5G點(diǎn)亮蘇州，賦能未來(lái) 只要有便捷的“路”，就不用擔(dān)心沒(méi)有“車輛”跑過(guò)

5G點(diǎn)亮蘇州，賦能未來(lái)。為迎接5.17世界電信日，由中國(guó)電信蘇州分公司、華為公司、蘇州廣電總臺(tái)聯(lián)手打造的5G賦能未來(lái)云端峰會(huì)于蘇州廣電總臺(tái)2000平米演播室舉辦。

事實(shí)上，5G從試點(diǎn)到規(guī)模試用、到加快商用步伐，中國(guó)電信與華為一樣，一直走在前列，據(jù)悉目前，中國(guó)電信已建成開(kāi)通以SA為主的，SA/NSA混合組網(wǎng)跨省跨域規(guī)模試驗(yàn)網(wǎng)。創(chuàng)新提出三朵云5G架構(gòu)，使中國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方案核心理念融入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

從3G到4G，再到現(xiàn)在的5G，改變的不只是手機(jī)。當(dāng)前，5G標(biāo)準(zhǔn)基本成熟，商用大幕即將開(kāi)啟。不過(guò)，雖然人人都在說(shuō)5G，但對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，5G卻仍然是一個(gè)模糊的概念。究竟5G是什么？會(huì)給未來(lái)帶來(lái)什么樣的影響和改變？

今天在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)電信無(wú)線專業(yè)集團(tuán)級(jí)專家張志華博士用一場(chǎng)深入淺出的演講，為大家將5G的“模樣”清晰地描繪了出來(lái)。

通信之父克勞德·艾爾伍德·香農(nóng)，曾提出一個(gè)極限公式：

信息公路容量＝層數(shù)*路寬 *信息公路質(zhì)量

香農(nóng)公式表明，信息公路的容量存在一個(gè)不能突破極限，這個(gè)極限叫做香農(nóng)極限。如果信息公路容量一定，如果增加路寬，可以減少信息公路質(zhì)量；如果信息公路質(zhì)量不變，增加路寬，可以增加信息公路容量。

“如何能讓5G變快呢？就是要加‘層數(shù)’、加‘路寬’。提升速率技術(shù)方面，4G相對(duì)3G是質(zhì)變，5G相對(duì)4G是量變�！睆堉救A形容，這個(gè)變化就像造“立交橋”，4G是首創(chuàng)二層的“立交橋”，那么5G則是將“立交橋”修成64層；也像修“公路”，3G是單車道，4G是首創(chuàng)四車道的高速路，5G則是將高速路修成16車道。

張志華進(jìn)一步形容，5G就是點(diǎn)到點(diǎn)的“高鐵”：

4G是利用“飛機(jī)”（IDC機(jī)房）實(shí)現(xiàn)本地分流；

5G是利用“高鐵”（MEC）實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)。

“5G就相當(dāng)于將高鐵修到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，構(gòu)建直達(dá)路由。從而基于低時(shí)延業(yè)務(wù)的無(wú)人駕駛、智能制造、遠(yuǎn)程醫(yī)療等行業(yè)，就有了承載的可靠通道。”張志華這樣說(shuō)道。

張志華表示，美國(guó)對(duì)于華為、中興的打壓就與5G有很大關(guān)系。在這個(gè)層面上來(lái)說(shuō)，5G有著更為重要的意義，5G是什么？是中國(guó)在優(yōu)勢(shì)行業(yè)取得全球領(lǐng)先的一個(gè)夢(mèng)想；是華為公司比肩蘋果、微軟、IBM 成為世界一流企業(yè)的一個(gè)夢(mèng)想；是希望通過(guò)信息行業(yè)的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)國(guó)家工業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)夢(mèng)想。

“5G相對(duì)4G不是質(zhì)變而是量變，國(guó)家的統(tǒng)一安排對(duì)于5G建設(shè)至關(guān)重要，5G對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)彎道超車的好機(jī)會(huì)。”張志華這樣說(shuō)道。

張志華介紹，由于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（基站建設(shè)的難度）的原因，部分區(qū)域4G的指標(biāo)需要在5G才能真正實(shí)現(xiàn)，所以初期大多數(shù)5G的應(yīng)用應(yīng)該是4G應(yīng)用的快速延伸。

“建設(shè)5G的根本目的不是為了個(gè)人消費(fèi)者看視頻，很大的初衷是為了傳統(tǒng)行業(yè)，借助通訊行業(yè)的進(jìn)步而轉(zhuǎn)型升級(jí)。例如極大促進(jìn)消費(fèi)的移動(dòng)支付技術(shù)，就是借助了中國(guó)廣覆蓋的4G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上�！�

張志華強(qiáng)調(diào)，5G是解決由于成本原因（或者使用方便性原因）光纖無(wú)法到達(dá)的場(chǎng)景，除了最后一公里，5G還是要建立在光纖的承載通道上，任何在有光纖可用的情況下使用5G都是為了5G而5G。

