5G點亮蘇州，賦能未來 只要有便捷的“路”，就不用擔心沒有“車輛”跑過

5G點亮蘇州，賦能未來。為迎接5.17世界電信日，由中國電信蘇州分公司、華為公司、蘇州廣電總臺聯(lián)手打造的5G賦能未來云端峰會于蘇州廣電總臺2000平米演播室舉辦。

事實上，5G從試點到規(guī)模試用、到加快商用步伐，中國電信與華為一樣，一直走在前列，據(jù)悉目前，中國電信已建成開通以SA為主的，SA/NSA混合組網(wǎng)跨省跨域規(guī)模試驗網(wǎng)。創(chuàng)新提出三朵云5G架構，使中國5G網(wǎng)絡架構方案核心理念融入國際標準。

從3G到4G，再到現(xiàn)在的5G，改變的不只是手機。當前，5G標準基本成熟，商用大幕即將開啟。不過，雖然人人都在說5G，但對于老百姓來說，5G卻仍然是一個模糊的概念。究竟5G是什么？會給未來帶來什么樣的影響和改變？

今天在活動現(xiàn)場，中國電信無線專業(yè)集團級專家張志華博士用一場深入淺出的演講，為大家將5G的“模樣”清晰地描繪了出來。

通信之父克勞德·艾爾伍德·香農(nóng)，曾提出一個極限公式：

信息公路容量＝層數(shù)*路寬 *信息公路質(zhì)量

香農(nóng)公式表明，信息公路的容量存在一個不能突破極限，這個極限叫做香農(nóng)極限。如果信息公路容量一定，如果增加路寬，可以減少信息公路質(zhì)量；如果信息公路質(zhì)量不變，增加路寬，可以增加信息公路容量。

“如何能讓5G變快呢？就是要加‘層數(shù)’、加‘路寬’。提升速率技術方面，4G相對3G是質(zhì)變，5G相對4G是量變�！睆堉救A形容，這個變化就像造“立交橋”，4G是首創(chuàng)二層的“立交橋”，那么5G則是將“立交橋”修成64層；也像修“公路”，3G是單車道，4G是首創(chuàng)四車道的高速路，5G則是將高速路修成16車道。

張志華進一步形容，5G就是點到點的“高鐵”：

4G是利用“飛機”（IDC機房）實現(xiàn)本地分流；

5G是利用“高鐵”（MEC）實現(xiàn)點到點直達。

“5G就相當于將高鐵修到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，構建直達路由。從而基于低時延業(yè)務的無人駕駛、智能制造、遠程醫(yī)療等行業(yè)，就有了承載的可靠通道。”張志華這樣說道。

張志華表示，美國對于華為、中興的打壓就與5G有很大關系。在這個層面上來說，5G有著更為重要的意義，5G是什么？是中國在優(yōu)勢行業(yè)取得全球領先的一個夢想；是華為公司比肩蘋果、微軟、IBM 成為世界一流企業(yè)的一個夢想；是希望通過信息行業(yè)的進步，實現(xiàn)國家工業(yè)轉(zhuǎn)型的一個夢想。

“5G相對4G不是質(zhì)變而是量變，國家的統(tǒng)一安排對于5G建設至關重要，5G對于中國經(jīng)濟是一個彎道超車的好機會�！睆堉救A這樣說道。

張志華介紹，由于網(wǎng)絡結(jié)構（基站建設的難度）的原因，部分區(qū)域4G的指標需要在5G才能真正實現(xiàn)，所以初期大多數(shù)5G的應用應該是4G應用的快速延伸。

“建設5G的根本目的不是為了個人消費者看視頻，很大的初衷是為了傳統(tǒng)行業(yè)，借助通訊行業(yè)的進步而轉(zhuǎn)型升級。例如極大促進消費的移動支付技術，就是借助了中國廣覆蓋的4G網(wǎng)絡基礎上�！�

張志華強調(diào)，5G是解決由于成本原因（或者使用方便性原因）光纖無法到達的場景，除了最后一公里，5G還是要建立在光纖的承載通道上，任何在有光纖可用的情況下使用5G都是為了5G而5G。

5G與AI的關系——大帶寬讓終端更聰明

5G使得移動終端與云端的高速交互成為可能。

AI的目標是達到或者超過人類的思維能力。與人類處理信息的方式類似，為了加快處理速度，終端將“聽”和“看”的海量信息在邊緣進行一次加工和提煉，然后到AI大腦進行統(tǒng)一處理。但是受制于體積、功耗和成本，終端的處理能力有限，這些信息會在邊緣數(shù)據(jù)中心利用云端更加強大的計算能力進行處理，再送往AI大腦。5G核心網(wǎng)分布式架構完美匹配應用延伸到邊緣的需求，邊緣網(wǎng)關將信息直接轉(zhuǎn)發(fā)到邊緣應用，幫助AI將應用延伸到邊緣。

5G與媒體廣告業(yè)的關系

5G技術對于廣告業(yè)的數(shù)字化服務可以說是如虎添翼。

5G技術同時還將催化出超前的智能化廣告技術，即AR+AI的智能場景化體驗的商用化。在此之前，我們的廣告信息基本上都是靜態(tài)、平面的形態(tài)，這一次，我們可以使產(chǎn)品廣告變立體，365°全方位展示在消費者面前。

“就好比如，你以后午間跟同事出去吃飯，從進電梯那一刻起就可以開始點擊查看要去附近的哪一家店，立體的環(huán)境在你眼前展開，然后點開店里的菜單，每一道立體的菜又顯示在你眼前，出了電梯之后你根據(jù)自己的喜好下好了單，走到店里就可以用餐了。而對于品牌商們、廣告人們來說，如何運用好新技術使產(chǎn)品或服務‘活起來’，則是新的一輪挑戰(zhàn)�！睆堉救A這樣說道。

那么對于我們媒體記者來說呢？張志華說道：“很多記者原來出去的時候，做現(xiàn)場的采訪是沒辦法立刻回傳的，需要電視轉(zhuǎn)播車，5G時代到來后，起碼三四百兆的上傳下載是很輕松的。那么對于新媒體來說，比如原來的4G直播還是會有些卡頓，5G直播將會十分高清流暢�！�

今天在現(xiàn)場，主持人就和看蘇州記者嵇程、看蘇州產(chǎn)品經(jīng)理戴狄峰進行了5G連線，身處三地卻實時溝通無障礙，5G的高寬帶、低延時效果令人驚艷！

5G與無人駕駛的關系——輔助車輛控制，改變車內(nèi)生活

張志華介紹，一方面，有了5G，每輛車都把自己的高清地圖實時上傳到云端，云端再下載到每輛車，所以說5G可以讓汽車“看”得更遠，不被眼前的車所阻擋視線，讓無人駕駛更安全。

另一方面，由于無人駕駛，今后人們可以在車里看電影、購物等等，也就是說5G在車里面給人們構造了一個新的媒體環(huán)境。

最后，張志華總結(jié)，5G應用從真的社會需求而來。從歷史經(jīng)驗看，5G的應用不是設備制造商、運營商能憑空想象出來的。3G時代，制造商組織曾經(jīng)力推數(shù)字集群電話（Qchat），實際上3G時代最火爆的手機應用是微博；4G時代，制造商力推手機電視（MBB），實際上4G時代最火爆的手機應用是微信小視頻，抖音。

“各行各業(yè)借助5G的‘高速路’、‘立交橋’，必定能找到最合適的應用。只要有便捷的‘路’，就不用擔心沒有‘車輛’跑過�！睆堉救A這樣說道。