移動通信網(wǎng)(mscbsc)訊(馬秋月/文)據(jù)飛象網(wǎng)記者了解到,繼天津、海南2010年啟動攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)之后,9月20日湖北、云南、江西三省的攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)終將啟動。然而距離第一批試點工作開始已經(jīng)過去將近四年,今時今地通信市場瞬息萬變,消費者轉(zhuǎn)網(wǎng)需求度在降低,加之攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)帶來一系列的工作難度使得運營商的積極性也不高。此一時彼一時,攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)形式大于內(nèi)容,再去推行意義不大,落地遙遙無期。
用戶需求降溫
如今,隨著微信等OTT業(yè)務(wù)和各種應(yīng)用的日漸豐富,也將用戶對傳統(tǒng)手機卡的黏性大大減低,甚至出現(xiàn)多機多號的普遍現(xiàn)象,用戶轉(zhuǎn)網(wǎng)需求度在降低。
目前三大運營商均設(shè)置了不同的套餐選擇,價格上差別越來越小,網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和服務(wù)水平相互間各有伯仲,加上設(shè)置了不少轉(zhuǎn)網(wǎng)門檻,用戶對攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)的需求已在降溫。
“消費者對資費的敏感度下降、運營商之間的價格區(qū)別也減小,而且轉(zhuǎn)網(wǎng)出去以后再想轉(zhuǎn)回來也不順暢,導(dǎo)致攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)在市場上叫好不叫座!睋(jù)飛象網(wǎng)CEO 項立剛 解釋說。
就算用戶對攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)的熱情不減,但是攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)從開始到最后成功,整個過程并不順暢,中間會有種種的限制。例如日前云南省公布攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)必須遵循兩個重要條件:一是必須實名制;二是不能跟前運營商有合約期,包括話費返還、協(xié)議購機等營銷活動。此外,如果已經(jīng)做過一次攜號轉(zhuǎn)網(wǎng),需要間隔120天才能再次進行攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)。
據(jù)了解,目前云南的攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)限于2G和3G號碼,4G號碼不在攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)范圍之內(nèi)。此外,移動的157、188、170專用號段也不能進行攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)。另外,即便符合攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)條件,從手續(xù)上來看也有門檻。轉(zhuǎn)網(wǎng)后,首先要到新的運營商營業(yè)廳去換SIM卡,由于各家運營商手機制式不一樣,除非是能兼容制式的,否則還要換新運營商制式的手機。如此種種,用戶攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)的積極性也在諸多限制條件下大大降低。
有數(shù)據(jù)報告顯示:2013年,天津、海南兩省市超過1800萬手機用戶中,兩年來提出轉(zhuǎn)網(wǎng)申請的用戶不到1%,試點地區(qū)僅有約7萬用戶成功辦理,申請后攜轉(zhuǎn)成功率僅為36.7%。而截至2013年底,海南移動電話用戶數(shù)量為858萬戶,但只有30536名用戶申請?zhí)柎a攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)業(yè)務(wù),其中11667名用戶成功攜轉(zhuǎn)。業(yè)務(wù)申請比例僅為0.35%,用戶轉(zhuǎn)網(wǎng)比例僅為0.14%。
運營商積極性不高
對運營商而言,實施攜號轉(zhuǎn)網(wǎng),用戶的數(shù)據(jù)庫需要調(diào)整,維護工作要求比較高!稗D(zhuǎn)網(wǎng)用戶的數(shù)據(jù)修改和更新要求具有很高的及時性和統(tǒng)一性。根據(jù)用戶改變自身網(wǎng)絡(luò)接入商的選擇,需要對其數(shù)據(jù)記錄進行修改,并提供新的接入路徑!睒I(yè)內(nèi)人士表示,“這使得運營商實施攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)政策不僅需要進行技術(shù)準備、數(shù)據(jù)庫建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)改造,需要添加相應(yīng)的設(shè)備并對現(xiàn)有設(shè)備進行擴容和改造,還需要解決好計費、號碼查詢和一些管理方面的問題,這些技術(shù)方面的實現(xiàn)都需要巨大的投資,同時也需要一定的時間!
另外,為了降低用戶離網(wǎng)的影響,運營商不得不付出更多的成本在提高服務(wù)能力上。如攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)政策實施四年給美國移動運營商帶來200億美元的成本,光是維護費用每年就在5億美元以上。為了穩(wěn)定用戶韓國SKT花費了4778億韓元的營銷費用。可以預(yù)見,運營商為保有用戶,在維護和營銷方面的費用將會增加。
不管是“主導(dǎo)運營商”擔心客戶流失,還是“弱勢運營商”擔心缺乏競爭優(yōu)勢,都會對攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)政策有所保留甚至抵觸,在合理的范圍內(nèi)制定轉(zhuǎn)出“門檻”亦在情理之中。2013年“兩會”期間,工信部部長苗圩就曾表示,運營商對攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)設(shè)置障礙,更多的是由于競爭。
如果攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)兩端的兩個主體都沒有強烈的意愿去攜號轉(zhuǎn)網(wǎng),并且中間的人為限制和技術(shù)問題得不到解決的話,攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)落地仍舊遙遙無期,政策也就真的成了一紙空文。