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OFweek電子工程網(wǎng)訊 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國鐵路運輸?shù)膽?yīng)用最早要追溯到2001年遠望谷公司為鐵道部“ATIS”(鐵路車號自動識別系統(tǒng))工程項目開發(fā)的 XC型車號自動識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實時、準確無誤地采集機車、車輛運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，如機車車次、車號、狀態(tài)、位置、去向和到發(fā)時間等信息，實時追蹤機車車輛。該系統(tǒng)的投入使用，不僅實現(xiàn)了對列車車次、車號的自動識別、實時跟蹤和故障車輛的準確預(yù)報、動態(tài)管理等主要功能，大大提高了車輛利用水平和運輸組織效率，同時也為我國鐵路探索更加科學(xué)化、現(xiàn)代化、智能化的管理模式提供了有益的實踐經(jīng)驗，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國鐵路運輸領(lǐng)域的普遍應(yīng)用奠定了良好基礎(chǔ)。
近年來，隨著我國高速鐵路、客運專線建設(shè)步伐的加快，對鐵路信息化水平的要求越來越高，鐵路通信信息網(wǎng)絡(luò)也正朝著數(shù)據(jù)化、寬帶化、移動化和多媒體化的方向發(fā)展，各方面的條件已經(jīng)基本滿足了物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用。其中，在以下幾個方面尤為值得關(guān)注和期待。
客票防偽與識別
如果鐵路客票采用RFID電子客票，其電子芯片的內(nèi)部數(shù)據(jù)是加密的，只有特定的讀寫器可以讀出數(shù)據(jù)，這將是對造假者以沉重打擊。同時車站及車上的檢票人員只需通過便攜式的識讀器對車票上的RFID電子標簽進行讀取，并與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行比對就可以辨別車票的真?zhèn)�，大大加快了旅客進出站的速度，為方便車站組織旅客乘降提供了便利。
站車信息共享
目前鐵路在站車信息共享方面還很不成熟，造成的經(jīng)濟損失以及旅客列車資源浪費的現(xiàn)象還比較嚴重。如果利用RFID技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)信息共享性，可以及時將車站的預(yù)留客票發(fā)售情況反饋給車上，同時將車上的補票情況反饋給車站，就可以清楚的知道有哪些車站的預(yù)留車票是沒有發(fā)售完的，從而方便車上的旅客及時補票。此外，通過該系統(tǒng)中乘坐人員的信息與車站售出車票信息對比，還可以查看是否有用假票乘坐列車的現(xiàn)象。
集裝箱追蹤管理與監(jiān)控
集裝箱運輸是鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展方向，是提高鐵路服務(wù)質(zhì)量非常有效的運輸方式，蘊藏著巨大的增長空間，具備很強的發(fā)展優(yōu)勢。目前國際上集裝箱的管理基本都是使用箱號圖像識別，即通過攝像頭識別集裝箱表面的印刷箱號，通過圖像處理形成數(shù)字箱號采集到計算機中，這種方法識別率較低，而且受天氣及集裝箱破損的影響較大。如果將RFID技術(shù)應(yīng)用到鐵路集裝箱，開發(fā)出信息化集裝箱，不僅能夠隨時觀測到集裝箱在運輸途中的狀態(tài)，防止貨物丟失和損壞，也能大大提高鐵路集裝箱利用的效率和效益。
