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文/王新喜
共享單車(chē)之后，當(dāng)前共享充電寶開(kāi)始又成為投資人追捧的對(duì)象，過(guò)去的10天里，資本如潮水涌入，IDG、金沙江創(chuàng)投、紅杉、德同資本、鼎暉等金主紛紛入局，十幾天內(nèi)，包括街電科技、小電、來(lái)電科技等共計(jì)5家企業(yè)獲投，融資金額近3億元，超過(guò)20家機(jī)構(gòu)入局。
眾所周知，目前線上流量越來(lái)越貴，增量市場(chǎng)越來(lái)越小，線下流量入口正在成為眾多投資人的關(guān)注熱點(diǎn)，共享充電寶為何能吸引到這么多風(fēng)投？
在投資人看來(lái)原因有很多，但一個(gè)最為直接的原因就是共享單車(chē)火了。充電寶跟單車(chē)一類(lèi)比，盈利模式都是直接復(fù)制，基于押金的現(xiàn)金流操作，比如在頭半小時(shí)或一小時(shí)內(nèi)基本是免費(fèi)充，之后才開(kāi)始按時(shí)收租金，比如每小時(shí)1元或每天2元收取費(fèi)用。
而且充電寶單品成本低，幾十塊錢(qián)，按照一小時(shí)一元來(lái)看，不少投資人認(rèn)為幾乎不到一個(gè)月最多兩個(gè)月就能收回成本。而且線下鋪設(shè)的場(chǎng)景更多，有機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、地鐵、商場(chǎng)、電影院、餐飲、酒吧、游樂(lè)園等�？梢灾鞔驒C(jī)柜也可以是充電接口。更誘惑的是，損耗率與硬件成本更低，乍看之下，比共享單車(chē)更有前途。
當(dāng)然想象很美好。如果時(shí)針撥回去兩年，這種共享充電寶的點(diǎn)子，估計(jì)會(huì)嚇跑投資人，因?yàn)樗稽c(diǎn)都不性感，但它為何符合這屆投資人的口味呢？
因?yàn)�，在滴滴、共享單�?chē)之后，這一屆的投資人事實(shí)上更多陷入了一種慣性思維怪圈，也可以稱(chēng)之為鳥(niǎo)籠思維，雖然說(shuō)漂亮的鳥(niǎo)籠里都不是應(yīng)該都裝上一只鳥(niǎo)，但當(dāng)前的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目加個(gè)共享應(yīng)該是投錢(qián)的必要的標(biāo)配了。
當(dāng)前在資本驅(qū)動(dòng)下的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目競(jìng)賽的規(guī)則幾乎都程序化了：人為制造風(fēng)口，拿錢(qián)砸護(hù)城河，快速鋪開(kāi)規(guī)�；�，用免費(fèi)低價(jià)換市場(chǎng)，用速度搞死對(duì)手，迅速在各個(gè)城市規(guī)�；笳覝�(zhǔn)接盤(pán)俠。當(dāng)線上流量越來(lái)越貴創(chuàng)業(yè)空間越來(lái)越小，當(dāng)前資本市場(chǎng)的投資邏輯就是通過(guò)不斷砸錢(qián)在低成本的線下設(shè)備上，比拼線下運(yùn)營(yíng)效率，制造大量的低端硬件垃圾搶奪線下流量入口。
投資人事實(shí)上并沒(méi)有意識(shí)到不能拿單車(chē)與充電寶簡(jiǎn)單類(lèi)比去看損耗率，而是需要看一個(gè)長(zhǎng)期的剛需，以及用戶對(duì)于共享的迫切性。短途出行在通勤市場(chǎng)是一個(gè)長(zhǎng)期存在的剛需，而且一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)不會(huì)遭遇到技術(shù)層面的顛覆力，單車(chē)相對(duì)笨重，不能放在包里隨身攜帶，而且并非人人都有單車(chē)，因此單車(chē)租賃面向的是一個(gè)相對(duì)還算剛需與高頻的市場(chǎng)。但即便如此，它依然面臨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷投車(chē)的過(guò)量供給而產(chǎn)生損耗成本以及不斷過(guò)量投放導(dǎo)致單個(gè)用戶押金成本攤薄的危機(jī)。
