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5G移動網(wǎng)絡(luò)的殺手級應(yīng)用正在孵化之時，被稱為5G“孿生兄弟”的F5G全光網(wǎng)已開始在垂直行業(yè)中落地。
“未來5年，F(xiàn)5G將帶來至少每年千億級的市場空間，并撬動上萬億元的GDP增長。”12月8日，華為企業(yè)傳送接入領(lǐng)域總裁金志國在接受第一財經(jīng)采訪時表示，F(xiàn)5G在垂直行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)鋪開，在智慧交通領(lǐng)域的解決方案已在浙江、貴州、深圳等省市落地，包括智慧城軌、智慧機場、智慧公路、智能鐵路等場景。
據(jù)了解，F(xiàn)5G是ETSI（歐洲電信標準協(xié)會）于今年2月份定義的固定網(wǎng)絡(luò)的第五代技術(shù)和標準，以光纖通信為主，具備超大帶寬、安全可靠、確定性低時延的特點。安永此前預(yù)計，未來5年，F(xiàn)5G將帶來至少每年千億級的市場空間，并撬動上萬億的GDP增長。
“F5G構(gòu)建了新基建一個光底座，也是構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟的一個底座，它是一個具有戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠推動通信網(wǎng)絡(luò)的代際變革。”國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任魏際剛此前在接受第一財經(jīng)采訪時表示，F(xiàn)5G與5G形成了第五代通信網(wǎng)絡(luò)的兩大支撐。
金志國則對記者表示，5G和F5G是互相協(xié)同的關(guān)系。無線關(guān)注的是移動性，5G適用于需要移動性的場合，比如無人機、車聯(lián)網(wǎng)等，而F5G基于光纖技術(shù)，具有超大帶寬、安全可靠、確定性低時延的特點，適合企業(yè)園區(qū)、數(shù)據(jù)中心互聯(lián)、電力交通數(shù)據(jù)承載等場合。
“目前，F(xiàn)5G技術(shù)可滿足交通場景因各業(yè)務(wù)綜合承載提出的安全保障需求、大量攝像頭和傳感器的投入使用所提出的大帶寬、低時延等要求�；贔5G全光網(wǎng)絡(luò)，我們可以將光纖部署到交通站點內(nèi)的各個設(shè)備，比如攝像頭信息回傳、機場WiFi、ETC收費閘機、數(shù)據(jù)中心等，滿足交通各場景在不斷增長的安全高效運營需求�！苯鹬緡鴮τ浾弑硎�，經(jīng)過數(shù)年的技術(shù)驗證和生態(tài)培育，目前F5G解決方案已經(jīng)在交通領(lǐng)域進入大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用階段。
以杭州地鐵為例，目前已實現(xiàn)高清攝像頭覆蓋，監(jiān)控系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等業(yè)務(wù)云化，基于F5G技術(shù)可滿足視頻云化而增加的大帶寬需求，便于管理更高效。對于乘客出行，可實現(xiàn)市民1秒自助購票，1秒掃碼/人臉識別過閘。
而在高速公路上，F(xiàn)5G可以打通全省交通信息網(wǎng)絡(luò)，取消省界收費，告別人工以及ETC收費，實現(xiàn)高速路高清視頻監(jiān)控攝像頭接入和統(tǒng)一承載。
金志國表示，在華為的F5G智慧交通全新解決方案中，可以針對交通各場景打造一張通信連接網(wǎng)，實現(xiàn)場景內(nèi)各車站或者各業(yè)務(wù)之間的信息安全、快速共享等，提升交通行業(yè)營運效率和乘客出行體驗。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，未來五年我國智慧交通將保持13%左右的年均復(fù)合增速，到2024年，行業(yè)市場規(guī)模將超過1.5萬億元。而除了交通領(lǐng)域外，F(xiàn)5G也在眾多新興通信場景中體現(xiàn)出了價值。
根據(jù)中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2024年中國智慧城市深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》，2017年中國智慧城市市場規(guī)模增長至6萬億元，2018年中國智慧城市市場規(guī)模達到7.9萬億元，2019年中國智慧城市市場規(guī)模突破10萬億元。
國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部主任、國家信息中心智慧城市發(fā)展研究中心主任單志廣表示：“F5G是新基建內(nèi)容中信息基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，也是‘新基建’的‘先導(dǎo)與基石’，正成為新一代智慧城市的基礎(chǔ)架構(gòu)，與人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈數(shù)字技術(shù)相融合，為智慧城市構(gòu)建新的能力�！�
