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本報(bào)記者 周靜
近日，中國(guó)電信湖北分公司“車載信息服務(wù)行業(yè)應(yīng)用研討會(huì)”在武漢召開。據(jù)了解，由湖北電信公眾公司自主研發(fā)的“TSP車載信息服務(wù)系統(tǒng)”將在全國(guó)推廣應(yīng)用。隨著汽車數(shù)量的不斷攀升，車載信息服務(wù)已成為未來(lái)汽車行業(yè)獲利的一大重要產(chǎn)業(yè)鏈，雖然國(guó)內(nèi)國(guó)外都對(duì)此領(lǐng)域加大投資力度，但目前該行業(yè)仍存在車主付費(fèi)比例低、服務(wù)系統(tǒng)智能化有待提升等問(wèn)題，車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模商用還有待廠商、運(yùn)營(yíng)商等多方共同推進(jìn)。
中國(guó)電信TSP車載信息服務(wù)系統(tǒng)全國(guó)推廣
車載信息服務(wù)系統(tǒng)對(duì)于一些人而言還很陌生，它通過(guò)內(nèi)置在汽車上的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、無(wú)線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置、交換文字、語(yǔ)音等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為用戶提供信息服務(wù)。有了車載信息服務(wù)系統(tǒng)，人們就可在汽車上實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、游戲等多方面的功能，使汽車成為真正的智能汽車。
“TSP車載信息服務(wù)系統(tǒng)”是由中國(guó)電信湖北分公司于2011年自主研發(fā)，湖北電信也由此成為中國(guó)電信集團(tuán)車載信息服務(wù)專業(yè)支撐、車載行業(yè)及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點(diǎn)單位。在一年多的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)中，湖北電信在車載信息服務(wù)系統(tǒng)的研發(fā)與合作推廣方面都取得了突出成果。
湖北電信公眾公司積極拓展與產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴的密切合作，先后與多家公司結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，推出三類終端并行的車載終端形態(tài)和汽車安防、語(yǔ)音導(dǎo)航、車載電話等業(yè)務(wù)。不斷優(yōu)化和充實(shí)TSP平臺(tái)，利用114坐席優(yōu)勢(shì)資源，突出一鍵導(dǎo)航和車輛定位服務(wù)，重點(diǎn)整合愛(ài)音樂(lè)、天翼視訊、天翼閱讀、翼聊、實(shí)用信息查詢、個(gè)人電話秘書等增值業(yè)務(wù)，整合汽車保險(xiǎn)、緊急救援、實(shí)時(shí)路況等服務(wù)，并成功實(shí)現(xiàn)與業(yè)內(nèi)合作伙伴車載智能終端平臺(tái)的對(duì)接。據(jù)悉，該系統(tǒng)將很快在全國(guó)推廣應(yīng)用。
車載服務(wù)系統(tǒng)群雄逐鹿
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“未來(lái)5年，汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)⒂谐^(guò)90%的創(chuàng)新與汽車智能化系統(tǒng)相關(guān)”。這種說(shuō)法不無(wú)道理。隨著汽車數(shù)量的日益增多與智能生活的日益普及，人們逐漸不能滿足于傳統(tǒng)的汽車系統(tǒng)，更智能、更便捷的汽車系統(tǒng)符合人們的渴望。而不少企業(yè)已經(jīng)在汽車智能化系統(tǒng)方面有所進(jìn)展，尤其在國(guó)外，汽車信息服務(wù)系統(tǒng)非常普遍，在歐美、日本等國(guó)家70%的車輛上預(yù)裝有車載系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)對(duì)于提升車輛競(jìng)爭(zhēng)力也有很大幫助。
不少國(guó)內(nèi)外知名汽車廠商已研發(fā)出自己的車載服務(wù)系統(tǒng)，且在功能上也各有側(cè)重。豐田中國(guó)推出了G-Book系統(tǒng)，側(cè)重導(dǎo)航和信息娛樂(lè)；上海通用的OnStar系統(tǒng)主要將功能集中在車輛救援以及提供援助上；福特的SYNC系統(tǒng)注重人機(jī)交互，可利用藍(lán)牙與手機(jī)、iPad等終端進(jìn)行連接，通過(guò)語(yǔ)音命令SYNC系統(tǒng)對(duì)移動(dòng)終端進(jìn)行控制；而上汽集團(tuán)的Inkanet系統(tǒng)則集各家所長(zhǎng)，采用安卓平臺(tái)，強(qiáng)調(diào)娛樂(lè)性、便利性、開放性和功能性的統(tǒng)一。蘋果公司也對(duì)車載服務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)生興趣，通過(guò)自身在語(yǔ)音服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)，與寶馬、捷豹等高端車型合作，通過(guò)終端連接方式將Siri應(yīng)用整合到車載設(shè)備里，稱為EyesFree。
