ＴＳ１０００系統(tǒng)及其應(yīng)用

曹春生（廣州聯(lián)合信息發(fā)展有限公司 510030）

　　TS1000是美國TELSTAR公司研制開發(fā)的新一代無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，工作于2.4GHz頻段，采用先進(jìn)的擴(kuò)頻、跳頻技術(shù)，以蜂窩結(jié)構(gòu)組網(wǎng)，每信道數(shù)據(jù)傳輸速率高達(dá)115kb / s，基站發(fā)射功率0.5W。與現(xiàn)有的無線通信系統(tǒng)（如集群、CDPD等）相比，該系統(tǒng)具有技術(shù)先進(jìn)、抗干擾能力強(qiáng)、傳輸速率高、組網(wǎng)靈活、網(wǎng)絡(luò)成本低、無線輻射小等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于車輛的監(jiān)控與調(diào)度、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫查詢、遙控遙測數(shù)據(jù)傳輸及遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)終端聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)。

１ ＴＳ１０００網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

　　TS1000無線數(shù)據(jù)網(wǎng)由基站、轉(zhuǎn)發(fā)站、數(shù)據(jù)交換中心及網(wǎng)管系統(tǒng)組成。

１．１ 無線基站／轉(zhuǎn)發(fā)站

　　無線基站由收發(fā)信機(jī)、CPU、天饋系統(tǒng)、電源及I / O數(shù)據(jù)接口組成�；�站采用跳頻方式工作。跳頻載頻受偽隨機(jī)碼控制，在其工作帶寬范圍內(nèi)，頻率合成器按PN碼（跳頻圖案）不斷改變頻率。在接收端，接收機(jī)的頻率合成器受偽隨機(jī)碼控制，保持與發(fā)射端的變化規(guī)律一致。基站工作在2.4GHz頻段的載頻上，頻率范圍為2.400～2.483GHz，每個(gè)基站按每秒改變100次頻率的速率改變信道載波頻率，每信道頻寬為230kHz，提供115kb / s傳輸速率�；�站采用模塊化結(jié)構(gòu)，可根據(jù)業(yè)務(wù)需求增加模塊，提供多個(gè)115kb / s的信道。用戶終端以統(tǒng)計(jì)復(fù)用的TDMA方式接入信道。

　　單個(gè)基站的覆蓋范圍為5～7km，為了擴(kuò)大基站的覆蓋區(qū)域，可增加轉(zhuǎn)發(fā)站，轉(zhuǎn)發(fā)站相當(dāng)于中繼傳輸站，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)發(fā)基站與用戶終端間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)�；�站與轉(zhuǎn)發(fā)站間通過無線鏈路連接，數(shù)據(jù)率為57.5kb / s。

　　基站提供多種I / O接口，有無線115K接口、電話線N×64K接口、微波和光纖接口，可根據(jù)需要，靈活選擇。

１．２ 數(shù)據(jù)交換中心

　　數(shù)據(jù)交換中心由基站控制器、數(shù)據(jù)交換機(jī)、數(shù)據(jù)服務(wù)器及操作終端組成，是TS1000系統(tǒng)的核心。其主要作用是將網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)和命令匯總處理后，分發(fā)到各用戶監(jiān)控中心，并為移動用戶提供交換功能、用戶入網(wǎng)鑒權(quán)認(rèn)證及為系統(tǒng)內(nèi)各單元和公眾網(wǎng)提供必要的接口。它與基站之間通過基站控制器連接，一個(gè)基站控制器最多可處理32路信號，可提供1.8～3.6Mb / s的帶寬。

１．３ 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)

　　網(wǎng)管系統(tǒng)由管理終端及TS1000系統(tǒng)內(nèi)各單元的控制子系統(tǒng)構(gòu)成，主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)的調(diào)測、監(jiān)控和維護(hù)（包括各子系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置、工作狀態(tài)監(jiān)控、故障報(bào)告和修復(fù)）以及整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量監(jiān)測。

１．４ 用戶終端

　　用戶終端包括固定和車載終端，主要完成信息的收發(fā)工作，提供外設(shè)接口，工作頻率為2.4GHz，輸出功率為0.5W，它可與GPS接收機(jī)及顯示屏結(jié)合，構(gòu)成車輛定位和調(diào)度終端，也可與數(shù)據(jù)傳輸終端或筆記本電腦結(jié)合，實(shí)現(xiàn)無線數(shù)據(jù)傳輸及車輛導(dǎo)航。

