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來源：界面
目前，華為已在全國重點城市的核心商圈建立了近300多家體驗店。
林騰
3月10日，華為深圳寶安機場產(chǎn)品體驗區(qū)正式開業(yè)，這是華為在國內(nèi)機場中設(shè)立的第一家產(chǎn)品體驗店，同時也算是第一家在機場設(shè)立體驗店的國產(chǎn)手機廠商。
深圳寶安機場是中國五大機場之一，2015年全年客流量達(dá)到4000萬，成為深圳對外交流和展示形象的窗口。華為深圳機場體驗區(qū)位于深圳機場航站樓的中心位置，占地面積達(dá)255平方米，展區(qū)陳列為全真機展示。
一位機場內(nèi)部人士對界面新聞記者說，幾年前，深圳寶安機場T3航站樓當(dāng)時還在招租，優(yōu)質(zhì)地段的商鋪租金已經(jīng)達(dá)到4000元/平方米。
對于華為來說，這可能是一筆不小的投入，除了昂貴的租金，體驗店一般情況還不產(chǎn)生銷售收入。華為稱，機場中的消費、體驗場所均為高端甚至奢侈品牌的展示陣地，所以對于華為來說，這個體驗店主要是為了在中高端消費群體中提升品牌形象。
華為手機對線下市場的野心正在不斷加大，從今年開始，華為也在不斷加大品牌體驗店、核心零售專區(qū)、專柜的建設(shè)。目前，華為已在全國重點城市的核心商圈建立了近300多家體驗店(縣級除外)，超過10000多個專區(qū)專柜。
與此同時，華為在2015年第四季度啟動的“千縣計劃”將持續(xù)深入縣市級市場，截至目前已完成近200個縣市，并計劃將于2017年全部完成。
“過去華為的渠道到達(dá)縣級的時間會相對晚一點，華為希望通過千縣計劃，把產(chǎn)品及時地給在縣里的消費者體驗。”華為消費者業(yè)務(wù)大中華區(qū)總裁朱平對界面新聞記者說，相比核心商圈而言，縣級開店成本相對低，華為是跟每一個區(qū)域的合作商共同來做的，主要的投資就是裝修。
除此之外，在線下售后點的建設(shè)方面，華為也花了不少功夫。根據(jù)華為提供的數(shù)據(jù)顯示，目前華為在中國擁有350家客戶服務(wù)中心，1000家華為授權(quán)維修網(wǎng)點。
朱平稱，“千縣計劃”能夠進行一個良性運營。所以華為并沒有指望通過這個提升銷售或者提升營業(yè)額。
華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東曾公開提到，華為將更加注重有情感的品牌能力建設(shè)，繼續(xù)探索科技與人文、時尚、美學(xué)、智慧生活的結(jié)合，向消費者傳遞華為品牌的溫度。
華為建線下渠道做法，也可能遭遇線下“地頭蛇”帶來的壓力。
包括vivo、OPPO、金立、酷派等專注線下渠道的公司已經(jīng)開始對華為發(fā)起了挑戰(zhàn)。這個月早些時候，vivo對外發(fā)布了今年的旗艦機型Xplay5，價格已經(jīng)達(dá)到4288元，這也是繼華為mate 8之后又一家國產(chǎn)手機品牌向4000元檔發(fā)起沖擊。
朱平承認(rèn)，線下渠道是華為相對薄弱的環(huán)節(jié)，由于起步比較晚，所以還在不斷發(fā)展和構(gòu)建。
除此之外，專注三四線城市的公司也開始反撲一線群體。比如vivo曾對外表示，在渠道方面，將會拓展一線城市，目前已在城市地鐵等公共場所進行傳播。與此同時，vivo也開始進入競爭對手擅長的運營商渠道以及電商渠道。
雖然華為和小米還在為誰是國產(chǎn)手機第一名爭論地喋喋不休，但被外界譽為“步步高”系的vivo、OPPO兩家公司才是最大的贏家。根據(jù)市場調(diào)查機構(gòu)IHS Technology數(shù)據(jù)顯示，OPPO和vivo中國市場出貨量分別為3810萬臺和3990萬臺，OPPO和vivo兩品牌出貨量加起來所占市場份額超過華為和小米。
今年開始，包括小米、華為、魅族等公司都對外宣稱加大線下渠道的建設(shè)，但除了努力挖掘線下市場的增量之外，這些公司在傳統(tǒng)的優(yōu)勢渠道中，可能也會遇到更多的對手。
