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歐洲航空安全局(EASA)近日表示，航班在飛行過程中使用手機是安全的，包括航班起飛和降落階段。此舉將使得在飛機上全程使用手機成為可能。不過，各航空公司還需自行對此項規(guī)定做出安全評估。
京華時報 記者平亦凡
新規(guī)落地還需時日
EASA方面表示，像移動電話這樣的電子設備可以在民航客機飛行期間打開，但各航空公司還需自行對此展開評估，確認飛機系統不會受到手提電子設備信號的影響，然后再制定出自己的執(zhí)行準則。這意味著，這項新規(guī)在一些航空公司的實施有可能會被推遲。
此前，EASA規(guī)定乘客在飛行過程中必須將手機調整為飛行模式。
“在使用移動電子設備的問題上，各個航空公司可能會選擇不同的政策。不過，新規(guī)為歐洲乘客在任何飛機上用手機打電話或使用WiFi上網清除了最后的行政障礙，剩下的是技術問題�！盓ASA方面指出。不過，有分析人士指出，新規(guī)落地還尚需時日。
我國也在著手準備
中國方面，航空公眾通信協會聯盟專家委員周宏告訴記者，鑒于很多國家已經放開了手機“飛行模式”在飛機上的使用，民航局正在探索3000米以上高空允許使用飛行模式的可行性，目前技術驗證已經開始，預計到2016年會有明確的結果，放開的可能性很大。
此外，隨著國航、東航、南航相繼試驗機上WiFi系統，在飛機上打電話也正在研發(fā)當中。工信部泰爾實驗室主任何桂立告訴記者，目前國內幾大航空公司、通信運營商和研究機構正在籌備成立“機載公眾移動通信聯盟”，重點研究和解決在飛機上打電話的問題。
■解讀
機上打電話還有多遠？
歐洲民航分析人士稱，目前在33000英尺的高空還沒有手機信號，因此還不能打電話。同時，航空公司還需要投入不菲的費用在飛機上加裝機載WiFi設備。此外，航空公司的調查顯示，大部分乘客反對他們身邊的人在飛行期間打電話。
“在飛機上打電話重點是要解決手機信號與飛機電子導航系統的相容性問題，目前可行的方案有兩種，并且在技術上都已經成熟�！焙喂鹆⒈硎�，一種方式是在機艙外安裝天線，通過衛(wèi)星與地面基站取得聯系；另一種是沿航路建設基站，向空中發(fā)射信號，實現機上通訊。
京華時報制圖何將
