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遠程駕駛,就是車輛通過5G網(wǎng)絡(luò)和遠程駕駛端連接,操作員通過遠程指令對車輛進行駕駛。原先的4G時代,由于網(wǎng)絡(luò)的時延大,這一方式不具備實際應(yīng)用的條件。目前利用5G新技術(shù),時延降到幾毫秒,遠程駕駛才變成了可能。比如車輛以60公里每小時的速度前進,按4G網(wǎng)絡(luò)60-100毫秒的時延計算,信號發(fā)出到車輛做出剎車,車輛還要前進1-2米,差這1-2米說不定就已經(jīng)撞上了。而5G網(wǎng)絡(luò)的時延僅為約5-10毫秒,同樣的情況,遠程控制發(fā)出指令到車剎車,只前進0.08-0.16米,這樣和人在車里開幾乎沒有差別。
14日晚,在CCTV1《挑戰(zhàn)不可能》節(jié)目上,北京智行者的王肖博士在5G信號的協(xié)助下完成了一場近乎不可能的“駕駛”挑戰(zhàn)。在該挑戰(zhàn)項目中,王肖博士憑借5G信號的穩(wěn)定及高速傳輸特性,在3000米開外遠程實時控制無人駕駛車輛完成了5項高難度的駕駛挑戰(zhàn)項目。
參加挑戰(zhàn)的王肖博士來自于無人駕駛公司智行者科技,任職智行者的聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO,清華大學(xué)博士(車輛工程)。2006年起開始進行智能車研究,主要方向為自動駕駛整體框架、環(huán)境感知及決策規(guī)劃技術(shù),博士期間在國際自動駕駛及智能交通領(lǐng)域頂級期刊發(fā)表多篇文章。作為核心人員參加2010-2015年中國智能車未來挑戰(zhàn)賽,獲得2012、2014及2015年度總冠軍。獲得智能車相關(guān)實用新型及發(fā)明專利30余項,獲得汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進步一等獎、軍隊科技進步獎等多項獎勵,參與起草中國智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)路線圖。2015年10月作為聯(lián)合創(chuàng)始人加入智行者科技,擔(dān)任公司CTO,負責(zé)公司整體技術(shù)規(guī)劃及實施。
王肖博士稱:這是一次前所未有的嘗試,本次挑戰(zhàn)得以成功的最大功臣就是5G技術(shù),只有近乎0延時、高帶寬、高速率傳輸?shù)?G信號技術(shù),才能夠讓我遠在千米之外,卻依然像親臨駕駛艙一樣地完美控制這輛汽車并完成挑戰(zhàn)項目。5G技術(shù)在無人駕駛以及車輛信號傳輸方面的應(yīng)用,讓我國的無人駕駛技術(shù)再次登上一步臺階。
另外,這也是5G網(wǎng)絡(luò)與無人駕駛汽車深度結(jié)合后首次高調(diào)出現(xiàn)在大眾視野,5G技術(shù)從誕生到目前取得階段性的成功,其中的意義不僅局限于“網(wǎng)速變快”,5G時代如同一場新時代的工業(yè)革命,它將帶給各行各業(yè)全新的發(fā)展?jié)撃�。正如在無人駕駛行業(yè)潛心研究了4年之久的北京智行者科技有限公司,當(dāng)5G技術(shù)被深度挖掘之后,智行者的無人駕駛產(chǎn)品也將在5G技術(shù)的協(xié)助下,變得更加安全、更加可控。
智行者作為一個以技術(shù)可靠著稱的無人駕駛公司,非常榮幸能參加這次挑戰(zhàn),而智行者的公司名稱也完美的貼合了這次挑戰(zhàn)的意義:智的是科技,行的是人。正如王肖博士所言:中國人面對科技的挑戰(zhàn),永遠都不會止步。