5G與AI的關(guān)系——大帶寬讓終端更聰明

5G使得移動(dòng)終端與云端的高速交互成為可能。

AI的目標(biāo)是達(dá)到或者超過(guò)人類的思維能力。與人類處理信息的方式類似，為了加快處理速度，終端將“聽(tīng)”和“看”的海量信息在邊緣進(jìn)行一次加工和提煉，然后到AI大腦進(jìn)行統(tǒng)一處理。但是受制于體積、功耗和成本，終端的處理能力有限，這些信息會(huì)在邊緣數(shù)據(jù)中心利用云端更加強(qiáng)大的計(jì)算能力進(jìn)行處理，再送往AI大腦。5G核心網(wǎng)分布式架構(gòu)完美匹配應(yīng)用延伸到邊緣的需求，邊緣網(wǎng)關(guān)將信息直接轉(zhuǎn)發(fā)到邊緣應(yīng)用，幫助AI將應(yīng)用延伸到邊緣。

5G與媒體廣告業(yè)的關(guān)系

5G技術(shù)對(duì)于廣告業(yè)的數(shù)字化服務(wù)可以說(shuō)是如虎添翼。

5G技術(shù)同時(shí)還將催化出超前的智能化廣告技術(shù)，即AR+AI的智能場(chǎng)景化體驗(yàn)的商用化。在此之前，我們的廣告信息基本上都是靜態(tài)、平面的形態(tài)，這一次，我們可以使產(chǎn)品廣告變立體，365°全方位展示在消費(fèi)者面前。

“就好比如，你以后午間跟同事出去吃飯，從進(jìn)電梯那一刻起就可以開(kāi)始點(diǎn)擊查看要去附近的哪一家店，立體的環(huán)境在你眼前展開(kāi)，然后點(diǎn)開(kāi)店里的菜單，每一道立體的菜又顯示在你眼前，出了電梯之后你根據(jù)自己的喜好下好了單，走到店里就可以用餐了。而對(duì)于品牌商們、廣告人們來(lái)說(shuō)，如何運(yùn)用好新技術(shù)使產(chǎn)品或服務(wù)‘活起來(lái)’，則是新的一輪挑戰(zhàn)�！睆堉救A這樣說(shuō)道。

那么對(duì)于我們媒體記者來(lái)說(shuō)呢？張志華說(shuō)道：“很多記者原來(lái)出去的時(shí)候，做現(xiàn)場(chǎng)的采訪是沒(méi)辦法立刻回傳的，需要電視轉(zhuǎn)播車，5G時(shí)代到來(lái)后，起碼三四百兆的上傳下載是很輕松的。那么對(duì)于新媒體來(lái)說(shuō)，比如原來(lái)的4G直播還是會(huì)有些卡頓，5G直播將會(huì)十分高清流暢�！�

今天在現(xiàn)場(chǎng)，主持人就和看蘇州記者嵇程、看蘇州產(chǎn)品經(jīng)理戴狄峰進(jìn)行了5G連線，身處三地卻實(shí)時(shí)溝通無(wú)障礙，5G的高寬帶、低延時(shí)效果令人驚艷！

5G與無(wú)人駕駛的關(guān)系——輔助車輛控制，改變車內(nèi)生活

張志華介紹，一方面，有了5G，每輛車都把自己的高清地圖實(shí)時(shí)上傳到云端，云端再下載到每輛車，所以說(shuō)5G可以讓汽車“看”得更遠(yuǎn)，不被眼前的車所阻擋視線，讓無(wú)人駕駛更安全。

另一方面，由于無(wú)人駕駛，今后人們可以在車?yán)锟措娪啊①?gòu)物等等，也就是說(shuō)5G在車?yán)锩娼o人們構(gòu)造了一個(gè)新的媒體環(huán)境。

最后，張志華總結(jié)，5G應(yīng)用從真的社會(huì)需求而來(lái)。從歷史經(jīng)驗(yàn)看，5G的應(yīng)用不是設(shè)備制造商、運(yùn)營(yíng)商能憑空想象出來(lái)的。3G時(shí)代，制造商組織曾經(jīng)力推數(shù)字集群電話（Qchat），實(shí)際上3G時(shí)代最火爆的手機(jī)應(yīng)用是微博；4G時(shí)代，制造商力推手機(jī)電視（MBB），實(shí)際上4G時(shí)代最火爆的手機(jī)應(yīng)用是微信小視頻，抖音。

“各行各業(yè)借助5G的‘高速路’、‘立交橋’，必定能找到最合適的應(yīng)用。只要有便捷的‘路’，就不用擔(dān)心沒(méi)有‘車輛’跑過(guò)。”張志華這樣說(shuō)道。