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目前可選用的無線傳輸技術(shù)主要有3G、WiFi、GPRS，下方就來介紹這三種技術(shù)的區(qū)別之處：
3G：針對(duì)現(xiàn)行的3種3G技術(shù)，中國移動(dòng)的TD-SCDMA的帶寬較小，很少采用此技術(shù)傳輸，一般采用聯(lián)通WCDMA和電信的CDMA-2000(EVDO)作為公交無線傳輸?shù)闹饕?G標(biāo)準(zhǔn);
WiFi：按照其速度與技術(shù)的新舊可分為802.11a、802.11b、802.11g、802.11n;
GPRS：和以往連續(xù)在頻道傳輸?shù)姆绞讲煌�，是以封�?Packet)式來傳輸，傳輸速率可提升至56-114Kbps。
這三種技術(shù)是現(xiàn)行的常用無線傳輸技術(shù)，其中，3G網(wǎng)絡(luò)最為常見，也是實(shí)時(shí)傳輸?shù)闹饕d體;經(jīng)過國家近幾年的大力扶持，我國的3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋面越來越廣，在大中城市及周邊地區(qū)均有布建，其理論帶寬在2Mbps以上，可滿足公交標(biāo)清視頻流的實(shí)時(shí)傳輸需求。WiFi的網(wǎng)絡(luò)帶寬要遠(yuǎn)大于3G帶寬，但建設(shè)面窄，即便在上海等大城市，也沒有能實(shí)現(xiàn)其網(wǎng)絡(luò)的全部覆蓋，不利于公交監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸應(yīng)用;為彌補(bǔ)3G無線帶寬的不足，公交公司一般會(huì)在場站布建WiFi網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)公交車進(jìn)場時(shí)，即開始自動(dòng)切換到高帶寬的WiFi網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)的大流量傳輸。GPRS無線傳輸技術(shù)的帶寬是這三者中最低的一個(gè)，網(wǎng)絡(luò)良好的情況下僅為幾十至100多Kbps，不利于視頻流的實(shí)時(shí)傳輸，一般用于幀傳輸或報(bào)警信息發(fā)布;網(wǎng)絡(luò)不好的情況下，車載服務(wù)器將自動(dòng)選擇GPRS網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先傳輸報(bào)警信息。此外還有2代網(wǎng)絡(luò)GSM傳輸技術(shù)，由于該技術(shù)帶寬極小，一般僅有幾Kbps，但其網(wǎng)絡(luò)覆蓋面很廣，仍是目前無線傳輸主流技術(shù)，在邊遠(yuǎn)3G等網(wǎng)絡(luò)無法覆蓋的地區(qū)，可選用該技術(shù)來間斷或不間斷傳輸車輛行駛狀態(tài)。
雖然無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的種類較多，但覆蓋面、網(wǎng)絡(luò)帶寬等卻各不一樣，3G雖然可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸，但“目前3G網(wǎng)絡(luò)帶寬的實(shí)際應(yīng)用帶寬最大為300多Kbps，而實(shí)時(shí)傳輸1路D1畫質(zhì)至少都要1Mbps的帶寬，所以當(dāng)前的3G帶寬只能實(shí)時(shí)傳輸1路CIF或4路QCIF視頻流。”景陽周志高認(rèn)為。為解決3G帶寬不足問題，各廠家提出了有針對(duì)性的解決方案，都采用雙碼流傳輸技術(shù)：車載D1存儲(chǔ)，采用CIF格式分辨率實(shí)時(shí)傳輸。另外還可通過網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化與自選擇功能提高傳輸性能，金三立張敬武認(rèn)為，日后公交監(jiān)控方案發(fā)展趨勢是3G和WiFi兩種無線傳輸技術(shù)相結(jié)合，圖像傳輸過程中車載DVR支持3G、WiFi自動(dòng)切換，設(shè)備優(yōu)先采用WiFi網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)車輛進(jìn)入沒有WiFi網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域設(shè)備自動(dòng)切換到3G網(wǎng)絡(luò)并自動(dòng)調(diào)節(jié)分辨率，當(dāng)車輛進(jìn)入有WiFi網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域設(shè)備自動(dòng)切換到WiFi網(wǎng)絡(luò);并且公交車終點(diǎn)站自建WiFi網(wǎng)絡(luò)，通過WiFi網(wǎng)絡(luò)將車中存儲(chǔ)的錄像資料自動(dòng)導(dǎo)入公交車站存儲(chǔ)服務(wù)器中。
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