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在11月2日舉行的粵港澳大灣區(qū)院士峰會(huì)上，5G技術(shù)的應(yīng)用成為專家和企業(yè)代表的最熱話題。我國光纖傳送網(wǎng)與信息寬帶網(wǎng)專家鄔賀銓院士在接受媒體采訪時(shí)透露：我國今年年底可能開始發(fā)放5G牌照，基站建設(shè)現(xiàn)在基本上可以商用化。他說在3G、4G時(shí)代，我們比發(fā)達(dá)國家晚了很多年；而在5G的產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備上跟它們同步，甚至在系統(tǒng)和應(yīng)用等某些地方還會(huì)走在前面。他還預(yù)測，應(yīng)用了5G技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將是帶輪子的寬帶移動(dòng)智能終端，也是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的方向。
中國5G用戶規(guī)模
將超其他國家
鄔賀銓說，5G技術(shù)的國際標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程明年9月可以完成。過去這樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要好幾年才能系統(tǒng)應(yīng)用，而5G的進(jìn)展不會(huì)這么久，不少國家計(jì)劃在明后年投入商用，如日本將在東京舉行的2020年奧運(yùn)會(huì)正式使用5G。中國到今年年底可能會(huì)發(fā)放5G牌照，基站現(xiàn)已能夠達(dá)到商用水平。而且中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶占全部網(wǎng)民的98%，用戶規(guī)模將超過其他國家。但也要看到，在芯片、移動(dòng)終端操作系統(tǒng)等基礎(chǔ)技術(shù)上，我國還存在很多薄弱環(huán)節(jié)。
開發(fā)5G技術(shù)將有什么實(shí)際好處呢？他解釋說，5G有三大應(yīng)用優(yōu)勢，一是增強(qiáng)應(yīng)用寬帶，5G將比現(xiàn)有的速率提高10倍；二是高可靠、低時(shí)延，可靠性達(dá)到99.999%，時(shí)延要從10毫秒降到1毫秒，將來可支持遠(yuǎn)程醫(yī)療、500公里時(shí)速的高鐵應(yīng)用等；其三是大連接，1平方公里能有100萬個(gè)傳感器連到網(wǎng)上。
5G技術(shù)將令汽車成為“帶輪子的智能終端”
鄔賀銓在大會(huì)上作《5G賦能智聯(lián)汽車》的演講時(shí)提出，5G技術(shù)將完全改變汽車的功能。他說，現(xiàn)在依靠數(shù)據(jù)所建立的城市大腦來驅(qū)動(dòng)城市的運(yùn)行，而在5G時(shí)代，數(shù)據(jù)會(huì)更豐富，定位會(huì)更準(zhǔn)確，響應(yīng)會(huì)更快。
“我認(rèn)為，5G是為網(wǎng)聯(lián)汽車而生的，是面向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的，特別是車聯(lián)網(wǎng)。”他指出，汽車就是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)和大數(shù)據(jù)源。2020年的汽車將搭載10多個(gè)CPU，加上遠(yuǎn)程軟件升級(jí)和寬帶無線的多通信鏈路，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為帶輪子的寬帶移動(dòng)智能終端，具有5G短程通信和物聯(lián)網(wǎng)的通信能力，有與低軌衛(wèi)星和北斗及GPC的聯(lián)網(wǎng)能力。
未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)換代的新機(jī)遇�，F(xiàn)在，汽車電子系統(tǒng)占總成本的30%—60%。是汽車的主要利潤所在。而未來汽車創(chuàng)新的80%會(huì)來自汽車電子和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。到2020年，全球的汽車電子系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將達(dá)到3000億美元。
●南方日?qǐng)?bào)記者?林亞茗?見習(xí)記者?施小美?通訊員?梁文英
