詞語(yǔ)解釋
“鐵路通信”是指利用鐵路線路上的線路進(jìn)行通信的技術(shù)。它是一種可靠的、安全的、經(jīng)濟(jì)的通信方式,可以實(shí)現(xiàn)多種多樣的通信應(yīng)用。 鐵路通信的應(yīng)用主要是為了支持鐵路運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)鐵路信息的及時(shí)傳輸。它主要包括車(chē)載通信系統(tǒng)、地面通信系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。 車(chē)載通信系統(tǒng)主要是為了支持車(chē)輛的運(yùn)行和管理,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛間的通信,以及車(chē)輛和地面的通信。它可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)度、列車(chē)報(bào)警、列車(chē)控制等功能,保證列車(chē)的安全運(yùn)行。 地面通信系統(tǒng)主要是為了支持鐵路管理部門(mén)的管理,實(shí)現(xiàn)地面和車(chē)輛之間的通信,以及地面和網(wǎng)絡(luò)之間的通信。它可以實(shí)現(xiàn)鐵路調(diào)度、路線管理、安全檢查等功能,保證鐵路的安全運(yùn)行。 網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)主要是為了支持鐵路運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和車(chē)輛之間的通信,以及網(wǎng)絡(luò)和地面之間的通信。它可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、路線管理、安全檢查等功能,保證鐵路的安全運(yùn)行。 鐵路通信的應(yīng)用還可以擴(kuò)展到其他領(lǐng)域,比如智能停車(chē)場(chǎng)、智能交通系統(tǒng)、智能安防系統(tǒng)等。它可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控、安全報(bào)警、車(chē)輛定位等功能,為智能交通系統(tǒng)提供便利。 總之,鐵路通信是一種可靠的、安全的、經(jīng)濟(jì)的通信方式,可以實(shí)現(xiàn)多種多樣的通信應(yīng)用,為鐵路運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)支持,智能交通系統(tǒng)提供便利。 鐵路通信(railway communication) 鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和建設(shè)中,利用各種通信方式進(jìn)行各種信息傳送和處理的技術(shù)與設(shè)備。鐵路通信是以運(yùn)輸生產(chǎn)為重點(diǎn),主要功能是實(shí)現(xiàn)行車(chē)和機(jī)車(chē)車(chē)輛作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度與指揮。但因鐵路線路分散,支叉繁多,業(yè)務(wù)種類(lèi)多樣化,組成統(tǒng)一通信的難度較大。為指揮運(yùn)行中的列車(chē),必須用無(wú)線通信,因此鐵路通信必須是有線和無(wú)線相結(jié)合,采用多種通信方式。 自1839年英國(guó)在大西方鐵路上使用車(chē)站間的電報(bào)通信以來(lái),隨著通信技術(shù)的不斷提高和現(xiàn)代化,已廣泛采用電報(bào)機(jī)、電話機(jī)和傳真設(shè)備并利用架空線、對(duì)稱(chēng)電纜、同軸電纜開(kāi)通載波通信,使用了中短波無(wú)線電通信、微波接力通信、衛(wèi)星通信和光纖通信等。 鐵路通信按通達(dá)地區(qū)和范圍可分為鐵路長(zhǎng)途通信、鐵路地區(qū)通信、鐵路區(qū)段通信和鐵路站內(nèi)通信等;按通信的業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為鐵路公用和專(zhuān)用通信。