手機(jī)用戶都需要充電，但充電寶體積小隨身攜帶方向，當(dāng)前電池技術(shù)的進(jìn)步，一天一充基本上是可行，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，在緊急的情況下手機(jī)沒(méi)電是偶發(fā)性現(xiàn)象不是高頻現(xiàn)象，當(dāng)前共享充電寶市場(chǎng)事實(shí)上打的其實(shí)是這種偶發(fā)性需求而不是高頻需求。而要命的是，充電寶幾乎是手機(jī)用戶人手一個(gè)，實(shí)在手機(jī)沒(méi)電又急著要出門(mén)，帶個(gè)充電寶耽誤的時(shí)間遠(yuǎn)比到處找商場(chǎng)去租賃一個(gè)充電寶要來(lái)的方便，不至于像投資人所說(shuō)的“當(dāng)前人們出門(mén)連錢(qián)包都不想帶，更別說(shuō)帶充電寶”。
而且借還方式相比流動(dòng)性更強(qiáng)的自行車(chē)來(lái)說(shuō)，充電寶還必須要在指定的地方取拿或者歸，不能隨意放在路邊，這與共享經(jīng)濟(jì)追求的便利性與流動(dòng)性相悖，也就是說(shuō)，流動(dòng)性差的硬件其實(shí)并不適合拿來(lái)做共享。因此可以說(shuō)，幾十塊就可以個(gè)人擁有的充電寶跟相對(duì)昂貴和大體積的自行車(chē)事實(shí)上面對(duì)的不是同類(lèi)的問(wèn)題與需求，這類(lèi)共享模式背后事實(shí)上，在消費(fèi)者層面需求看來(lái)事實(shí)上可有可無(wú)。
但當(dāng)商鋪地鐵餐飲場(chǎng)所越來(lái)越多的充電寶機(jī)柜與接口的時(shí)候，這事實(shí)上會(huì)不斷強(qiáng)化人們出門(mén)記得帶充電寶，而不是特意跑到人群密集的地方去共享充電寶，這對(duì)于充電寶租賃生意來(lái)說(shuō)，可能會(huì)起到一種反效果。
而且誰(shuí)都知道當(dāng)前電池技術(shù)的發(fā)展迅速，移動(dòng)電子設(shè)備電池容量越大，充電寶的使用率就越低，而在當(dāng)前智能手機(jī)創(chuàng)新乏力的前提下，各大廠商都在提升電池的容量，諸如石墨烯電池等產(chǎn)品事實(shí)上已經(jīng)面世，加之隨著當(dāng)前智能手機(jī)的技術(shù)進(jìn)步，在近一兩年內(nèi)電池技術(shù)不斷突破也是時(shí)間問(wèn)題。比如我們看到，無(wú)線充電技術(shù)成2017年CITE（中國(guó)電子信息博覽會(huì)）上，蘋(píng)果、索尼、華為等各大手機(jī)廠商紛紛著手為自家旗艦機(jī)型配置無(wú)線充電功能，一旦充電技術(shù)被革新，充電寶消失的那一天也不是太遠(yuǎn)了。
有網(wǎng)友一針見(jiàn)血的指出：就像當(dāng)年功能機(jī)時(shí)代人人都會(huì)帶一塊備用電池，但是智能手機(jī)不可拆卸電池成型后，整個(gè)行業(yè)就被消滅了，可能在未來(lái)1~2年就會(huì)有新的電池技術(shù)的推廣，充電寶可能也將被消滅。
因此，未來(lái)充電寶廠商可能連生存都有問(wèn)題，但沒(méi)有想到的是被當(dāng)前所謂的偽共享給盤(pán)活了。這大概也對(duì)應(yīng)了曾有人提出的一個(gè)觀點(diǎn)：賺想賺錢(qián)的人的錢(qián)最容易。投資人想賺錢(qián)，創(chuàng)業(yè)者想賺錢(qián)，但從這個(gè)模式的發(fā)展來(lái)看，就像共享單車(chē)大戰(zhàn)一樣，這個(gè)模式現(xiàn)在能不能賺錢(qián)不說(shuō)，但對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)前更重要的是搶市場(chǎng)。在共享單車(chē)領(lǐng)域，通過(guò)不斷燒錢(qián)在各城市投放單車(chē)，想賺錢(qián)的投資人與創(chuàng)業(yè)者現(xiàn)在應(yīng)該是沒(méi)賺到錢(qián)，但至少自行車(chē)生產(chǎn)廠商是賺到錢(qián)了，當(dāng)前許多自行車(chē)廠接單接到手軟，加班加點(diǎn)大量生產(chǎn)單車(chē)，將原本死氣沉沉的自行車(chē)廠給盤(pán)活了。
從當(dāng)前來(lái)看，共享充電寶的市場(chǎng)爭(zhēng)奪大戰(zhàn)打響，大量充電寶的訂單需求可能會(huì)可能會(huì)發(fā)到充電寶生產(chǎn)廠商，因此，這一波想賺錢(qián)的投資人的錢(qián)應(yīng)該就被充電寶廠商給賺了。接下來(lái)幾個(gè)月，可以預(yù)見(jiàn)的是，不少充電寶廠商又得加班加點(diǎn)生產(chǎn)充電寶了。
