通信網(wǎng)banner.jpg)
2017年09月04日17:53 來(lái)源：搜狐T|T
【移動(dòng)通信網(wǎng)】近日，運(yùn)滿滿和貨車幫的公關(guān)文在網(wǎng)上流傳，一些文章還頗為激烈�；ヂ�(lián)網(wǎng)貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，然而，老二想成為老大不能只靠公關(guān)。
誠(chéng)然，歷史上有一些案例，以弱勝?gòu)?qiáng)、以少勝多，萬(wàn)年老二一朝發(fā)威掀翻了老大坐上最中央的那把虎皮交椅。但，能被歷史銘記的，往往都是偶然現(xiàn)象，這是一種“幸存者偏差”。老二是有戰(zhàn)勝老大的可能，因?yàn)闅v史有它的偶然性。
但馬太效應(yīng)，才是歷史的必然性�！胺彩巧俚�，就連他所有的，也要奪過(guò)來(lái)。凡是多的，還要給他，叫他多多益善�！边@不是某種上位者意志的體現(xiàn)，而是蘊(yùn)藏在人類社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中的客觀規(guī)律。
老二用公關(guān)打老大，真的很難打贏
所以老二想戰(zhàn)勝老大并取而代之，不是沒(méi)有可能，但需要天時(shí)地利人和，還需要那么一點(diǎn)運(yùn)氣。但人們往往迷信于一些特殊的操作手法，例如公關(guān)。
曾經(jīng)，微軟稱安卓系統(tǒng)易感染病毒。如今，安卓依舊與IOS分庭抗禮，微軟手機(jī)的市場(chǎng)份額已不到0.1%。
曾經(jīng)，神州專車針對(duì)UBER發(fā)布了一組海報(bào)，暗示對(duì)方不安全。如今，和滴滴合并的UBER依然活得很滋潤(rùn)，而神州早已淪為小眾。
曾經(jīng)，美團(tuán)在一段時(shí)間內(nèi)密集遭遇各種“黑公關(guān)”。半個(gè)月后，美團(tuán)收購(gòu)了此前市場(chǎng)份額第二的大眾點(diǎn)評(píng)。
以上的例證和馬太效應(yīng)的解釋，只是想表明，老二想戰(zhàn)勝老大，僅依靠公關(guān)，真不是一條容易的道路。
現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，運(yùn)滿滿和貨車幫誰(shuí)是老二？
回到本文的標(biāo)題，作為互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)的兩大玩家，運(yùn)滿滿和貨車幫，誰(shuí)是老大誰(shuí)是老二？
貨車幫的信息比較明確，8月17日，貨車幫完成B3輪融資5600萬(wàn)美元，B輪累計(jì)融資超3.27億美元。8月24日，貨車幫跟投找油網(wǎng)，布局車后市場(chǎng)。8月底，貨車幫宣布新車15天拿下589輛訂單，交易額超過(guò)2億。首個(gè)車后市場(chǎng)服務(wù)ETC業(yè)務(wù)目前發(fā)卡量超過(guò)100萬(wàn)張，日充值金額達(dá)9000萬(wàn)。擁有450萬(wàn)注冊(cè)車輛會(huì)員，88萬(wàn)貨主會(huì)員，日發(fā)布貨源信息超500萬(wàn)條。
百度搜一搜貨車幫的新聞，眾多國(guó)家高層領(lǐng)導(dǎo)人曾視察或接見(jiàn)過(guò)其高管。雖然是互聯(lián)網(wǎng)公司，但物流行業(yè)的特殊性使得其不能是單純的互聯(lián)網(wǎng)公司，敏銳的政策洞察也十分重要。
運(yùn)滿滿的信息則比較“多樣化”。在運(yùn)滿滿與QuestMobile商業(yè)合作的《移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)行業(yè)洞察》中其司機(jī)端6月MAU為209.5萬(wàn)。而在易觀發(fā)布的《中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”市場(chǎng)專題分析2017》中，運(yùn)滿滿司機(jī)端7月MAU為148.9萬(wàn)，一個(gè)月內(nèi)月活下降近30%。是運(yùn)滿滿在這一個(gè)月內(nèi)經(jīng)營(yíng)策略出現(xiàn)重大調(diào)整導(dǎo)致用戶紛紛逃離平臺(tái)？抑或是7月易觀發(fā)布的數(shù)據(jù)才是真實(shí)的數(shù)據(jù)？
