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崔志峰
GSM-R(GSM for Railway)是基于GSM Phas2+的數(shù)字式鐵路指揮調(diào)度系統(tǒng)，伴隨著越來越多的高速鐵路建成和使用，GSM-R網(wǎng)絡(luò)也更多地應(yīng)用于人口密集地區(qū)。GSM-R所使用的頻段和中國移動使用的上、下行頻段鄰近。近日，河南省許昌市就出現(xiàn)了某單位設(shè)置的移動終端監(jiān)控設(shè)備干擾GSM-R頻段的情況，導(dǎo)致高鐵運(yùn)行區(qū)段通信質(zhì)量下降，甚至通信中斷。許昌無線電管理局迅速出擊，排查干擾，及時(shí)消除了這一安全隱患。
11月19日下午，許昌無線電管理局收到河南省工信廳無線電管理局《關(guān)于協(xié)查鄭武高鐵頻點(diǎn)干擾的通知》，稱鄭州鐵路局無委會辦公室申訴，鄭武高鐵許昌東站南的高鐵通信信號受到干擾，致使高速列車在該段降速或臨時(shí)停車，嚴(yán)重影響高鐵的行車安全。
對此，許昌無線電管理局高度重視，局長成學(xué)魯帶領(lǐng)工作人員立即趕赴許昌高鐵東站，使用安立MS2724C便攜式頻譜儀和500MHz~1GHz定向天線進(jìn)行測向，發(fā)現(xiàn)9××MHz頻段高頻部分的背景噪聲被大幅抬高，存在強(qiáng)干擾信號，方位角為125°。考慮到許昌段的京港澳高速公路在鄭武高鐵以東，且平行距離不足1公里，同時(shí)，高速公路許昌站出口就在許昌高鐵東站以南1公里左右，根據(jù)以往查處干擾設(shè)備的工作經(jīng)驗(yàn)，判斷干擾信號源很有可能就架設(shè)在京港澳高速許昌站出口附近。
隨后，許昌無線電管理局的工作人員快速移動監(jiān)測車，向干擾源靠近。當(dāng)監(jiān)測車到達(dá)京港澳高速許昌站出口時(shí)，頻譜儀顯示測得的干擾信號幅度為-50dBm。經(jīng)過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)在距離收費(fèi)站不遠(yuǎn)的高速公路上有兩根鐵桿，上面分別架設(shè)了一支八木天線，鐵桿上裝有發(fā)射設(shè)備，使用頻譜儀和定向天線測試，確定這兩支八木天線即為干擾信號源，最大信號幅度接近-40dBm。最終確定系許昌市某部門安裝的一套移動終端監(jiān)控設(shè)備。隨后，許昌無線電管理局和該單位的工作人員一起將設(shè)備停用并拆除。工作人員再次測試9××MHz頻段，發(fā)現(xiàn)干擾信號消失，背景電平降低，同時(shí)，鄭州高鐵的技術(shù)人員也反饋說干擾信號消失。
由于高鐵的GSM-R頻段緊鄰中國移動的下行頻率，很容易產(chǎn)生鄰頻干擾或雜散干擾，直接影響GSM-R系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，危及高速鐵路的行車安全。這一方面要求設(shè)臺單位做好頻點(diǎn)和保護(hù)帶規(guī)劃工作；另一方面要求無線電管理部門像對航空頻率保護(hù)那樣，加強(qiáng)對高鐵沿線的電磁環(huán)境監(jiān)測，達(dá)到國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，為高速列車控制系統(tǒng)創(chuàng)造潔凈的通信空間。
