華為構(gòu)建5G汽車“朋友圈” 欲搶奪萬億市場話語權(quán)

原標題:華為構(gòu)建5G汽車“朋友圈” 欲搶奪萬億市場話語權(quán)

來源:每日經(jīng)濟新聞

每經(jīng)記者 蘧毛毛 每經(jīng)編輯 張北

5G手機,人們已不再陌生,但“5G+汽車”將會碰撞出怎樣的火花?又會帶給消費者怎樣的驚喜?

近日,華為宣布聯(lián)合首批18家車企正式發(fā)布成立“5G汽車生態(tài)圈”,加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進程,共同打造消費者感知的5G汽車。

據(jù)了解,首批名單包括,一汽集團(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長安汽車、東風(fēng)集團(東風(fēng)乘用車、東風(fēng)小康)、上汽集團(上汽乘用車、上汽通用五菱)、廣汽集團(廣汽新能源)、北汽集團(北汽新能源)、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通(客車)、賽力斯、南京依維柯、T3出行等(排名不分先后)。

華為方面表示,未來兩年將是5G汽車暴發(fā)關(guān)鍵年,通過“5G汽車生態(tài)圈”平臺的長期運作、交流互動,共同探索與打磨出真正有價值的5G汽車應(yīng)用,讓消費者最終能夠享受5G汽車帶來的體驗。

消息一出,資本市場聞風(fēng)而動。舜宇光學(xué)科技(02382,HK;昨日收盤價119.8港元)、瑞聲科技(02018,HK;昨日收盤價39.75港元)多只華為概念股,以及智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等板塊均有不錯表現(xiàn)。

構(gòu)建“1+8+N”全場景體驗

據(jù)了解,作為智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈的延展,本次5G汽車生態(tài)圈建立后,華為希望通過汽車增量部件的優(yōu)勢、面向消費者“1+8+N”的全場景體驗以及5G網(wǎng)絡(luò)解決方案的能力,向生態(tài)圈伙伴貢獻更多技術(shù)、平臺和創(chuàng)意,更系統(tǒng)地服務(wù)好車企開展5G汽車的創(chuàng)新驗證。

所謂“1+8+N”的全場景體驗,1是指手機,8是指車機、音箱、耳機、手表/手環(huán)、平板、大屏、PC、AR/VR,N則是泛IoT設(shè)備,豐富的產(chǎn)品將為華為搭建一套完善的5G服務(wù)生態(tài)體系,覆蓋華為全場景生活模式。

在“5G汽車生態(tài)圈”正式搭建起來之前,華為已經(jīng)在技術(shù)和平臺方面做了諸多準備。據(jù)了解,自2019年4月發(fā)布全球首款5G車載模組MH5000以來,華為已經(jīng)向生態(tài)圈伙伴與眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺等產(chǎn)品和技術(shù),支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新。

華為“5G汽車生態(tài)圈”的成員也沒有空手而來。以北汽新能源為例,據(jù)了解,北汽新能源正在構(gòu)建基于5G/6G采集、通信、數(shù)據(jù)、分析一體化的車-路-云大數(shù)據(jù)管理中心。ARCFOX與華為、麥格納、戴姆勒、博世等合作伙伴也聯(lián)合打造了商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC(Intelligent Module Criterion)智能模塊標準架構(gòu)。

一位北汽新能源相關(guān)負責(zé)人介紹:“基于IMC架構(gòu)正向開發(fā)的ARCFOXα-T率先搭載華為新一代MH5000 5G芯片T-BOX,將滿足新一代5G智能電動汽車的出行體驗!

華為方面認為,5G汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點和創(chuàng)新熱點,消費者能夠感知的全新駕駛體驗、娛樂體驗,以及人、車、家全場景體驗是未來5G汽車的創(chuàng)新重點,是眾多車企和華為共同發(fā)力的方向。

目前,華為正在加大進軍汽車業(yè)的步伐。經(jīng)過幾年摸索,華為內(nèi)部已形成清晰的戰(zhàn)略選擇:華為不造車,聚焦ICT技術(shù),成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商,幫助車企“造好”車,造“好車”。

今年4月8日,華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東和同事一起首次現(xiàn)場演示了華為出行互聯(lián)解決方案——HiCar的實機操作畫面。緊接著,4月23日,華為以線上發(fā)布會形式發(fā)布了HUAWEI HiCharger直流快充模塊,試圖解決充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)痛點問題。

爭奪萬億級市場話語權(quán)

5G在汽車行業(yè)的應(yīng)用,讓汽車在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等方面有了更多想象空間。

中銀證券認為,5G網(wǎng)絡(luò)具有高傳輸速率、低時延高可靠性等特點,是車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的完美搭配。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,高傳輸速率使得車內(nèi)AR/VR、超高清流媒體等業(yè)務(wù)有望得到應(yīng)用;智能駕駛領(lǐng)域,低時延高可靠的連接是智能汽車實現(xiàn)L4/5自動駕駛的關(guān)鍵。5G技術(shù)的持續(xù)推進,有望推動車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛騰飛。

目前,多家車企都在積極探索5G技術(shù)在汽車智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛方向上的應(yīng)用,5G智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也成為不少產(chǎn)品的銷售亮點。以威馬為例,近日,威馬首款純電轎車的量產(chǎn)概念版Maven亮相,其NEDC綜合續(xù)航里程達到800km,具備L4級別自動駕駛能力和5G互聯(lián)技術(shù)。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱:“5G在其他行業(yè)應(yīng)用可能只是體驗稍微好一點,看視頻快一點,下載東西快一點。但對于汽車的自動駕駛技術(shù)來說,如果沒有5G技術(shù),那么距離實現(xiàn)L4級就仍有差距!

據(jù)了解,我國正在加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系階段性建設(shè),智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策體系將愈加完善,支撐整個行業(yè)快速發(fā)展。5G技術(shù)在汽車行業(yè)的商業(yè)應(yīng)用,或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)的下一個增長點。麥肯錫研究報告顯示,中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場,至2030年,自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)將超過5000億美元。

雖然華為這樣的增量部件供應(yīng)商不直接參與造車,但是隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,它們在5G和V2X領(lǐng)域的長期積累有了施展機會。面對萬億級的藍海市場,華為不會只愿意做一個旁觀者。


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