通信網(wǎng)banner.jpg)
相關(guān)專(zhuān)題：
從2013年12月初工信部向三家電信運(yùn)營(yíng)商正式發(fā)放第一張4G業(yè)務(wù)TD-LTE牌照開(kāi)始，到2015年2月28日工信部向中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通發(fā)放LTE FDD牌照，這期間圍繞著4G牌照孰優(yōu)孰劣的口水戰(zhàn)不斷上演。技術(shù)理論派、技術(shù)實(shí)踐派、業(yè)務(wù)派等各自闡述了對(duì)不同制式的4G牌照的觀點(diǎn)，這里面既有快速普及4G業(yè)務(wù)知識(shí)的意義，也有為不同運(yùn)營(yíng)商的4G業(yè)務(wù)發(fā)展用戶宣傳造勢(shì)的意義，這都是可以理解的。這個(gè)過(guò)程中也不免出現(xiàn)一些言辭激烈的情況。不過(guò)，在我看來(lái)，過(guò)多講不同制式的4G技術(shù)如何如何，這對(duì)用戶其實(shí)是毫無(wú)意義。因此，4G牌照口水戰(zhàn)可以休矣，還是回到如何好好為網(wǎng)民服務(wù)這個(gè)行動(dòng)實(shí)踐上來(lái)為佳。這不，2015年3月10號(hào)傳出中國(guó)移動(dòng)董事長(zhǎng)奚國(guó)華先生接受媒體采訪時(shí)透露中國(guó)移動(dòng)已經(jīng)向工信部提出申請(qǐng)LTE FDD牌照，這其實(shí)是對(duì)4G牌照之爭(zhēng)休戰(zhàn)的另一種注解。
一、4G牌照之爭(zhēng)再次反映了運(yùn)營(yíng)商競(jìng)爭(zhēng)的困境
據(jù)個(gè)人對(duì)這一年多4G業(yè)務(wù)試點(diǎn)和正式運(yùn)營(yíng)的觀察，在牌照問(wèn)題上能夠進(jìn)行如此長(zhǎng)時(shí)間的爭(zhēng)論，時(shí)不時(shí)成為科技類(lèi)新聞的頭條，這恰恰反映了運(yùn)營(yíng)商三兄弟一貫的激烈競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)：
（1）宣傳上除了強(qiáng)調(diào)快，還是快。的確，個(gè)人用上了4G后，的確感覺(jué)到快很多，可是當(dāng)年我使用3G的時(shí)候，也覺(jué)得快很多。這就如同飛機(jī)比火車(chē)快、高速公路比普通公路快一樣。但是，各家4G不可能出現(xiàn)數(shù)量級(jí)的速度差異吧？所以，到底誰(shuí)更快，快成什么樣，就是一個(gè)誰(shuí)用誰(shuí)知道的糊涂賬，只能說(shuō)是純粹砸廣告。但隨著營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用壓降的到來(lái)，這種砸法估計(jì)得改了；
�。�2）拿理論上的事情當(dāng)作現(xiàn)實(shí)來(lái)說(shuō)，技術(shù)理論上的網(wǎng)絡(luò)速度最終是什么表現(xiàn)，既要看網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際能力，也還要看硬件，更要看網(wǎng)絡(luò)容量與用戶規(guī)模是否匹配。曾經(jīng)有一個(gè)FDD和TD的比喻，說(shuō)這就好比是高速公路雙向雙車(chē)道和雙向單車(chē)道的差異。就算是吧，那也有是否發(fā)生交通事故、是否限速、通行車(chē)輛是否過(guò)多等問(wèn)題呢。都沒(méi)有進(jìn)行大規(guī)模商用，總拿速度說(shuō)事，恰恰說(shuō)明宣傳痛點(diǎn)難找；
�。�3）如同很多線上線下場(chǎng)合見(jiàn)到的一樣，運(yùn)營(yíng)商總是習(xí)慣性的發(fā)動(dòng)一些力量做一些似乎是不蒸饅頭掙口氣的事情。4G業(yè)務(wù)牌照口水戰(zhàn)不斷，除了媒體需要素材之外，也有運(yùn)營(yíng)商主動(dòng)的推波助瀾，在這個(gè)過(guò)程中，不可避免的有些人自覺(jué)不自覺(jué)的就被卷入其中了。不過(guò)，弱弱的問(wèn)一句：這樣真的好嗎？你們不斷強(qiáng)調(diào)的差異化呢，不會(huì)就只是在網(wǎng)速上吧？如果網(wǎng)速真的有大的差異，那還是要安心做好管道哦！
二、4G業(yè)務(wù)，首打價(jià)格戰(zhàn)，再打流量經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新牌
對(duì)于4G，最流行的段子之一莫過(guò)于“不關(guān)網(wǎng)絡(luò)一夜之間房子歸移動(dòng)”！也就是說(shuō)，對(duì)于大多數(shù)用戶而言，對(duì)于網(wǎng)速更多的是擔(dān)憂，擔(dān)憂因?yàn)榫W(wǎng)速過(guò)快，使得同樣時(shí)間的流量消耗更大，而這也正是站在運(yùn)營(yíng)商角度所希望的。這個(gè)基本矛盾很清楚吧？這就不是光講速度，將網(wǎng)絡(luò)怎么好能解決的。畢竟，飛機(jī)太貴，很多人還是要選擇火車(chē)出行的。怎么破？
降價(jià)，不斷的降價(jià)，讓用戶加量不加價(jià)，最近中國(guó)移動(dòng)表示流量資費(fèi)還要繼續(xù)降價(jià)�；ㄍ瑯拥腻X(qián)可以使用更多的流量。這是一個(gè)路子，而且在未來(lái)幾年，很有可能是常態(tài)化的路子。降價(jià)對(duì)于各家運(yùn)營(yíng)商而言無(wú)疑是痛苦的，因此，除了降價(jià)之外，還有什么辦法？
