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賈躍亭和他的法拉第未來(lái)終于等到了救命稻草。據(jù)媒體報(bào)道，法拉第未來(lái)或?qū)@得A輪融資，不過(guò)該投資協(xié)議目前還未最終確定。
據(jù)了解，賈躍亭的律師團(tuán)隊(duì)目前正在香港起草該公司A輪融資的投資協(xié)議。消息人士透露，該筆投資處于“意向已定，但字沒(méi)簽，資金沒(méi)到賬”的階段，也就是說(shuō)，投資人意向已定，但在資金尚未到賬之前，還是會(huì)有不確定性。
自賈躍亭遠(yuǎn)赴美國(guó)“造車”后，融資遲遲未果，創(chuàng)始人及核心管理團(tuán)隊(duì)相繼出走。今年8月和10月，法拉第未來(lái)的人力資源副總裁Alan Cherry和全球供應(yīng)鏈高級(jí)副總裁Tom Wessner先后離職。
一個(gè)半月前，法拉第未來(lái)高調(diào)引入的CFO（首席財(cái)務(wù)官）Stefan Krause和CTO（首席技術(shù)官）Ulrich Kranz均被“掃地出門”。
近日，法拉第未來(lái)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員、設(shè)計(jì)副總裁Richard Kim也辭職了。這意味著，賈躍亭的法拉第未來(lái)高管團(tuán)隊(duì)僅剩三人。
實(shí)際上，除了人事的變動(dòng)，2017 年的法拉第未來(lái)也并不樂(lè)觀。據(jù)稱，如果法拉第未來(lái)無(wú)法在12月之前完成A輪融資，就需要立即兌付逾4億美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)和12%的利率。此外，法拉第未來(lái)還需要處理大約1億美元的未付票據(jù)。
高管相繼離去，融資困難，如果這次賈躍亭未能抓住這根救命稻草，那么法拉第未來(lái)量產(chǎn)車 FF 91上市也就遙遙無(wú)期。
