banner.jpg)
據(jù)新華社溫州7月28日電 國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路事故調(diào)查組28日在溫州市召開全體會議。
上海鐵路局存諸多問題
上海鐵路局新任局長安路生表示，根據(jù)初步掌握的情況分析，這起事故主要是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導致本應顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤升級顯示為綠燈。信號設備由北京全路通信信號研究設計院設計，2009年9月28日投入使用。
初步分析，上海鐵路局存在的主要問題是：雷擊造成溫州南站信號設備故障后，電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強；溫州南站電務值班人員對新設備關(guān)鍵部位性能不了解，沒能及時有效發(fā)現(xiàn)和處置設備問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓不到位。
同時，現(xiàn)場作業(yè)控制不力，溫州南站電務值班人員未按有關(guān)規(guī)定進行故障處理，沒能有效防止事故的發(fā)生；事故反映出的設備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場控制等問題，說明上海鐵路局的安全基礎還比較薄弱，安全管理不到位。
共76站點使用問題設備
調(diào)查組副組長、鐵道部副部長彭開宙：針對事故中溫州南站暴露出信號設備在設計上存在的嚴重缺陷，鐵道部采取緊急措施，從7月24日凌晨開始，對全國鐵路目前與溫州南站使用同類型設備的58個車站、18個終級站，全部安排專人全面不間斷盯控列車運行狀態(tài)和設備狀態(tài)，規(guī)定凡發(fā)生設備故障，立即停止列車運行，經(jīng)按規(guī)定檢查處理后，在確保安全的前提下，再放行列車。根據(jù)北京全路通信信號研究設計院提出的消除事故隱患的技術(shù)方案，鐵道部要求相關(guān)鐵路局配合，并已于7月27日凌晨全部整改落實到位。
