通信網(wǎng)banner.jpg)
2017年05月08日23:59T|T
【移動(dòng)通信網(wǎng)】“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”為廣大市民帶來(lái)了更為便捷的綠色出行方式，但共享單車在帶動(dòng)綠色交通發(fā)展的同時(shí)，也給城市管理和道路安全帶來(lái)了一些問(wèn)題，如亂停放、損壞嚴(yán)重、私自加鎖等。其中ofo為機(jī)械鎖為代表的自行車在車輛管理和監(jiān)控維修上已成難題，加之發(fā)生多起兒童騎行ofo導(dǎo)致的安全事故，已經(jīng)引起相關(guān)部門的重視。上海北京等多地相繼出臺(tái)《共享單車車指導(dǎo)意見》，明確規(guī)定必須安裝智能鎖和GPS定位系統(tǒng)。
近日，在脈脈有ofo員工爆料內(nèi)部區(qū)域經(jīng)理貪腐現(xiàn)象，區(qū)域經(jīng)理每月通過(guò)虛報(bào)修車師傅套取公司資金數(shù)萬(wàn)到十幾萬(wàn)不等，而ofo公司總部卻從來(lái)不進(jìn)行調(diào)查反腐，ofo員工對(duì)此表示極大憤慨和失望，還發(fā)出對(duì)ofo商業(yè)模式的拷問(wèn)，稱其內(nèi)部管理極為混亂人員亂斗心機(jī)。
互聯(lián)網(wǎng)公司的快速崛起，隨之而來(lái)的是財(cái)富的巨大增長(zhǎng)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭們BAT每年都會(huì)有員工因?yàn)樨澑瘑?wèn)題被訴諸法律，ofo經(jīng)過(guò)一年多的快速發(fā)展，多輪融資，投資機(jī)構(gòu)熱捧讓ofo成為一家“有錢”的創(chuàng)業(yè)公司;另一方面，商業(yè)模式的種種缺陷帶來(lái)的關(guān)注也讓ofo成為一家“有名”的創(chuàng)業(yè)公司。
ofo創(chuàng)始人戴威被架空的揣測(cè)同樣吸引各界眼球，由此對(duì)ofo股權(quán)架構(gòu)的猜測(cè)也是版本多樣。據(jù)《雷鋒網(wǎng)》報(bào)道，在ofo股權(quán)架構(gòu)中，戴威占股比為36.02%，滴滴占股比為25.32%，而經(jīng)緯中國(guó)、金沙江、王剛等，實(shí)際上都是滴滴的投資方，可歸類為滴滴系，他們的股權(quán)加起來(lái)或?qū)⑦h(yuǎn)超戴威。
據(jù)悉，目前ofo的董事會(huì)有兩名財(cái)務(wù)投資方，金沙江和經(jīng)緯各占1席，滴滴2席，管理團(tuán)隊(duì)5席。滴滴是參與輪次最多的公司之一，從B+輪一直跟投到D輪，可見為了滴滴全盤接手ofo的可能性非常大。
ofo繼續(xù)燒錢共享單車戰(zhàn)爭(zhēng)，從缺乏科技含量的小黃車到“城市大共享”計(jì)劃，缺乏經(jīng)驗(yàn)的戴威及其團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)略構(gòu)想屢次出現(xiàn)不足之處，或缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，或計(jì)劃過(guò)于遠(yuǎn)大，脫離目前的實(shí)際,其低成本的快速擴(kuò)張的商業(yè)模式現(xiàn)在看來(lái)依舊存在致命缺陷，畢竟共享單車是建立在技術(shù)上的智能共享出行方式。
