廣州地鐵WIFI明年開(kāi)通 或需投2億

    南都記者獨(dú)家獲悉，繼深圳、上海后，廣州地鐵有望成為第三個(gè)在地鐵列車中開(kāi)放免費(fèi)WIFI的城市！南方銀谷董事長(zhǎng)周發(fā)展告訴南都記者，上月底南方銀谷與廣州地鐵成立合資公司，獲得廣州市十條地鐵線15年WIFI獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)�！皟赡昵拔覀円呀�(jīng)在昌崗、曉港、中大三個(gè)站進(jìn)行技術(shù)論證，今年春節(jié)開(kāi)始內(nèi)部測(cè)試，隨后開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年7月會(huì)優(yōu)先選擇人流密集的3-4條線路開(kāi)放，2016年全面開(kāi)放�！�

　　據(jù)悉，目前全國(guó)已簽約的地鐵WIF I運(yùn)營(yíng)達(dá)2100公里，南方銀谷占據(jù)其中70%。另?yè)?jù)WIF I聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，上萬(wàn)個(gè)公共場(chǎng)所已經(jīng)覆蓋商用WIFI，公車WIFI亦已在數(shù)十個(gè)城市通行，但相比之下，目前地鐵WIFI僅在零星幾個(gè)城市試運(yùn)行。

　　SO，建成地鐵WIFI要過(guò)幾個(gè)坎？

　　[技術(shù)坎]　沒(méi)有現(xiàn)成的地鐵路由器

　　“不同于地面環(huán)境，地下W IFI環(huán)境面臨三個(gè)最大的技術(shù)難點(diǎn)：信號(hào)干擾、帶寬不足、人流密集�！蹦戏姐y谷董事長(zhǎng)周發(fā)展告訴南都記者，南方銀谷從2010年開(kāi)始關(guān)注地鐵W IFI，2014年才在深圳試運(yùn)營(yíng)，這其中也走過(guò)了很多彎路。

　　“W IFI信號(hào)與地鐵的控制系統(tǒng)CBTC及用戶信息系統(tǒng)PIS都在2.4G頻道上，不可以因?yàn)殚_(kāi)通W IFI而干擾地鐵正常信號(hào)傳輸�！敝馨l(fā)展說(shuō)，南方銀谷設(shè)計(jì)一套解決方案，“就像在同一條高速公路上明確隔離車道，互不干擾�！�

　　即使有了方案，購(gòu)買設(shè)備也是大難題。周發(fā)展說(shuō)，“地鐵里的路由器AP需要更大的人流接入口，已經(jīng)適應(yīng)地鐵環(huán)境的特殊材料，市面上沒(méi)有現(xiàn)成的設(shè)備，需要從芯片端開(kāi)始定制化，第一套設(shè)備就溝通了1年半時(shí)間才買到�！�

　　今年7月，深圳地鐵W IFI終于開(kāi)始試運(yùn)行，但是吐槽聲一片。“這里有很多細(xì)節(jié)問(wèn)題，比如車頭車尾人流相對(duì)密集，信號(hào)較差；高峰閑時(shí)人流懸殊，信號(hào)調(diào)配難以控制�！敝馨l(fā)展如是表示�！白畲蟮膯�(wèn)題還在于帶寬，很多用戶說(shuō)‘中看不中用’，容易掉線�！�

　　[人流坎]　一列列車可容納600個(gè)WIFI

　　如果說(shuō)深圳地鐵W IFI至少解決了可行性問(wèn)題，南方銀谷則在上海地鐵試行加大帶寬的可用性問(wèn)題�！吧钲诘罔F列車W IFI車?yán)锊捎枚鄠�(gè)A P，直接用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接地面4G，但4G網(wǎng)絡(luò)在地底下僅有40M帶寬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足用戶�！卑褪吭诰�CEO王獻(xiàn)蜀對(duì)此表示贊同，“移動(dòng)場(chǎng)所不像固定場(chǎng)所使用有線寬帶，這使得移動(dòng)場(chǎng)景WIFI的發(fā)展取決于4G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋與優(yōu)化程度�！�

　　但南方銀谷則在上海使用有線光纜、站臺(tái)A P的車地系統(tǒng)進(jìn)行4G信號(hào)中轉(zhuǎn)，比起無(wú)線4G，動(dòng)態(tài)寬帶達(dá)到400M，可以至少滿足600個(gè)用戶。周發(fā)展不無(wú)得意地強(qiáng)調(diào)，這套系統(tǒng)由其全球首創(chuàng)，也將在明年上半年應(yīng)用于深圳。

