相關專題：
《南方周末》記者從鐵路內部可靠人士處獨家獲悉，“7·23”動車特別重大鐵路交通事故的技術原因已初步查清。
誘因是雷電把甬溫線一處鐵路地面設備保險打斷，本來按常規(guī)，出現故障后應“導向安全”，但由于電路設計存在問題，結果造成故障升級，迂回電路錯誤發(fā)碼，紅碼發(fā)成綠碼，原本出現故障后應自動亮出的停車紅燈變成了行車綠燈。
據稱，負責該事故路段地面設備電路設計的公司是中國鐵路通信信號集團，“通號”是鐵路信號領域的大鱷。
該消息人士透露，目前全路都在緊急更改電路設計，鐵道部估計一兩天內全線電路能夠修改完畢。但該人士擔心，由于是設計不成熟導致的問題，所以，不確定除了該故障外是否還存在其他設計紕漏。
7月28日，北京全路通信信號研究設計院網站刊出道歉信。全路通為通號集團旗下公司，負責該工程整個通信信號系統(tǒng)集成建設項目。
除了設計的因素之外，調度也應負有責任。在調度控制室，工作人員可以看到發(fā)生事故的兩列班車，本可以通過車站的無線電呼叫，防止事故發(fā)生。