因此，當(dāng)前幾乎所有的共享經(jīng)濟(jì)模式都進(jìn)入到這樣一個(gè)怪圈：不需要有技術(shù)含量、盯著成本低、沒(méi)有技術(shù)門(mén)檻、有現(xiàn)成的商業(yè)模式又有一定需求存在的單品硬件，方便快速鋪貨、迅速用資本推大規(guī)模。
這些套路，事實(shí)上并不利于當(dāng)前科技領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司的發(fā)展，這種中國(guó)特色的偽共享經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展到最后的結(jié)果，就是通過(guò)將各領(lǐng)域的低端硬件不斷的向各大城市鋪量，制造大量閑置而又低端的電子垃圾與硬件垃圾。我們看到，當(dāng)前北上廣深各種單車(chē)堆積像墳場(chǎng)、密密麻麻過(guò)量供給看起來(lái)像是一個(gè)個(gè)巨大蜂巢，擠占公園、人行道、公共用地的資源與空間，即荒謬又真實(shí)，而且投車(chē)之旅還并非結(jié)束，它們可能將是后來(lái)共享創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的先烈。未來(lái)可以想象的場(chǎng)景就是各種各種打著共享經(jīng)濟(jì)的名義的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目會(huì)不斷人為在各種低端硬件領(lǐng)域不斷燒錢(qián)制造偽共享項(xiàng)目，繼而導(dǎo)致資源的極大浪費(fèi)與環(huán)境的污染以及公共資源的擠占或破壞。
可以說(shuō)，當(dāng)前的許多投資者將大量資本撒入這種低端而又無(wú)聊的商業(yè)燒錢(qián)加圈錢(qián)模式之中，卻并沒(méi)有鼓勵(lì)到那些追求更有技術(shù)含量以及有更具智慧的價(jià)值創(chuàng)造的創(chuàng)業(yè)者，而是去培育更多的投機(jī)者去不斷在線下拼資本制造燒錢(qián)場(chǎng)景，促進(jìn)更多超過(guò)真實(shí)需求量的帶來(lái)環(huán)保問(wèn)題的低端硬件垃圾，這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，社會(huì)責(zé)任的問(wèn)題也同樣值得去拷問(wèn)。
不過(guò)，共享充電寶會(huì)怎么虧怎么倒閉應(yīng)該會(huì)是一個(gè)大概率事件。如前所述，共享充電寶是個(gè)典型的用戶用完即走的項(xiàng)目，用戶即便有一次租用了充電寶，不代表下次還會(huì)繼續(xù)租用，流動(dòng)性與用戶形成一種上癮性的習(xí)慣才會(huì)是共享經(jīng)濟(jì)的心理基礎(chǔ)。因此，充電是剛需，但在外租用充電寶充電的這類(lèi)需求更多是緊急而且不得已的臨時(shí)性需求，而絕不會(huì)是一個(gè)讓用戶上癮覺(jué)得有趣并產(chǎn)生依賴(lài)的高頻行為。相反，用戶會(huì)提醒自己下次記得帶充電寶，畢竟押金還是其次，更因?yàn)檫@類(lèi)硬件流動(dòng)性差，歸還充電寶的過(guò)程卻過(guò)于麻煩，共享經(jīng)濟(jì)流行的基礎(chǔ)卻尤其注重即取即用即還的便捷性。
加之這種創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目沒(méi)有門(mén)檻，行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)就成為必然。“來(lái)電”透露其目標(biāo)是兩年內(nèi)鋪設(shè)10萬(wàn)臺(tái)大機(jī)柜、50萬(wàn)~80萬(wàn)臺(tái)小機(jī)柜�！靶‰姟痹诮谌谫Y后曾宣布今年將在全國(guó)鋪設(shè)360萬(wàn)臺(tái)共享充電寶，而“Hi電”則計(jì)劃今年在全國(guó)鋪設(shè)1000萬(wàn)臺(tái)共享充電寶。各種充電寶的場(chǎng)景會(huì)出現(xiàn)多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者，導(dǎo)致訂單不斷分流、價(jià)格持續(xù)下降，到最后行業(yè)開(kāi)始打免費(fèi)牌來(lái)培育用戶習(xí)慣或成必然。
