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從“隨時(shí)隨地有車(chē)騎”到“騎時(shí)可以更輕松”，5月17日，ofo小黃車(chē)舉辦品牌升級(jí)發(fā)布會(huì)，ofo小黃車(chē)將為用戶(hù)提供全新視覺(jué)和交互體驗(yàn)，幫助用戶(hù)在戶(hù)外復(fù)雜場(chǎng)景下能夠非常快速和方便的使用小黃車(chē)。
ofo在這次發(fā)布會(huì)上曬出了兩年來(lái)的成績(jī)單，截至5月，ofo小黃車(chē)已在全球4個(gè)國(guó)家、100個(gè)城市同步運(yùn)營(yíng)，連接車(chē)輛近500萬(wàn)輛，用戶(hù)累計(jì)騎行達(dá)10億次，和ofo小黃車(chē)合作的自行車(chē)供應(yīng)商產(chǎn)能占到共享單車(chē)全行業(yè)的70%。在全球共享單車(chē)行業(yè)，ofo小黃車(chē)連接單車(chē)數(shù)量第一，覆蓋國(guó)家和城市數(shù)量第一，產(chǎn)能第一，用戶(hù)量第一，訂單量第一，用戶(hù)累計(jì)使用次數(shù)第一。
值得的關(guān)注的是，目前ofo小黃車(chē)全球覆蓋城市已達(dá)100城，數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了摩拜。看來(lái)，ofo小黃車(chē)又能對(duì)老對(duì)手摩拜喊話了，“另外50城沒(méi)有你很孤獨(dú)”。
ofo活躍滲透率反超摩拜 領(lǐng)跑行業(yè)
以ofo、摩拜為代表的共享單車(chē)可謂目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最火爆的服務(wù)，似乎一夜之間，小黃車(chē)、小紅車(chē)就出現(xiàn)在了城市的大街小巷，我們先通過(guò)數(shù)據(jù)看看行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：
Cheetah Lab獵豹智庫(kù)發(fā)布《2017年第一季度中國(guó)App排行榜》顯示，ofo和摩拜位居共享單車(chē)APP排行榜前兩位，ofo以活躍滲透率0.523%擊敗摩拜等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為移動(dòng)交通用戶(hù)滲透率第一的平臺(tái)。
第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Trustdata近期發(fā)布《2017年Q1中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)用戶(hù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示：覆蓋更廣、更懂用戶(hù)的ofo實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)增量的巨大突破。自去年6月起，ofo用戶(hù)月留存率連續(xù)7個(gè)月高于行業(yè)平均值70%，超高新用戶(hù)留存率，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一的寶座。
值得關(guān)注的是，2016年年底，ofo的活躍滲透率還略遜于摩拜，而進(jìn)入2017年，ofo小黃車(chē)明顯加快了覆蓋速度，憑借著大量的投放已經(jīng)反超摩拜。截止目前，ofo已成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、覆蓋最廣、市場(chǎng)占有率最高的共享單車(chē)平臺(tái)，據(jù)稱(chēng)連接超過(guò)500萬(wàn)輛共享單車(chē)，提供超10億次共享單車(chē)出行服務(wù)，成為用戶(hù)短途出行的首選。
在筆者看來(lái)，ofo小黃車(chē)不僅僅是首創(chuàng)無(wú)樁共享單車(chē)，更加引領(lǐng)著行業(yè)的每一步發(fā)展。例如，摩拜推出號(hào)稱(chēng)成本3000+的單車(chē)時(shí)，ofo便意識(shí)到成本控制的重要性。由于投放量大、車(chē)身輕便、外形可愛(ài)，逐步占據(jù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。隨后摩拜做出調(diào)整，發(fā)布了造價(jià)較低的輕騎版單車(chē)Mobike Lite，但已經(jīng)慢了一步。
叢控制成本鋪量，到進(jìn)軍海外市場(chǎng)，到接入支付寶、滴滴，再到開(kāi)放平臺(tái)策略推出，無(wú)不均領(lǐng)先摩拜一步，開(kāi)始有點(diǎn)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“跟不上節(jié)奏”。
快速增長(zhǎng)背后：強(qiáng)大供應(yīng)鏈VS自建工廠
當(dāng)前，ofo和摩拜的融資能力都很強(qiáng)大，都不缺錢(qián)，可為何ofo的擴(kuò)張速度能夠比摩拜更快呢？
筆者認(rèn)為，ofo擴(kuò)張的一個(gè)關(guān)鍵在于供應(yīng)鏈能力。只有足夠強(qiáng)的供應(yīng)鏈能力，才能在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)更多的自行車(chē)，當(dāng)前，我國(guó)自行車(chē)供應(yīng)鏈產(chǎn)能是有限的，而ofo一家就簽下了70%的產(chǎn)能，一步快步步快。
而基于對(duì)行業(yè)發(fā)展的預(yù)判，ofo很早便開(kāi)始整合產(chǎn)業(yè)鏈，目前已經(jīng)于飛鴿、富士達(dá)、鳳凰等知名車(chē)企合作。ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向媒體介紹，ofo已搭建起全國(guó)各城市團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈協(xié)同的高效運(yùn)營(yíng)體系。
而ofo的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜，還陶醉于自建自行車(chē)工廠。金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎曾表示其更看好ofo，一個(gè)重要的理由即是，“友商布一輛車(chē)，ofo可以布10輛。”事實(shí)上，在當(dāng)前這個(gè)“跑馬圈地”的階段，供應(yīng)鏈產(chǎn)能差異，不僅決定著短跑的成績(jī)，也決定著長(zhǎng)跑的勝負(fù)。
