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2017年05月11日18:59 來源：未知T|T
【移動通信網(wǎng)】自從ofo接入滴滴以后，關(guān)于創(chuàng)始人戴維被架空的傳聞就接連不斷。近日，ofo某員工爆出公司內(nèi)部貪腐嚴(yán)重的消息更是坐實了ofo內(nèi)部管理的軟弱無力。無論是創(chuàng)始人的權(quán)利被瓜分還是管理機(jī)制的不成熟，這種放縱腐敗的團(tuán)隊氛圍，再次將ofo的品牌形象推向了深淵。
在社交平臺脈脈上，一名加V認(rèn)證過的ofo員工吐槽稱：“小黃車也走不遠(yuǎn)的，商業(yè)模式是根本問題，內(nèi)部從上到下混亂斗心機(jī)……一個區(qū)域運營一個月可以貪好幾萬，一個學(xué)校的運營都貪幾萬幾十萬的�！睙o獨有偶，在網(wǎng)友熱評的聲音中，有網(wǎng)友稱自己做過一天兼職就知道“貪腐內(nèi)幕”，“不相信公司領(lǐng)導(dǎo)不知道”。
據(jù)悉，ofo內(nèi)部的貪污行為很可能來自車輛的維修和供應(yīng)鏈采購兩個環(huán)節(jié)。一方面，由于小黃車急于海量生產(chǎn)，野蠻式擴(kuò)張，因此低成本投入的單車質(zhì)量很難得到保證，導(dǎo)致進(jìn)入市場后，單車損毀率極高，對維修人員需求缺口拉大，很難有一個嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)去衡量一個城市、一個區(qū)域需要多少維修工，這也給“貪腐”埋下伏筆。因此只要相關(guān)負(fù)責(zé)人只需要向上級多上報5-6個修車師傅名額即可，每月就可以多拿兩三萬的費用，貪污起來毫不費力。
另一方面，根據(jù)內(nèi)部爆料稱 ，ofo某城市的供應(yīng)鏈被架空，在采購上做主的是維修倉庫主管，因為供應(yīng)商是自己的好友，就把十年前的舊胎當(dāng)做新胎采購回來，并直接進(jìn)行組裝。這樣就可以吃掉大把的回扣。
對于此爆料，ofo資深副總裁南楠也在其后回應(yīng)：如果你真是一名有正義感的ofo員工，希望聯(lián)系我，公司會認(rèn)真處理你反饋的問題。
但隨后，“尤二姐”就立即回應(yīng)南楠，認(rèn)為ofo實際的貪腐情況比爆料中更為嚴(yán)峻�！� (你)不要覺得這是一個城市或者某個城市 (的問題)，全國每個城市都是這樣。還是應(yīng)該花心思投入安裝智能鎖，花那么多錢到人上面，終將一層一層被拿掉。
從一人自爆，到多人追評，ofo內(nèi)部腐敗的消息幾乎已經(jīng)坐實。正如其中的爆料人所述，如果內(nèi)部貪腐不得到根治，再多的資金投入也不能落到實處。管理上的疏忽，終將成為ofo被自己人毀掉的無底洞。
