鐵塔公司業(yè)務(wù)大幅外延：將承建運營充電樁

    今年的“中國國際信息通信展覽會”往年最大的不同便是中國通信行業(yè)的新生力量，中國鐵塔公司第一次正式在展會上亮相，為通信行業(yè)帶來了全新的活力。

    昨日下午，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱在工信部副部長許達哲以及相關(guān)司局領(lǐng)導(dǎo)陪同下，蒞臨這個中國通信業(yè)“最年輕的兄弟”中國鐵塔的展臺，在聽到中國鐵塔總經(jīng)理佟吉祿的工作匯報。

    佟吉祿向馬凱副總理匯報說，中國鐵塔通過存量共享和新建共享，相比三家運營商各自建站，中國鐵塔今年截至8月底交付鐵塔27萬座，實際建設(shè)7萬座，減少了近20萬座基站建設(shè)，通過共享滿足了三大運營商68%的需求，為行業(yè)節(jié)約超過400億元的資本支出和其他相關(guān)費用。

    馬凱非常高興地說：“節(jié)省了這么多，證明共建共享對了，將來不但要搞民用共建，還要搞軍民共建，國家還準備把充電樁的任務(wù)交給中國鐵塔經(jīng)營，通信業(yè)既要改革也要發(fā)展嘛！”

    馬凱副總理視察鐵塔公司展臺

    為基站建設(shè)帶來新常態(tài)

    從基站有輻射謠言興起后，基站選址難、建設(shè)難、保有難“三難”問題，已成為我國基站建設(shè)的老大難問題。不僅眾多單位、小區(qū)等不讓建基站，而且建好后還常常遭到小區(qū)居民、村民的“強拆”。這不僅造成運營商資金、人力的浪費，還降低了網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力。

    而鐵塔的出現(xiàn)正逐步改變這一現(xiàn)狀，讓鐵塔建設(shè)進入新常態(tài)。據(jù)了解，作為基站建設(shè)的急先鋒鐵塔公司為解決這一難題，正通過爭取政府支持等方式讓鐵塔建設(shè)更為順利。

    目前，鐵塔公司通過參與城鄉(xiāng)規(guī)劃中的通信基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃，為基站辦理“準生證”和“戶口本”。

    據(jù)了解，專項規(guī)劃由政府規(guī)劃主管部門主導(dǎo)，主要用于明確鐵塔、基站等通信基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)用地布局和用地性質(zhì)。通過參與城鄉(xiāng)規(guī)劃，中國鐵塔可以統(tǒng)籌三家運營商建設(shè)需求，統(tǒng)一對接政府部門，對于新建站址可簡化建設(shè)手續(xù)，降低選址難度；對于存量站址可取得“合法化”身份，有利于站址保護。此舉可以更好地服務(wù)于國家寬帶戰(zhàn)略實施和電信企業(yè)4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。截至8月底，全國已有29個省179個地市的鐵塔分公司參與城鄉(xiāng)規(guī)劃，將納入約20萬站址。

    資源共享有效節(jié)約投資

    據(jù)統(tǒng)計，今年前8個月，68%的電信企業(yè)建設(shè)需求通過鐵塔公司深化共享實現(xiàn)，減少近20萬座基站建設(shè)，節(jié)約行業(yè)投資近400億元，減少土地占用約10000畝，節(jié)省鋼材使用166萬噸。

    佟吉祿表示，到今年7月18日，中國鐵塔掛牌成立整一年。一年時間里，中國鐵塔在能力形成、組織構(gòu)建等方面邁出堅實步伐，切切實實為行業(yè)降本增效，體現(xiàn)了改革成效。通過存量共享和新建共享，相比三家運營商各自建站，中國鐵塔今年截至8月底交付鐵塔27萬座，實際建設(shè)7萬座，減少了近20萬座基站建設(shè)，通過共享滿足了三大運營商68%的需求，為行業(yè)節(jié)約超過400億元的資本支出和其他相關(guān)費用。

    馬凱副總理視察鐵塔公司展臺,佟吉祿陪同講解

    據(jù)了解，截至8月31日，鐵塔公司承接三家電信企業(yè)塔類建設(shè)需求40.9萬，已開工建設(shè)33.2萬，已交付27.1萬;承接重點場景的室內(nèi)分布系統(tǒng)（室內(nèi)覆蓋）建設(shè)需求5681個，已開工建設(shè)2266個，已交付1080個。承接三家運營商的大型項目中，高鐵項目總長已達3395公里，地鐵項目總長達到550公里。

    業(yè)務(wù)外延迎來新機遇

    在去年鐵塔公司成立之時，國資委副主任、黨委副書記張喜武就表示，鐵塔公司要成為發(fā)展混合所有制經(jīng)濟的試驗田，積極引入非公有資本，放大國有資本的功能，使國有資本與非公有資本相融互濟。外界普遍預(yù)期，鐵塔公司可能在未來幾年內(nèi)引入民營資本，完全采用市場化運行機制，未來目標是登陸資本市場。

    但業(yè)內(nèi)人士認為，要登陸資本市場就必須要得到投資者的認可，而投資者都是趨利的，但鐵塔服務(wù)于運營商才是采用“三平一低”的方式，也就是說格租賃低于國際同類公司，價格低于當下市場公共價格，價格低于三家互聯(lián)互通、共建共享的價格；而一保是保證租金水平能涵蓋鐵塔公司的基礎(chǔ)運營成本。

    也就說，如果僅僅是依托電信運營商，鐵塔公司將很難獲得一個不錯的利潤率，也很難得到資本市場的廣泛認可。但如果拿到充電樁這樣的面向社會大眾的業(yè)務(wù)許可，則會有了更大的想象空間。而且從另外一方面講，隨著小基站的廣泛部署，鐵塔的很多站址特別是小站站址資源也將可能得到充分利用。