邊實(shí)時(shí)導(dǎo)航邊通話 三星Note3 4G智能體驗(yàn)

　　【手機(jī)評測】相信看到標(biāo)題的前半部分的朋友肯定會忍不住進(jìn)來罵罵小編，確實(shí)導(dǎo)航和通話一向是能夠同時(shí)進(jìn)行的，那么這有什么新奇的？按照以往的思路，導(dǎo)航和通話兩并不沖突，不過在移動互聯(lián)網(wǎng)下，尤其在4G來到之時(shí)，我們也需要革新一下我們現(xiàn)在的駕駛體驗(yàn)。近期在4G高端領(lǐng)域上，三星Note3 4G版是一款比較火的機(jī)器，其擁有5.7英寸的大屏幕，利用其進(jìn)行導(dǎo)航也是不錯(cuò)的選擇。

　　汽車智能市場是未來的一個(gè)構(gòu)想，可以看到包括蘋果和谷歌也在努力，雖然現(xiàn)階段我們還無法享受到之余CarPlay的智能化系統(tǒng) ，但是利用到高速的移動互聯(lián)網(wǎng)，日常駕車最常使用的導(dǎo)航也需要作出一些改進(jìn)。

車載導(dǎo)航的缺點(diǎn)

　　以往駕車所使用的導(dǎo)航都是車載導(dǎo)航，其導(dǎo)航數(shù)據(jù)需要事先下載才能通過內(nèi)置的GPS進(jìn)行導(dǎo)航。在使用此類并不需要數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接的導(dǎo)航的時(shí)候，小編還是感到了有很多的缺點(diǎn)。例如地圖數(shù)據(jù)更新困難，不能夠?qū)崟r(shí)更新數(shù)據(jù)，導(dǎo)致很多時(shí)候如一些道路修路、變道的時(shí)候令車輛走了冤枉路；此外導(dǎo)航不能夠?qū)崟r(shí)獲取當(dāng)?shù)亟痪�部門發(fā)出的道路擁堵信息、車輛事故信息，不能夠進(jìn)行路線的及時(shí)修正；遇到隧道等一些GPS信號弱的地方，車輛實(shí)時(shí)位置檢測不準(zhǔn)；線路規(guī)劃單一，沒有云平臺的數(shù)據(jù)支撐；電子眼信息比較滯后，遇到橋梁等高度差的地點(diǎn)，位置檢測不準(zhǔn)確。

實(shí)時(shí)導(dǎo)航成為趨勢

　　當(dāng)然以上列舉的只是一部分，相信很多使用車載導(dǎo)航的車主或多或少都會被坑了一兩次。在現(xiàn)在信息化社會中，道路信息、交通擁堵信息都是能夠通過當(dāng)?shù)亟痪�部門實(shí)時(shí)公布的，如果依靠以往的離線導(dǎo)航，它能夠做的真的太少。因此如果需要解決以上的問題，實(shí)時(shí)連接網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行導(dǎo)航是必不可少的。因現(xiàn)在汽車市場中智能化程度還不夠高，手機(jī)便成為我們進(jìn)行實(shí)時(shí)導(dǎo)航的主要工具。

邊實(shí)時(shí)導(dǎo)航邊通話

　　這次我們進(jìn)行體驗(yàn)的設(shè)備是三星Note3 4G版，要進(jìn)行實(shí)時(shí)導(dǎo)航，網(wǎng)絡(luò)條件必定要暢通和快速，而移動的4G網(wǎng)絡(luò)在廣州經(jīng)過了較長時(shí)間的建網(wǎng)，網(wǎng)速和穩(wěn)定性都有保證。關(guān)注到商務(wù)人士的需求，很多在駕車的路上便會有來電通話的情況，而三星Note3 4G版采用了雙待機(jī)方案，可以在實(shí)時(shí)連接網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行導(dǎo)航的時(shí)候也能夠輕松通話。

實(shí)際體驗(yàn)

　　坐上駕駛位，首先把三星Note3 4G版固定好。如果像小編架在了A柱位置，那就要主要盡量往上，不要太阻抗A柱的視線，平時(shí)左轉(zhuǎn)的時(shí)候也要緩慢看清楚。

　　如果車上有藍(lán)牙的通話設(shè)備，可以把手機(jī)先通過藍(lán)牙連接，這樣導(dǎo)航上的提示語音或者來電的時(shí)候便可以通過車內(nèi)音響和麥克風(fēng)傳輸。這里需要提示的是，開車途中接聽電話是不安全的，無論你是通過藍(lán)顏耳機(jī)還是直接接聽，其都會對行車安全造成影響，這里還是建議駕駛員臨時(shí)停靠好車輛才進(jìn)行通話。

