fā)性，灰犀牛事件不是隨機突發(fā)事件，而是在一系列警示信號和跡象之后出現的大概率事件。
接下來，我們看看，中移動面前有哪三只灰犀牛。
收入灰犀牛：收入增長放緩，能否找到藍海
首先，我們要理解，無論是對于中移動這樣的國企，還是上市公司來說，實現收入的可持續(xù)高速增長，遠遠比去年賺了多少錢要重要的多。
而中移動這樣收入高達7000億的龐然大物，在過往傳統(tǒng)收入下滑的同時，能否找到足夠大，足夠優(yōu)質的新增藍海，就顯得尤為重要。
否則，這頭收入的灰犀牛一旦發(fā)起瘋來，將使中移動這樣收入結構略顯單一的企業(yè)陷入惡性循環(huán)的泥潭。
簡單來說，就是收入結構性風險依然突出，傳統(tǒng)業(yè)務收入下滑壓力加大，流量對收入的拉動效能日益見頂，數字化服務收入占比仍然較低，收入增長新動力尚未形成。
在這樣的背景下，中移動提出“大連接”戰(zhàn)略，認為萬物互聯市場五年內，在中國的市場規(guī)模將達到1萬億。
但是在這樣的藍海戰(zhàn)略下，灰犀牛依然存在。
首先，這樣規(guī)模的藍海市場是否能夠及時出現，網絡、技術、包括產業(yè)鏈各方是否都能足夠繁榮；其次，假設這樣規(guī)模的市場及時出現，目前在物聯網連接領域，連接ARPU僅為通信自然人用戶的5%，國內數據來看僅為3-5元，收入規(guī)模是否足夠大，藍海規(guī)模是否足夠大；最后，這背后的網絡投資有多大，能否保證足夠的利潤率，投資和回報是否成正比。
這些，都構成了一頭隨時準備襲來的收入灰犀牛。
能力灰犀牛：核心能力轉移，能否駛向藍海
在選擇了一個藍海之后，中移動駛向藍海的過程中，勢必將遇到第二頭灰犀牛，就是是否具備駛向新市場的能力。
在我之前的文章《這一年，通信業(yè)死磕三個好望角》中，曾經提到過限制運營商進軍新業(yè)務領域的一些關鍵因素，感興趣的朋友可以讀一下。
這只能力灰犀牛，是橫亙在通往藍海航線上的關鍵，一旦失控，不要說無法實現新增收入的拓展，很可能使中移動在孕育成熟一個市場之后，再次淪為“管道商”。
在萬物互聯領域，一是云、大數據、物聯網平臺、大IT、應用創(chuàng)新、芯片模組、新型智能終端，也包括創(chuàng)新和人才機制等等的能力，都將成為企業(yè)能否主導物聯網市場的核心能力；二是物聯網市場的產業(yè)邊界更加模糊，業(yè)務種類、產業(yè)主體眾多。
這都可能導致中移動，相比無處不在的競爭對手，不太可能迅速培育其具有絕對優(yōu)勢的核心能力。
能力灰犀牛一旦失控，造成的是關鍵核心能力的缺失；關鍵能力的缺失，又會讓中移動在萬物互聯這個充分競爭的市場上，喪失主導地位，甚至難以獲得網絡之外，來自終端、平臺、應用等層面，更多的價值。
一旦無法獲得絕對主導地位，中移動很有可能重蹈移動互聯網發(fā)展中的覆轍。
就是搭建了高速、廣覆蓋的無線網絡，但由于缺乏數字化服務能力，在各類移動應用服務上的份額幾乎可以忽略不計，在移動互聯網時代基本淪為純管道商。
但移動互聯網時代，好在流量的爆發(fā)增長，彌補了語音的下滑，那么在物聯網發(fā)展過程中，純管道的收入是遠遠不足的。
競爭灰犀牛：傳統(tǒng)優(yōu)勢領域被入侵，能否守住陣地
在不斷向前發(fā)展的同時，包括中移動在內的運營商，都將面臨后院起火的情況。之前，無論是虛擬運營商、鐵塔公司、有線公司，都無法撼動運營商的基礎網絡優(yōu)勢以及區(qū)域市場競爭優(yōu)勢。
但是一頭來自跨界競爭的灰犀牛，已經越來越近了，我們甚至可以感受到它呼出的急切而炙熱的氣體。
互聯網巨頭加快從內容應用向基礎設施滲透。
互聯網巨頭已先行布局數字化市場，全力搶占數字化應用服務領域，規(guī)模效應和生態(tài)優(yōu)勢顯現，對人才和技術的聚集效應越來越強。阿里巴巴、騰訊、百度等企業(yè)通過平臺聚合、投資并購等方式從消費互聯網向產業(yè)互聯網布局，逐漸形成產業(yè)寡頭地位，對電信運營商發(fā)展數字化服務形成了強大的競爭壁壘。此外，阿里巴巴、騰訊等互聯網巨頭開始向基礎通信網絡滲透，通過自建一體化互聯網基礎設施（傳輸、存儲、分發(fā)一體化）、創(chuàng)新無線通信接入手段（眾籌Wi-Fi），逐漸取代電信運營商成為最主要的互聯網基礎設施服務商，徹底鎖定用戶入口和數據信息。電信運營商的網絡根本正被撼動，從淪為“純管道”向淪為“純接入”的風險正在加大。
同時，互聯網企業(yè)加速在數字家庭、政企信息化服務方面的延伸和拓展，直接與中移動的地區(qū)分公司爭奪市場空間，OTT進入新階段。
2015年，騰訊、阿里與新浪聯合，先后啟動“互聯網+城市服務”戰(zhàn)略；蘇寧易購在各地設立線下農村電商自營服務站；2017年3月，華為高調宣布“擁抱公有云，共建生態(tài)云”的發(fā)展路徑，已經在全國建立了五大區(qū)域中心，30+個城市數據中心節(jié)點，未來將重點開展智慧城市、ICT等業(yè)務的建設。在云服務領域，阿里云、騰訊云及其他企業(yè)，接連曝出以1元、0.01元乃至0元中標政務云項目。
這些企業(yè)，在合作伙伴組織、生態(tài)體系打造方面有自身的獨特優(yōu)勢，政府關系也在逐漸建立。中移動長期依賴的渠道優(yōu)勢、區(qū)域市場把控優(yōu)勢、當地黨政軍企業(yè)服務優(yōu)勢，正在被逐步縮小。
中移動在經營過程中，還將面對類似政策變化、通信業(yè)重組這類高風險事件，但他們更類似無法提前預知的黑天鵝。比起這些黑天鵝，真正令人沮喪的是，有些我們完全知道是危險的問題，因為體制性忽略、有意無意地回避、處理優(yōu)先級，慢慢積累，終于變成無法收拾的危機。希望中移動可以有效控制這三頭由遠及近的灰犀牛。