不但如此，在車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中，三大運(yùn)營(yíng)商都加大投入，希望在這個(gè)有“前景”的市場(chǎng)占領(lǐng)先機(jī)。據(jù)了解，中國(guó)移動(dòng)為整車廠提供工業(yè)級(jí)SIM卡、實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)、12585呼叫中心服務(wù)、GIS/地圖服務(wù)、cell-ID定位等車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)；2012年，吉利汽車與中國(guó)移動(dòng)簽署車聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，除了提供基于中國(guó)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)支持的語(yǔ)音導(dǎo)航服務(wù)外，吉利汽車與中國(guó)移動(dòng)還將共同打造新一代智能汽車。中國(guó)電信號(hào)稱在前裝市場(chǎng)已經(jīng)占到70%的市場(chǎng)份額，CDMA制式在較早時(shí)期就進(jìn)入了車載市場(chǎng)，豐田和通用在中國(guó)的車載信息系統(tǒng)，都選擇了CDMA制式；2012年，中國(guó)電信布局車聯(lián)網(wǎng)的措施也強(qiáng)勢(shì)啟動(dòng)，在“智慧上海”的合作協(xié)議中，“中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)上�；亍钡慕ㄔO(shè)也成為“智慧上�！钡臉�(biāo)桿；聯(lián)通在2012年也完成了車聯(lián)網(wǎng)的布局工作，推出了名為CUTP的中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，隨后并與寶馬汽車達(dá)成了BMW互聯(lián)駕駛業(yè)務(wù)。
運(yùn)營(yíng)商加大智能應(yīng)用研發(fā)，加快車聯(lián)網(wǎng)商用步伐
車載服務(wù)已逐漸形成一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)鏈，其廣闊的前景已得到各方認(rèn)同，但這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)鏈的盈利模式問(wèn)題得到了廣泛關(guān)注，目前各系統(tǒng)廠家都采用了免費(fèi)試用模式，在免費(fèi)期內(nèi)，車主們都愿意試用車載服務(wù)系統(tǒng)，然而一旦免費(fèi)期截止，繼續(xù)付費(fèi)使用的客戶比例非常低，如何提升用戶的付費(fèi)意愿成為各廠商都在考慮的問(wèn)題。
除了付費(fèi)比例低的問(wèn)題，車載服務(wù)系統(tǒng)的智能性有待提升，如何通過(guò)智能化應(yīng)用來(lái)催化車載服務(wù)市場(chǎng)也是需要考慮的問(wèn)題。業(yè)界人士認(rèn)為，車載終端將從產(chǎn)品化向服務(wù)化方向發(fā)展，而車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展方向則是解決交通實(shí)際問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)人、車、路的協(xié)同交互。語(yǔ)音系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)是車載服務(wù)系統(tǒng)未來(lái)公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì)，汽車智能應(yīng)用對(duì)于提升客戶對(duì)車載服務(wù)系統(tǒng)的感知具有重要意義，因此加大智能應(yīng)用的研發(fā)已迫在眉睫。
作為運(yùn)營(yíng)商而言，如何更好的實(shí)現(xiàn)自我創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，避免成為車載服務(wù)市場(chǎng)的“管道”。電信運(yùn)營(yíng)商想要在車載市場(chǎng)有所發(fā)展，單單提供高速、穩(wěn)定的通信網(wǎng)絡(luò)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，三大運(yùn)營(yíng)商對(duì)這個(gè)問(wèn)題也已經(jīng)注意到，中電信“TSP車載信息服務(wù)系統(tǒng)”就已將各項(xiàng)3G應(yīng)用嵌入其中，但面對(duì)專業(yè)汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)壓力，運(yùn)營(yíng)商在創(chuàng)新服務(wù)方面需要進(jìn)行更多的思考。