在此前QuestMobile發(fā)布的數(shù)據(jù)中，運(yùn)滿滿在2016年12月到2017年3月期間用戶活躍度大幅上漲了75%。然而，全中國(guó)的貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)者都知道，這段時(shí)間是公認(rèn)的春節(jié)淡季。另外，QuestMobile的數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)滿滿的用戶中有超過(guò)30%的使用時(shí)間僅有0-9秒，其他平臺(tái)的此類用戶數(shù)不足6%。
所以，看在“數(shù)據(jù)波動(dòng)如此之大”的份上，以及“在淡季創(chuàng)造數(shù)據(jù)飆升奇跡”的份上，雖然于心不忍，我們也只能把運(yùn)滿滿放在這個(gè)行業(yè)老二的位置上。畢竟老三們比較老實(shí)，沒(méi)有挪動(dòng)自己數(shù)據(jù)的小數(shù)點(diǎn)位置也沒(méi)有在后面加個(gè)0。
運(yùn)滿滿
8萬(wàn)億公路物流市場(chǎng)，運(yùn)滿滿在急什么？
近日有報(bào)道稱，貨車幫偷跑了運(yùn)滿滿和其他十余個(gè)貨運(yùn)調(diào)度平臺(tái)貨源信息數(shù)千萬(wàn)余條，高管被警方“一鍋端”。并有科技自媒體將貨車幫的“行為”與作業(yè)幫“抹黑”小猿題庫(kù)的“行為”相提并論。
為什么筆者在上一段用了那么多的雙引號(hào)？因?yàn)樵谀瞧肛?zé)貨車幫的文章中，作者已經(jīng)代替警方為作業(yè)幫和小猿題庫(kù)之間的糾紛定性了，在雙方均表示已報(bào)警并提起訴訟，且警方未公布調(diào)查結(jié)果，法院未宣判的情況下，一個(gè)科技自媒體就已經(jīng)“以人民的名義”，宣布別人有罪了。
貨車幫在那篇文章中，同樣被宣布“有罪”。
筆者認(rèn)為，這位作者只是單純出于心中的道德感，是一種“好心辦了壞事”的行為。筆者堅(jiān)決不認(rèn)為，這是某種操作的結(jié)果。
回到公路物流行業(yè)本身，這個(gè)行業(yè)有8萬(wàn)億的市場(chǎng)容量，只要頭腦稍微清醒的人都知道，無(wú)論老大老二如何想干掉對(duì)手獨(dú)占這個(gè)市場(chǎng)，這都是一個(gè)不切實(shí)際的幻想。所以，為什么大家不能排排坐，分蘋果？
可能是因?yàn)�，分蘋果也需要相應(yīng)的實(shí)力，筆者大膽推測(cè)一下，這個(gè)行業(yè)最后一定會(huì)被2-3個(gè)大玩家分享，但擁有分蘋果資格的，必然是自身有足夠?qū)嵙Φ耐婕�。老大貨車幫不想跟老二運(yùn)滿滿分，是因?yàn)樨涇噹陀X(jué)得運(yùn)滿滿沒(méi)資格和自己分，可以理解。
運(yùn)滿滿就有點(diǎn)著急了，不是因?yàn)闆](méi)人帶他分蘋果，而是自己的生存出現(xiàn)了問(wèn)題。
從去年12月宣布獲得1.1億美元D1輪融資之后，整個(gè)2017年，運(yùn)滿滿在融資層面毫無(wú)動(dòng)靜。當(dāng)然，一個(gè)企業(yè)不能以是否獲得融資來(lái)評(píng)判其成敗，但運(yùn)滿滿此前試水無(wú)車承運(yùn)業(yè)務(wù)以失敗告終，燒錢開(kāi)辟車后市場(chǎng)也盈利無(wú)望，在用戶數(shù)據(jù)層面也是疑點(diǎn)重重，這些線索都顯示，運(yùn)滿滿并非是因?yàn)檎业搅朔�(wěn)定的現(xiàn)金流和盈利點(diǎn)才不需要融資，而是真的融不到。
這也解釋了此前業(yè)內(nèi)人士的爆料，“運(yùn)滿滿剛引入不久的技術(shù)大拿，CTO黃金憤然離職，原因是不滿公司刷單，而且公司吹噓的‘牛魔王’也是空架子，與自己的價(jià)值觀嚴(yán)重相悖，于是放棄期權(quán)，裸辭了。”他放棄的不是期權(quán)，可能只是放棄了一張注定得不到的餅而已。
沒(méi)有現(xiàn)金流，沒(méi)有融資進(jìn)賬，著急也就在情理之中。無(wú)論是拒絕退還浙江金華、衢州等地?cái)?shù)十家信息部的保證金，還是“我好不了你也別想好”的心態(tài)，指向的都已不再是運(yùn)營(yíng)層面的競(jìng)爭(zhēng)，而是生存的問(wèn)題。