　　一切就緒之后，我們打開地圖（導(dǎo)航）軟件，這類軟件已經(jīng)比比皆是。如果有條件還是先進(jìn)行離線地圖的下載，現(xiàn)在可分省或市進(jìn)行下載，一般地圖的數(shù)據(jù)量都不會特別大，面對比較海量存儲空間的手機(jī)，這些應(yīng)該算是小兒科。離線地圖作為實(shí)時(shí)導(dǎo)航的輔助能夠減少流量的損耗，尤其對于流量比較吃緊的用戶。

　　其實(shí)說起實(shí)時(shí)導(dǎo)航對比一般導(dǎo)航的優(yōu)勢便在于能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的更新，包括地圖數(shù)據(jù)的更新、路況播報(bào)等。假如我們?nèi)サ酵馐∈�，雖然車載導(dǎo)航已經(jīng)有地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)，但是陳舊的數(shù)據(jù)往往會坑死我們，實(shí)時(shí)導(dǎo)航會擁有地圖數(shù)據(jù)更新，這樣我們行車起來也更有信心了。

　　當(dāng)然導(dǎo)航還是主要依靠內(nèi)置的GPS芯片，但是網(wǎng)絡(luò)連接能夠進(jìn)行輔助，同時(shí)手機(jī)里面的各類傳感器也能作一個(gè)補(bǔ)充，這是車載導(dǎo)航所不能比較的。地圖數(shù)據(jù)是一個(gè)流量消耗大戶，因此其能夠設(shè)置在WiFi狀態(tài)下自動下載更新地圖數(shù)據(jù)。

　　導(dǎo)航設(shè)置中，我們可以方便設(shè)置導(dǎo)航的視角，同時(shí)路況信息的實(shí)時(shí)播報(bào)和動態(tài)誘導(dǎo)是比較實(shí)用的功能，前者能夠及時(shí)播報(bào)交警部門發(fā)放的道路信息，例如車禍、擁堵等，而動態(tài)誘導(dǎo)則其能根據(jù)道路擁堵信息及時(shí)智能調(diào)整線路。我們在線路規(guī)劃上，可以選擇四種有權(quán)重傾向的線路設(shè)計(jì)，包括推薦線路、費(fèi)用少、路程短和躲避擁堵，當(dāng)然更有避免收費(fèi)、不走高速這些選項(xiàng)，盡可能滿足駕駛者的需求。線路的規(guī)劃都是依靠云平臺數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算設(shè)計(jì)的，這便需要強(qiáng)大的互聯(lián)能力。

　　找尋終點(diǎn)，搜索路線后，其會有四種方案供選擇，選擇好其中一種路線便可以進(jìn)行導(dǎo)航。

　　行車過程中一切都比較安穩(wěn)，憑著實(shí)時(shí)導(dǎo)航，它能夠播放一些道路的信息，我們就遇到我們將要走的道路發(fā)生了交通事故，提醒我們注意緩慢。其次根據(jù)道路擁堵消息，我們所選擇的路線能夠有效躲避一些擁堵的路段。其他必要的導(dǎo)航視圖都能夠準(zhǔn)確提供，包括車速、距離目的地距離、下一個(gè)路口信息等等，語音播放信息也比較到位。

　　此時(shí)如果有來電，我們可以通過手機(jī)剛剛跟車輛的藍(lán)牙耳機(jī)連接進(jìn)行通話。車載大屏幕也有接聽按鍵，這樣我們就不用操作手機(jī)較小的屏幕了。

　　接聽后，我們一邊通過藍(lán)牙電話進(jìn)行通話，同時(shí)手機(jī)屏幕自動回復(fù)到導(dǎo)航軟件中繼續(xù)進(jìn)行實(shí)時(shí)導(dǎo)航，可以看到Note3 4G版屏幕頂部狀態(tài)欄變?yōu)榫G色，這代表后臺正在通話中，而4G數(shù)據(jù)連接繼續(xù)連接為我們提供不間斷的實(shí)時(shí)導(dǎo)航。如果遇到CSFB模式的4G手機(jī)，在接聽電話的時(shí)候網(wǎng)絡(luò)連接便會斷開，那么此時(shí)的導(dǎo)航就基本等于廢掉。

　　一邊通過藍(lán)牙電話通話，一邊仍然進(jìn)行著實(shí)時(shí)的導(dǎo)航，這對于駕車人士來說是比較方便的，因?yàn)槲磥淼能囕v智能化也離不開網(wǎng)絡(luò)，離不開強(qiáng)大的云計(jì)算服務(wù)。

　　三星Note3 4G版能一邊通話一邊上網(wǎng)，那么通話中查看在線視頻也不在話下。

　　雖然現(xiàn)在我們距離真正的智能化汽車還有很長的時(shí)間，但是4G時(shí)代確實(shí)已經(jīng)來到我們跟前。用好我們手上的智能設(shè)備，搭配上4G網(wǎng)絡(luò)，移動智能化生活可以先從汽車開始，實(shí)時(shí)導(dǎo)航帶給我們更多的便捷，而能夠一邊通話一邊實(shí)時(shí)導(dǎo)航更給了我們不一樣的智能體驗(yàn)。