這種惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，只能導(dǎo)致商戶有了更大的話語(yǔ)權(quán)與議價(jià)權(quán)，商戶方可能會(huì)藉此要求更高的入場(chǎng)費(fèi)甚至分成費(fèi)，這樣將不斷推高共享充電寶的成本投入，而資本也因此帶來(lái)了大量的過(guò)剩產(chǎn)能。
說(shuō)到底，盡管如此，但資本更看重推高行業(yè)公司市場(chǎng)關(guān)注度與估值之后，在高點(diǎn)退出大賺一筆，這符合資本追逐高利潤(rùn)高回報(bào)的本性，資本不會(huì)去考慮對(duì)于所投資的項(xiàng)目長(zhǎng)期的行業(yè)前瞻性，而是考慮如何更快的搶市場(chǎng)圈錢(qián)。因?yàn)橹辽僭谕顿Y人眼里，手機(jī)電池容量大增、快充技術(shù)、新能源充電技術(shù)等各種電池技術(shù)是黑天鵝事件，一時(shí)半會(huì)很難出現(xiàn)。可以說(shuō)共享充電寶投資者是一種反向?qū)�思維，這種思維與當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是逆勢(shì)而行的，打的是時(shí)間差。
這屆的投資人是很焦慮的，這么多年來(lái)，O2O到微商經(jīng)濟(jì)、從P2P到IP熱潮、從網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)到直播、短視頻等，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域多少獨(dú)角獸都錯(cuò)過(guò)了，但幸好現(xiàn)在還有共享經(jīng)濟(jì)，有滴滴、摩拜、ofo在前，當(dāng)前即便是虧，誰(shuí)也不愿意再錯(cuò)過(guò)下一個(gè)獨(dú)角獸。他們也基本被套路化了，都希望找到一個(gè)有效的投資渠道與項(xiàng)目快進(jìn)快出獲利，通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單而高效的模式鎖定高頻需求，不斷復(fù)制這種老套的無(wú)聊的資本游戲，卻讓當(dāng)前科技領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)充滿了嗜血而又投機(jī)的無(wú)趣氣息。
而當(dāng)前的資本方有一點(diǎn)是看清了，在當(dāng)前的共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中，他們的力量比商業(yè)模式與技術(shù)創(chuàng)新更有效率，能推動(dòng)線下共享類(lèi)項(xiàng)目更快速的做大，所以資本的賭性與亢奮開(kāi)始展露無(wú)疑，而且自認(rèn)為如果迅速做到行業(yè)第一，賠率很低，因?yàn)榈蔚尉褪浅晒Φ南壤�。�?lián)想創(chuàng)投執(zhí)行董事顧正斌就談道：“如果不是資本進(jìn)入，我們很可能不會(huì)如此早地討論共享充電寶。這是一件比充電寶租賃更大的事。”
中國(guó)的企業(yè)與資本都不擅長(zhǎng)進(jìn)入到一個(gè)非原有經(jīng)驗(yàn)的世界，于是不斷在一個(gè)已有的熟悉的資本模式中不斷的兜圈圈，而且即便當(dāng)前的共享單車(chē)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)還未到勝負(fù)落定或者說(shuō)成功的時(shí)候。它們的危機(jī)都在于重資產(chǎn)模式，并且都沒(méi)有意識(shí)到資本驅(qū)動(dòng)的生意會(huì)呈現(xiàn)邊際收益遞減規(guī)律，數(shù)量型增長(zhǎng)并不能帶來(lái)質(zhì)的提升與盈利能力的大幅提升，反而帶來(lái)不可控的成本黑洞以及給城市的環(huán)境污染與公共資源侵占帶來(lái)巨大的負(fù)擔(dān)，在這種非理性的由資本催生的巨嬰型偽共享模式下，一旦燒錢(qián)投入終止，資金鏈一斷，危機(jī)會(huì)很快浮現(xiàn)。
曾有人說(shuō)，中國(guó)的投資者勤勞善良好賭。雖然說(shuō)小賭怡情，但希望在若干年以后，創(chuàng)業(yè)者與投資者再回過(guò)頭來(lái)看今天的瘋狂，看到的不僅僅是一個(gè)笑話，而更多的是反思。