鐵路長(zhǎng)途通信是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途傳輸設(shè)備連接的鐵路電話、電報(bào)和數(shù)據(jù)通信,使用人工交換機(jī)和長(zhǎng)途自動(dòng)交換機(jī),存儲(chǔ)程序控制電子交換機(jī)也用于長(zhǎng)途交換。鐵路地區(qū)通信為同一地區(qū)的鐵路系統(tǒng)用戶(hù)間的通信,主要是采用電話通信,通過(guò)長(zhǎng)途交換設(shè)備可接長(zhǎng)途通信網(wǎng),設(shè)置市話中繼線可接入市話系統(tǒng)。地區(qū)通信一般使用電纜傳輸,將廣泛采用存儲(chǔ)程序控制數(shù)字交換機(jī)。鐵路區(qū)段通信為鐵路沿線各部門(mén)用于指揮、調(diào)度、行車(chē)、管理等公務(wù)的專(zhuān)用通信系統(tǒng),包括調(diào)度電話、站間行車(chē)電話、基層業(yè)務(wù)電話、區(qū)間電話和列車(chē)預(yù)報(bào)確報(bào)電報(bào)等。鐵路站內(nèi)通信用于鐵路站場(chǎng)各種作業(yè)指揮和生產(chǎn)聯(lián)系,采用站場(chǎng)有線電話、站場(chǎng)無(wú)線電話、站內(nèi)電報(bào)和電視,以及站場(chǎng)擴(kuò)音和信息控制。
鐵路通信(railway communication) 鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和建設(shè)中,利用各種通信方式進(jìn)行各種信息傳送和處理的技術(shù)與設(shè)備。鐵路通信是以運(yùn)輸生產(chǎn)為重點(diǎn),主要功能是實(shí)現(xiàn)行車(chē)和機(jī)車(chē)車(chē)輛作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度與指揮。但因鐵路線路分散,支叉繁多,業(yè)務(wù)種類(lèi)多樣化,組成統(tǒng)一通信的難度較大。為指揮運(yùn)行中的列車(chē),必須用無(wú)線通信,因此鐵路通信必須是有線和無(wú)線相結(jié)合,采用多種通信方式。 自1839年英國(guó)在大西方鐵路上使用車(chē)站間的電報(bào)通信以來(lái),隨著通信技術(shù)的不斷提高和現(xiàn)代化,已廣泛采用電報(bào)機(jī)、電話機(jī)和傳真設(shè)備并利用架空線、對(duì)稱(chēng)電纜、同軸電纜開(kāi)通載波通信,使用了中短波無(wú)線電通信、微波接力通信、衛(wèi)星通信和光纖通信等。 鐵路通信按通達(dá)地區(qū)和范圍可分為鐵路長(zhǎng)途通信、鐵路地區(qū)通信、鐵路區(qū)段通信和鐵路站內(nèi)通信等;按通信的業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為鐵路公用和專(zhuān)用通信。鐵路長(zhǎng)途通信是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途傳輸設(shè)備連接的鐵路電話、電報(bào)和數(shù)據(jù)通信,使用人工交換機(jī)和長(zhǎng)途自動(dòng)交換機(jī),存儲(chǔ)程序控制電子交換機(jī)也用于長(zhǎng)途交換。鐵路地區(qū)通信為同一地區(qū)的鐵路系統(tǒng)用戶(hù)間的通信,主要是采用電話通信,通過(guò)長(zhǎng)途交換設(shè)備可接長(zhǎng)途通信網(wǎng),設(shè)置市話中繼線可接入市話系統(tǒng)。地區(qū)通信一般使用電纜傳輸,將廣泛采用存儲(chǔ)程序控制數(shù)字交換機(jī)。鐵路區(qū)段通信為鐵路沿線各部門(mén)用于指揮、調(diào)度、行車(chē)、管理等公務(wù)的專(zhuān)用通信系統(tǒng),包括調(diào)度電話、站間行車(chē)電話、基層業(yè)務(wù)電話、區(qū)間電話和列車(chē)預(yù)報(bào)確報(bào)電報(bào)等。鐵路站內(nèi)通信用于鐵路站場(chǎng)各種作業(yè)指揮和生產(chǎn)聯(lián)系,采用站場(chǎng)有線電話、站場(chǎng)無(wú)線電話、站內(nèi)電報(bào)和電視,以及站場(chǎng)擴(kuò)音和信息控制。
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