發(fā)布: 2010-10-20 00:51 | 作者: | 來源: | 字體: 小 中 大
1 引言 從1996年開始,北京、上海、廣州、西安等城市進行了IS95 CDMA商用試驗。目前CDMA系統(tǒng)即將在我國開始大規(guī)模建設(shè),因此對CDMA無線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計的研究變得十分必要。
2 CDMA無線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計基礎(chǔ) 2.1 無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計過程 無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計包括設(shè)計前的準(zhǔn)備工作、初步設(shè)計、站址確定和設(shè)計的優(yōu)化及最終設(shè)計等4個步驟。 。ǎ保 設(shè)計前的準(zhǔn)備工作 設(shè)計前須與用戶協(xié)商以對下列問題達成共識: 。建網(wǎng)的目標(biāo)和需求。根據(jù)服務(wù)區(qū)域、服務(wù)對象、業(yè)務(wù)量、服 務(wù)等級、話務(wù)量分布和投資限額確定建網(wǎng)目標(biāo)。 。根據(jù)業(yè)務(wù)及用戶預(yù)測和話務(wù)量統(tǒng)計決定建網(wǎng)初期及終期 容量,并且統(tǒng)計出用戶話務(wù)量分布。 。獲取覆蓋區(qū)地貌情況及站址信息。 。網(wǎng)絡(luò)擴容計劃和實施策略。 。ǎ玻 初步設(shè)計 根據(jù)建網(wǎng)城市特點、地形地物狀況確定場強預(yù)測模型;建立鏈路預(yù)算;根據(jù)用戶及設(shè)計需要選擇合適的站址;規(guī)劃話務(wù)量的分配;覆蓋區(qū)設(shè)計;干擾分析。 。ǎ常 站址確定和設(shè)計的優(yōu)化 根據(jù)實際情況,對初步設(shè)計中的站址選擇進行修改。在修改過程中,既要考慮網(wǎng)絡(luò)性能的要求又必須考慮架設(shè)基站的困難。可能需要較長時間的努力,才能達到對網(wǎng)絡(luò)性能及現(xiàn)實問題的兼顧。 。ǎ矗 最終設(shè)計 通過軟件預(yù)測計算,設(shè)計結(jié)果以彩圖及報告的形式產(chǎn)生。內(nèi)容包括:前向及反向覆蓋性能、干擾情況、切換情況等。 2.2 CDMA無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計需考慮的問題 (1) 清頻 CDMA系統(tǒng)所用頻段及保護帶不可被其他無線信號占用。系統(tǒng)安裝前必須進行現(xiàn)場測試,對可能的干擾源進行分析并清除。 (2) 話務(wù)量分布 話務(wù)量分布對CDMA系統(tǒng)性能有重要的影響。為保證設(shè)計中預(yù)測的準(zhǔn)確性,建議利用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有成熟無線系統(tǒng)話務(wù)分布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 。ǎ常 覆蓋區(qū)設(shè)計 對于高話務(wù)密度區(qū)應(yīng)以最大容量為設(shè)計目標(biāo),對于低話務(wù)密度區(qū)應(yīng)以最大覆蓋范圍為設(shè)計目標(biāo)。 2.3 關(guān)鍵參數(shù)的取定 (1) Eb/N0的取值 質(zhì)量要求和移動臺的移動性有密切關(guān)系。對于高移動性用戶,例如在高速公路上高速行駛的用戶,質(zhì)量的極端要求Eb/N0為8 dB;若所有用戶均為高移動性用戶,則Eb/N0的平均值可。 dB。固定用戶只要3 dB就可運行,而我國移動臺96%以上是手持機,因此整體移動性較低,為此。b/N0為6 dB是適宜的。但是在設(shè)計中需留有一定的余量,因此Eb/N0一般應(yīng)取為6.5 dB。 。ǎ玻 軟切換比例 軟切換的使用將降低總體的手機發(fā)射功率,有利于系統(tǒng)容量的進一步提高;但另一方面,軟切換占用了多個小區(qū)的物理信道單元,造成物理信道單元的浪費。因此必須對這兩個方面予以協(xié)調(diào)和平衡。理論研究和實際測試均表明,軟切換比例為 35%左右是比較理想的。
3 無線網(wǎng)的覆蓋計算 3.1 基站接收機的靈敏度 無線網(wǎng)覆蓋計算的第一步是確定接收機的靈敏度。對于IS95 CDMA基站而言,接收機的靈敏度取決于話音編碼速率、接收機噪聲系數(shù)和Eb燉N0等參數(shù)。因此不同廠家的設(shè)備、不同的話音質(zhì)量要求都將引起接收機靈敏度的不同。 3.2 反向鏈路預(yù)算 反向鏈路預(yù)算主要取決于干擾余量、衰落余量、軟切換增益等因素,具體計算公式如下:
L=Pout-Lb-LCAR-IM-FM+Gs+Ga-Lc-Pin
其中,Pout為移動臺的EIRP;L為最大允許的路徑損耗; Lb為人體損耗;Lcar為汽車損耗;IM為干擾余量,由小區(qū)負載因子X決定;FM為陰影衰落余量,由設(shè)計所要求的無線可通率決定;Gs為軟切換增益,由軟切換比例及無線可通率決定;Ga為基站接收天線增益;Lc為基站饋線損耗;Pin為基站接收機靈敏度。 3.3 前向鏈路預(yù)算 在無線設(shè)計時,不需對前向鏈路進行人工計算,而只能信任軟件模擬的結(jié)果,原因如下: 。ǎ保 在反向鏈路預(yù)算中,各種因素或為已知,或可準(zhǔn)確估計,因此結(jié)果較為可靠。而前向鏈路不可預(yù)測因素較多(如周圍基站的干擾情況、移動臺的移動速度等),因網(wǎng)絡(luò)具體情況而不同,無法給出一個通用的取值。 。ǎ玻 有些廠家曾采用3 dB作為周圍基站的干擾系數(shù)進行前向鏈路預(yù)算與實際情況比較,對于不同網(wǎng)絡(luò),不同地區(qū),結(jié)果相差懸殊。 (3) 鏈路預(yù)算的意義在于高速公路等小話務(wù)量開闊地區(qū)覆蓋半徑的粗略計算。因為在建筑物密集地區(qū),受大話務(wù)量限制,小區(qū)半徑很小,信號強度并非小區(qū)半徑的限制因素。而對于小話務(wù)量開闊地域,前向鏈路強于反向鏈路,因此計算反向鏈路更有實際意義。
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