鐵通注入中國移動，遲了三秋！

    看了部分媒體神化中國移動收購鐵通的作用，我無語了。你們真的在跟蹤通信市場嗎？知道鐵通并入中國移動是怎么回事嗎？

    1、2008年5月，中國鐵通并入中國移動，本來就是配菜。

    2008年，經過數(shù)年討論的電信重組方案和3G牌照發(fā)放方案總算確定了（當然，從時間上看，基本上已經判了TD-SCDMA的死刑）。最后實施的主方案是：

    中國電信收購中國聯(lián)通的CDMA網絡，獲得CDMA2000標準的3G牌照。

    中國網通和中國聯(lián)通剩余資產合并，獲得WCDMA標準的3G牌照，只是名稱的簡寫用了“中國聯(lián)通”（此聯(lián)通已非彼聯(lián)通，就和此前一次重組，中國電信分拆出來的北方10省固網和網通、吉通合并叫了“中國網通”一樣）。

    最有實力的運營商中國移動“眾望所歸”，獲得了“完全自主知識產權”的中國3G標準TD-SCMDA牌照。

    中國鐵通作為一個配菜，并入了中國移動集團，表面上說，三家運營商從此都是全業(yè)務運營商了，可以在更多層面展開競爭，但同時明確，固網牌照僅限在中國鐵通內部使用，中國移動集團和上市公司中國移動不得使用（還有一個說法，通過此次重組，三家運營商“均衡”了，可中國移動不少人認為，中國鐵通是縮小中國移動集團優(yōu)勢的“負資產”）。

    而且，中國鐵通還要以“確保鐵路通信安全暢通、確保員工隊伍穩(wěn)定、確保完成經營任務”為目標，平穩(wěn)有序推進重組各項工作，保持了正常的生產經營。

    2、2013年12月，4G牌照發(fā)放，中國移動才獲得全集團運營固網的資格。

    在向三大基礎運營商發(fā)放TD-LTE標準的4G牌照時，同時向中國移動發(fā)放了固網牌照，媒體稱“預示今后中移動將能經營固話移機寬帶業(yè)務”。其實，這時，鐵通已經并入中國移動集團五年。

    期間有一個插曲，2009年12月，經國資委和鐵道部申請，國務院批準，鐵通將鐵路通信業(yè)務、人員移交鐵道部。鐵路通信專網剝離后，鐵通繼續(xù)作為中國移動的全資子公司，從事公眾通信業(yè)務。（配菜中一塊有價值的資產沒了，中國移動已沒獲得什么補償）。

    3、2015年，中國移動集團啟動將鐵通注入上市公司。

    2015年11月27日，中國移動發(fā)布公告稱，新近成立的子公司中移鐵通與鐵通簽訂收購協(xié)議，將以318.8億元收購集團旗下子公司中國鐵通若干資產，并承擔23.4億的凈債務。中移鐵通收購的鐵通資產和業(yè)務包括約9.9萬皮長公里的全國骨干網絡、約182.2萬皮長公里的城市光纜、約2471萬個IPv4地址資源、房屋1814項及土地685項，部分產權不清晰的土地、房產不在此次收購之列。鐵通1198萬的固網寬帶用戶和約1829萬固話用戶也將并入中國移動。此外，鐵通4.7萬員工將由中移鐵通接收。

    據媒體查公開資料，中移鐵通成立于2015年9月7日，經營范圍為“通信技術、信息系統(tǒng)和計算機軟硬件的技術開發(fā)、轉讓、咨詢、服務；建筑工程項目管理”等。媒體認為，中移鐵通不再承擔市場運營。其實，大可理解為，中移鐵通就是就是一個為收購鐵通而成立一個臨時的殼資源，并入一個運營實體后，未來可根據需要逐步調整、融合。

    4、我的此次調整的分析。

    ①電信服務運營資產注入上市公司，早該有的動作，下一步應該是三大運營商集團公司注入上市公司；

    ②固網移動融合可形成協(xié)同效應，提高市場競爭力，但作為行業(yè)老大，也對行業(yè)監(jiān)管提出了新的要求；

    ③名稱中移鐵通說明完全融合還需時日，想起融合比分拆還困難。

    ④完成了一次上市公司現(xiàn)金向集團公司的輸送；

    ⑤2008年重組，把鐵通公司并入了中國移動，但一直到2012年還要求獨立運作，為當時的“四合三”重組留了一個大大的尾巴，僅從這點看，當時都重組后各種變化的應對準備并不充分；

    ⑥無論電信聯(lián)通合并，還是分拆移動，考慮都不夠全面。

    簡要分析：

    ①三大運營商主要的電信服務運營資產都已注入了上市公司（還有尾巴），這是早該有的動作，全程全網下，運營資產還分屬集團不同子公司，早沒必要。三大運營商集團整體上市，會消弱國資委對運營商集團的直接控制，但有利于企業(yè)市場化運作，提供管理效率。從國務院國資改革意見及中國鐵塔注入資產看，以后運作會越來越科學規(guī)范。

    ②固網移動融合，會形成協(xié)同效應，這也是中國移動對手競爭的重要手段，鐵通運營資產并入上市公司后，肯定會有促進，但這也對監(jiān)管部門提出了新要求，如果強勢的中國移動，利用價格補貼強力進入固網寬帶和固網移動融合市場，怎么辦？

    ③中移鐵通目前看，還是一個接收鐵通的殼，肯定會逐步調整，這也說明完全融合還需時日。而且由于鐵通的特殊性，還有部分資產未能注入，也就是說，進入的是“凈資產”，中國鐵通集團還在，風險未注入�！叭诤媳确植疬�困難”，是一個老人的老話，他曾主導了中國電信北方10省固網和網通、吉通的合并，從聯(lián)通和網通融合進程看，這絕對是經驗之談。

    ④資產進錢出，集團公司拿到了現(xiàn)金（能否留住，難說）。

    ⑤不說了，說多了都是淚了。從2008年到現(xiàn)在，三大運營商的運營環(huán)境越來越惡化，即使是領先優(yōu)勢更為明顯的中國移動，當然不能全怪外界因素，也有不少是自身的原因。

    ⑥“電信聯(lián)通合并”傳了幾輪后，“分拆移動”的“呼聲”又來了。甚至一些行業(yè)知名人士也參與其中。其實，加快基礎網絡建設，縮小與發(fā)達國家的差距是目標，共建共享是方向，推進有效競爭也是方向，但簡單的“分拆合并”肯定不夠，上兩次重組教訓已相當明顯，靠簡單的資產變動帶來均衡的市場格局是“妄想”。推進電信服務業(yè)改革應是一盤很大的“棋”，在動作以前要慎重再慎重，考慮好細節(jié)和配套措施�，F(xiàn)在不僅直接的監(jiān)管部門在動，國家層面也在更積極的推進。

    5、回到標題。

    “遲了三秋”，這幾年的等待中，鐵通資產的實際價值已貶，員工流失也很嚴重，中國移動發(fā)力改變固網骨干網絡的機會越來越小。無論對中國移動集團、中國移動上市公司，還是員工，都“遲了三秋”。