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俞光耀鞠躬道歉。 記者賀涵甫攝
救援現(xiàn)場。新華社發(fā)
增派200輛公交疏散乘客
申通地鐵董事長鞠躬道歉
昨日14時51分，上海地鐵10號線發(fā)生地鐵追尾，事故造成271人受傷，無人死亡。事故疑因信號故障改用人工調(diào)度所致。事故發(fā)生后，中央政治局委員、上海市委書記俞正聲趕往醫(yī)院看望傷員，剛剛結(jié)束阿根廷、智利、美國訪問的市委副書記、市長韓正也趕往現(xiàn)場了解情況。申通地鐵董事長俞光耀昨日公開鞠躬致歉。
本報上海訊 (記者賀涵甫)針對上海地鐵10號線列車追尾事故，昨晚，上海市召開了新聞通氣會�，F(xiàn)場席卡顯示，出席本次通氣會的有上海市交港局局長孫建平、上海市衛(wèi)生局局長徐建光、申通地鐵董事長俞光耀、上海市政府新聞發(fā)言人陳啟偉。
會上透露，事發(fā)后，120指揮中心迅速調(diào)集62輛救護車到達現(xiàn)場，通知事發(fā)地附近7家醫(yī)院迅速打開綠色通道，確保第一時間救治傷員。事故中共有271人受傷，包括4名外籍人士，目前尚無人員死亡。同時，地鐵負責人也明確表示，事發(fā)線路的信號設(shè)備確實是由卡斯柯公司提供，該公司曾向溫州動車事故的列車供應(yīng)信號設(shè)備。
事故發(fā)生后，10號線周邊站點同時啟動交通應(yīng)急預案。10號線沿線40余條公交線路增派200輛公交車，最大限度地疏散乘客。
信號故障事故頻發(fā)
曾約談卡斯柯公司高層
上海市交港局局長孫建平在接受采訪時稱，事發(fā)后已經(jīng)成立了由上海市安監(jiān)局牽頭的調(diào)查小組，除了建交委、交港局等主管單位，還包括獨立的第三方調(diào)查專家，“這個調(diào)查小組下轄專家組、綜合組、技術(shù)組和管理組，調(diào)查的重心也不僅僅停留在技術(shù)層面�！�
對于外界關(guān)注的通信設(shè)備供應(yīng)商的問題，申通集團董事長俞光耀承認，事發(fā)的10號線確實使用由卡斯柯公司提供的信號設(shè)備，而該公司曾向溫州動車事故中追尾列車提供信號設(shè)備。巧合的是，就在一個月前，同樣是上海地鐵10號線，曾發(fā)生過列車“走錯道”的事故，“當時我們就約談過卡斯柯公司的高層，要求他們對信號缺陷進行修正，并保證不會再有類似事件發(fā)生”。但俞光耀沒有回應(yīng)對于“在溫州動車等一系列事故后，上海地鐵部門為何依然沒有改換信號設(shè)備供應(yīng)商”的質(zhì)疑，僅表示“現(xiàn)在還不清楚責任方是誰，要等到調(diào)查結(jié)果出來之后才有明確的責任認定”。
13個車站臨時封站
3小時后便恢復通車
俞光耀表示，受事故影響，10號線沿線13個車站臨時封站。事發(fā)近3小時后，兩輛追尾列車已被維修人員駛離了現(xiàn)場，到傍晚5時左右，10號線基本恢復通車�！拔覀円�(guī)定10號線只能以45公里/小時的速度運行，”俞光耀介紹說，“確保乘客的安全。”
但在回答記者“從14時10分啟用人工調(diào)度到14時51分發(fā)生追尾事故，其中有沒有人為操作事故”的提問時，俞光耀依然表示，一切等調(diào)查結(jié)果公布才有答案�！暗鳛樯晖ǘ麻L，我不希望看到今天這樣的情況。但既然這個事情發(fā)生了，我們一定要把問題調(diào)查清楚�！彪S即起身，鞠躬致歉。
致歉微博刪了重上
事發(fā)不久上海地鐵官方微博致歉，不久刪除。到20時18分這條微博再次出現(xiàn)。
今天是上海地鐵有史以來最黯淡的一天，無論最終原因和責任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚。全力搶救傷員；盡快恢復運營；接受和配合有關(guān)部門對事故的調(diào)查和追責；堅決整改舉一反三；再多致歉比起實際損害也顯蒼白，但還是要深深道歉。
19時過后發(fā)布第二條微博，不久刪除
10號線運營正在逐步恢復，事故原因?qū)⑦M一步調(diào)查。無論最終原因和責任怎樣，我們對乘客造成的傷害和損失深感愧疚，事故發(fā)生后，車廂里互救互助有序撤離的感人場景，讓人倍感溫暖，那些一路狂奔全力參與搶險的武警消防官兵和搶修隊員，讓人肅然起敬。我們做得不好，相信我們，一定會做好的！