２ 組網(wǎng)方式

　　TS1000寬頻無線數(shù)據(jù)網(wǎng)組網(wǎng)方式靈活，可根據(jù)實(shí)際地理環(huán)境情況，采用蜂窩結(jié)構(gòu)的片網(wǎng)、線網(wǎng)或混合性組網(wǎng)方式。通常在城市中心采用片網(wǎng)，在郊外沿高速公路采用線網(wǎng)。片網(wǎng)組網(wǎng)時(shí)，以基站為核心，通過轉(zhuǎn)發(fā)站擴(kuò)大覆蓋區(qū)域，基站與數(shù)據(jù)交換中心通過有線或無線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)和命令的傳遞。采用無線方式傳輸時(shí)，劃分出一組專用信道進(jìn)行連接。線網(wǎng)組網(wǎng)時(shí)，基站作為主要骨干，既完成無線鏈路連接用戶，同時(shí)還為鄰近基站提供轉(zhuǎn)發(fā)功能，起串聯(lián)無線鏈路的作用。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)可全部采用無線傳輸。

３ 無線通信鏈路

　　本系統(tǒng)無線終端工作在國際通用的ISM頻段（2.400～2.483GHz）。終端設(shè)備可直接與基站通信，也可通過轉(zhuǎn)發(fā)基站進(jìn)行通信�；�站與數(shù)據(jù)交換中心之間的無線鏈路系統(tǒng)采用無線連接方式，具有自主性強(qiáng)、施工簡單、成本低等特點(diǎn)，只需一次性投資。

４�。裕樱保埃埃疤攸c(diǎn)

　�。�1）工作于2.4GHz頻段，工作頻率可選擇在全頻段（83.5MHz頻寬）或部分頻段（如其中30～40MHz頻寬）內(nèi)，這樣可避開現(xiàn)有2.4GHz頻段上的擴(kuò)頻系統(tǒng)，避免相互干擾，確保良好的通信質(zhì)量。

　　（2）系統(tǒng)采用跳頻技術(shù)，該技術(shù)具有極強(qiáng)的抗干擾性能，而且由于跳頻圖案采用偽隨機(jī)碼，系統(tǒng)具有非常好的保密性能。

　�。�3）每個(gè)信道的數(shù)據(jù)傳輸速率高達(dá)115kb / s，是目前已推出的商用無線移動數(shù)據(jù)網(wǎng)中速率最高的。

　　（4）系統(tǒng)容量大，每個(gè)基站最多可提供256條信道，滿容量下至少可為2000輛車服務(wù)。

　�。�5）基站功耗小，發(fā)射功率僅為0.5W（一般系統(tǒng)的基站在20W左右），因此對其它通信設(shè)備的干擾較小，對人體及環(huán)境的影響小。

　　（6）組網(wǎng)靈活，全網(wǎng)可全部采用無線方式傳輸，因而對外部環(huán)境依賴少，便于基站快速布署，大大縮短建設(shè)周期。

　�。�7）基站體積小，安裝方便。

　�。�8）網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本低，因此用戶入網(wǎng)及月租費(fèi)較低。

５ ＴＳ１０００的應(yīng)用

　　由于TS1000系統(tǒng)具有技術(shù)先進(jìn)、抗干擾能力強(qiáng)、傳輸速率高、組網(wǎng)靈活、網(wǎng)絡(luò)成本低等優(yōu)點(diǎn)，所以可為各種無線應(yīng)用提供一個(gè)大容量的高速通用網(wǎng)絡(luò)平臺。在這一平臺上可開發(fā)的應(yīng)用主要有：（1）車輛定位與調(diào)度，如公交車電子站牌系統(tǒng)、出租車調(diào)度系統(tǒng)、車輛監(jiān)控指揮系統(tǒng)；（2）智能交通，如車輛導(dǎo)航，不停車收費(fèi)；（3）信息服務(wù)，如股票信息、公共信息、廣告服務(wù)；（4）金融領(lǐng)域的應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)，如無線信用卡系統(tǒng)、無線儲蓄網(wǎng)點(diǎn)、無線證券交易系統(tǒng)； （5）遙測遙感遙控，如水、電、氣抄表及環(huán)境、水文、大氣監(jiān)測；（6）遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)查詢，如公安現(xiàn)場指模查尋；（7）無線上網(wǎng)。

６ 結(jié)束語

　　TS1000的主要市場定位在專用數(shù)據(jù)移動通信，目前已在洛杉磯、澳門等地投入商用，主要應(yīng)用于車輛定位與調(diào)度、車輛防盜及遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)查詢等。隨著Internet與移動通信的飛速發(fā)展，人們對數(shù)據(jù)移動通信的需求將越來越大，為TS1000這類無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)提供了機(jī)遇，相信我國的專用數(shù)據(jù)移動通信市場也會與移動通信同步發(fā)展。

摘自《電信快報(bào)》2001.11