　　至于人流密集問(wèn)題，周發(fā)展坦言目前仍無(wú)法完全解決�！盀榱藵M足個(gè)體足夠帶寬需求，目前我們最多容納一個(gè)列車600個(gè)用戶，后進(jìn)入的用戶則無(wú)法連接�！敝馨l(fā)展還說(shuō)，地鐵人流還有潮汐屬性，高峰時(shí)信號(hào)不暢，閑時(shí)則信號(hào)相互干擾�！懊髂昕赡荛_(kāi)發(fā)一套軟件控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)根據(jù)接入人數(shù)來(lái)調(diào)整帶寬流量�！�

　　[資金坎]　一條地鐵WIFI要投數(shù)千萬(wàn)

　　除了技術(shù)難題，成本高昂同樣是壁壘。周發(fā)展說(shuō)，開(kāi)通廣州10條地鐵W IFI至少需要前期投入2億左右的成本。

　　這其中70%是設(shè)備成本。周發(fā)展跟記者算了一筆賬，目前每個(gè)A P路由器接入人數(shù)峰值是60人，這要求每個(gè)站臺(tái)，每個(gè)車廂都需要超過(guò)十個(gè)A P，而在隧道里的A P則需要更加密集，整個(gè)城市需要上萬(wàn)個(gè)A P布點(diǎn)，每個(gè)A P需要近2000元，已經(jīng)需要幾千萬(wàn)的成本投入。“而A P成本只占了總成本30%左右，其他的交換機(jī)、隧道設(shè)備材料等是一筆更大的支出�！敝馨l(fā)展解釋說(shuō)，每個(gè)站臺(tái)都需要一臺(tái)10000M流量以上的交換機(jī)，造價(jià)起碼數(shù)萬(wàn)元；地鐵環(huán)境需要防老鼠啃咬、高壓水槍沖擊、防火阻燃，這要求有線光纜、集成電箱等都需要采用昂貴的特殊材料。

　　此外，每個(gè)城市還要根據(jù)其不同的環(huán)境進(jìn)行技術(shù)論證。南方銀谷執(zhí)行總裁廖凱舉例說(shuō)明，武漢高鐵有地面段，這要求設(shè)備具有防風(fēng)功能；哈爾濱地鐵是天花板封頂?shù)�，這對(duì)設(shè)備安裝又提出新的難度�！斑\(yùn)營(yíng)費(fèi)用則更加高企�！吧倘εc家庭環(huán)境類似，一年最多投入數(shù)千元寬帶費(fèi)用，而移動(dòng)環(huán)境流量每月需要20元/G，一臺(tái)巴士需要100G，一年也是2萬(wàn)多的投入。”王獻(xiàn)蜀認(rèn)為，寬帶費(fèi)用是移動(dòng)W IFI最大的成本投入。

　　因此，南方銀谷一年也要數(shù)千萬(wàn)的寬帶費(fèi)用。“一個(gè)城市三年投入將超過(guò)10億�！敝馨l(fā)展告訴南都記者，“地鐵WIFI對(duì)于地鐵方及通信運(yùn)營(yíng)商都不是一個(gè)好差事。全球除了香港地鐵其他都是虧錢的，他們很難有動(dòng)力去投入；而運(yùn)營(yíng)商亦沒(méi)有W IFI大范圍鋪網(wǎng)的先例，這也給了其他民營(yíng)資本進(jìn)入的機(jī)會(huì)�！�

　　采寫：南都記者 蔡輝

　　相關(guān)數(shù)據(jù)

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年有近百家公司躋身商用WIFI領(lǐng)域，支付寶投資樹(shù)熊，騰訊投資邁外迪，商用WIFI作為“入口中的入口”成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭眼中的香餑餑。而南方銀谷同樣在10月份拿到3 6 0及平安集團(tuán)數(shù)億元的C輪融資。

　　“上海地鐵1000萬(wàn)用戶，廣州、深圳用戶加起來(lái)也有1000萬(wàn)，再加上明年開(kāi)拓的新城市，如果僅有3 0 %用戶接入W IFI，我們也是千萬(wàn)級(jí)日活用戶的流量入口�！敝馨l(fā)展說(shuō)。