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（一飛/文）5G要取得商業(yè)上的成功，不僅要提供大帶寬、廣連接、低時延，還要全方位提升用戶體驗。然而為了做到大帶寬、廣連接，5G終端的功耗也比LTE終端增加很多，這對用戶體驗有顯著的影響。因此，為了有效保障5G終端用戶體驗，必須要設(shè)法延長5G終端能耗、增加電池續(xù)航能力。業(yè)界一直在積極探索5G終端節(jié)能技術(shù)，一種可行的方案是通過基站向終端發(fā)送節(jié)能信號，輔助終端大大降低監(jiān)聽控制信道的功耗，再結(jié)合時/頻/天線域隨業(yè)務變化自適應調(diào)整技術(shù)，從而降低終端能耗。
中國信科集團旗下的大唐移動在終端節(jié)能方面有著深厚的技術(shù)積累與研究經(jīng)驗，率先在3GPP提出了利用基站發(fā)送低功耗的節(jié)能信號，輔助5G終端降低能耗。沒有業(yè)務傳輸時，基站發(fā)送信號幫助終端從“網(wǎng)絡接入”模式切換到節(jié)能的“ 睡眠”狀態(tài)；有業(yè)務到達時，基站可以再發(fā)送信號，將終端接收機從節(jié)能模式“喚醒”，進入高功耗的網(wǎng)絡接入模式。這種忙時接通、閑時睡眠的模式，可以顯著降低5G終端功耗。
大唐移動的提案得到了眾多終端與基站廠家的支持，2018年6月，在美國拉荷亞召開的3GPP RAN Meetings #80上，大唐移動的提案成功立項“New SID: Study on UEPower Saving in NR”。大唐移動成為該項目的報告人，主導了后續(xù)3GPPNR Rel-16 終端節(jié)能項目的研究。3GPP首先開展了物理層的節(jié)能研究，從2018年8月到2019年3月，RAN1先后召開了四次會議，完成了該項目的研究與評估工作。在此期間，大唐移動主導了節(jié)能方案的識別與評估工作，完成了基于時域、頻域、空域的節(jié)能方案研究與識別，搭建了終端功耗模型，并對節(jié)能方案進行了節(jié)能增益評估，輸出了大唐移動起草的NR終端節(jié)能技術(shù)報告TR38.840，為后續(xù)的標準化打下了堅實的基礎(chǔ)。
2019年3月，大唐移動在深圳召開的3GPP RAN#83會議上成功推動該項目結(jié)題，并一致通過了由大唐移動提出的題為“New WID:UE Power Saving in NR” 的WI立項，開始了5G終端節(jié)能標準化的進程。
在大唐移動及其它3GPP成員的共同努力下，節(jié)能信號在激活期外觸發(fā)非連續(xù)接收自適應“睡眠”行為、節(jié)能信號在激活期內(nèi)輔助終端執(zhí)行跨時隙調(diào)度節(jié)能技術(shù)、終端最大多輸入多輸出層數(shù)自適應節(jié)能技術(shù)、基站輔助終端放寬無線資源管理測量等節(jié)能技術(shù)，均被成功的納入NR Rel-16標準。2019年12月，在西班牙錫切斯召開的3GPP RAN#86會議上，與會者通過了大唐移動提交的結(jié)項報告，完成了Rel-16 NR終端節(jié)能技術(shù)的標準化。實踐證明，大唐移動主導的5G終端節(jié)能技術(shù)可以在不損害用戶體驗的前提下，比Rel-15終端大幅度降低功耗，延長終端續(xù)航時間，加快5G的全面商業(yè)化。
隨著2020年全球5G繼續(xù)擴大商用規(guī)模，5G終端的使用量也會直線上升，因此降低5G終端的能耗不僅有利于提升用戶體驗，還可以在相當大的程度上減少5G網(wǎng)絡的整體能耗。這不僅可以幫助電信行業(yè)降低成本、增加對消費者的吸引力，還可以在全球樹立5G環(huán)境友好的形象，促進5G早日獲得商業(yè)成功。
