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新專利顯示蘋果Apple Car可能擁有自己的MagSafe式充電器對準(zhǔn)系統(tǒng)，充電站上的觸點(diǎn)會(huì)自動(dòng)與位于電動(dòng)車上的對應(yīng)觸點(diǎn)完美對準(zhǔn)。經(jīng)常被傳聞的Apple Car在猜測中以多種形式出現(xiàn)，但有一個(gè)反復(fù)出現(xiàn)的因素是其使用電力驅(qū)動(dòng)車輛。雖然它可能采用性能車或面包車的形式，但它將是一輛電動(dòng)車的說法已經(jīng)相當(dāng)普遍。
如果蘋果公司要?jiǎng)?chuàng)造出一款電動(dòng)汽車，并以某種形式提供給公眾，那么它確實(shí)要應(yīng)對車輛充電的問題。與汽油車和柴油車用戶晚上不使用不同，電動(dòng)車用戶習(xí)慣于通宵充電，因?yàn)椴皇褂玫膸讉�(gè)小時(shí)是進(jìn)行這種活動(dòng)的絕佳機(jī)會(huì)。
這里的問題是，用戶在夜間停車時(shí)必須記得給車輛充電，而以液體燃料為主的車主則不必考慮這個(gè)問題。要想讓電動(dòng)汽車像汽油版一樣被接受，就必須像汽油版一樣方便使用，不需要考慮太多。理論上，這就需要讓電動(dòng)汽車在用戶不需要做任何事情的情況下就能充電，或者對停車情況進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，讓用戶以這樣的方式停放車輛，自動(dòng)參與充電。
在美國專利商標(biāo)局周二授予的一項(xiàng)名為 “帶有被動(dòng)對準(zhǔn)機(jī)制的充電站 ”的專利中，蘋果公司提出了這樣一個(gè)工程系統(tǒng)，可以讓駕駛員將車停好，車輛立即開始充電。該系統(tǒng)主要涉及一個(gè)充電站，其充電插頭被設(shè)計(jì)成可以插入車輛本身的接收插座中。該插頭連接到滑動(dòng)桿上，滑動(dòng)桿可以在垂直和水平方向上移動(dòng)插頭的位置，以適應(yīng)駕駛員不完美的停車嘗試和車輛高度的差異。
雖然車輛上的插座高度在不同車型甚至不同廠家可能是一樣的，但仍有一些潛在的方式讓高度發(fā)生變化。兩個(gè)例子將是額外的重量投入車輛作為負(fù)載，和輪胎的壓力。在操作中，當(dāng)車輛接近充電站時(shí)，其充電插座的蓋子會(huì)向上移動(dòng)而打開。駕駛員或自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)必須嘗試將車輛定位在盡可能接近其預(yù)定終點(diǎn)的位置，以最大限度地提高與充電站的合適連接的機(jī)會(huì)。
停車工作不一定要完美，只要在允許充電插頭進(jìn)行連接的范圍內(nèi)即可。專利的其他部分解釋說，插頭可以細(xì)化自己的位置到需要的地方，而且可以相對被動(dòng)地進(jìn)行。充電點(diǎn)通過滑動(dòng)桿的移動(dòng)，可以讓插頭被車輛推回，比如司機(jī)將車輛移到了更靠近充電站的地方，以減少插頭沖擊車輛造成的損壞。為了增加對可能脆弱的充電插頭的保護(hù)，在該部件上方有一塊板子，以應(yīng)對任何沉重的沖擊。它還將有助于引導(dǎo)插頭向下滑動(dòng)，通過按壓車輛的擋板來滿足插座，擋板也是傾斜的，以鼓勵(lì)向插座本身移動(dòng)。
為了進(jìn)一步增加合適的連接機(jī)會(huì)，插座周圍的區(qū)域也可以作為一個(gè)漏斗，將插頭分流到插座中。蘋果還建議使用磁鐵來固定連接。最后，充電插頭本身將能夠垂直和水平地旋轉(zhuǎn)，改變角度以確保一個(gè)完美的座位，一旦操縱到合適的地方。蘋果每周都會(huì)提交大量的專利申請，但雖然專利申請的存在表明了蘋果研發(fā)工作感興趣的領(lǐng)域，但并不能保證蘋果會(huì)在未來的產(chǎn)品或服務(wù)中使用這些想法。