有運(yùn)營(yíng)商提出了內(nèi)容流量一體化的方向，也就是把外部互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和自身的流量進(jìn)行深度整合后向用戶提供服務(wù)，從而讓用戶放松對(duì)流量的警惕，轉(zhuǎn)向?qū)?nèi)容的追求，為內(nèi)容付費(fèi)，從中分得一塊收入，這就是所謂的流量后向經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新，這是一個(gè)不錯(cuò)的嘗試，尤其是需要在4G時(shí)代持續(xù)發(fā)力，加強(qiáng)這個(gè)方向的網(wǎng)絡(luò)能力，豐富這個(gè)方向的業(yè)務(wù)形態(tài)�？梢�，哪家運(yùn)營(yíng)商在這方面著力最多，花費(fèi)的資源和精力更大，則在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得的價(jià)值就更高。
三、好好為網(wǎng)民服務(wù)的三駕馬車(chē)：集約化、精細(xì)化和互聯(lián)網(wǎng)化
從運(yùn)營(yíng)商目前流量經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題來(lái)看，主要是增量不增收的問(wèn)題，而在這樣的基本面下，還要更好的為網(wǎng)民做好網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，提升服務(wù)服務(wù)水平。該怎么辦？根據(jù)運(yùn)營(yíng)商各個(gè)場(chǎng)合提出來(lái)的發(fā)展策略，歸納起來(lái)為三個(gè)：集約化、精細(xì)化和互聯(lián)網(wǎng)化。
集約化：強(qiáng)調(diào)的是以新網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，更多強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)管理調(diào)度的集約能力，減少省份公司過(guò)大的靈活性和自由度。集約化在個(gè)人看來(lái)主要是解決運(yùn)營(yíng)商服務(wù)的規(guī)范性問(wèn)題，尤其是增值服務(wù)方面的合規(guī)性問(wèn)題。我們知道，無(wú)論是每年的3·15期間，還是平時(shí)，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商各種違規(guī)扣費(fèi)、惡意開(kāi)通服務(wù)、強(qiáng)行綁定業(yè)務(wù)等問(wèn)題屢禁不止。這里面體現(xiàn)的問(wèn)題很多，但從技術(shù)、業(yè)務(wù)手段上加以約束是個(gè)重要方式。
精細(xì)化：精細(xì)化解決的運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高，資產(chǎn)利用率低的問(wèn)題。4G業(yè)務(wù)下的價(jià)格戰(zhàn)將是一場(chǎng)沒(méi)有持續(xù)時(shí)間預(yù)期和頻率預(yù)期的戰(zhàn)斗，打價(jià)格的基礎(chǔ)在于成本要低于行業(yè)平均成本，否則就將陷入無(wú)力支撐又不得不打的境地。因此，運(yùn)營(yíng)商如何不斷降低自己的經(jīng)營(yíng)成本問(wèn)題是關(guān)鍵，而且在這個(gè)過(guò)程中還要兼顧人員隊(duì)伍的穩(wěn)定性問(wèn)題，既要降低經(jīng)營(yíng)成本，還要確保人員薪資水平具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。
互聯(lián)網(wǎng)化：互聯(lián)網(wǎng)化和集約化是放在一起來(lái)探討的，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司都是統(tǒng)一集中管理的，因此互聯(lián)網(wǎng)化被看作是集約化的重要手段。但本文個(gè)人所指的互聯(lián)網(wǎng)化指的是增值業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化。即前文所述，運(yùn)營(yíng)商的本職是管道，管道之上如何與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)深度融合，從而提升管道的附加值，獲得附加值分成收益的問(wèn)題。對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言，整合優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的應(yīng)用要優(yōu)于自己做具體的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。
工信部給了三家運(yùn)營(yíng)商4G業(yè)務(wù)牌照，不是用來(lái)打口水戰(zhàn)的。而是用來(lái)既升級(jí)自己的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也升級(jí)自己的業(yè)務(wù)系統(tǒng)和管理能力的。幾年來(lái)圍繞4G業(yè)務(wù)牌照的紛紛擾擾，不管是誰(shuí)主動(dòng)挑起的口水戰(zhàn)，建議還是休戰(zhàn)吧。作為用戶，我每個(gè)月對(duì)于流量的消耗有比較硬性的預(yù)算，一旦超出這個(gè)預(yù)算閥值，就會(huì)高度警惕。而這樣的閥值設(shè)定不是經(jīng)常修訂的，如此，運(yùn)營(yíng)商如何通過(guò)自己的業(yè)務(wù)整合，讓我超預(yù)算使用而且還不發(fā)生投訴，這是你們?cè)撝攸c(diǎn)研究的！說(shuō)句正能量的話，看好你們的這種業(yè)務(wù)創(chuàng)新，我等著！別再跟我說(shuō)你網(wǎng)速最快哈！
