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（馬秋月/文）隨著無人駕駛領域的發(fā)展，激光雷達正逐漸興起并成為新的風口，預計今年是進入量產(chǎn)的元年。
“未來，北醒要做全球大交通領域第一的激光雷達企業(yè)。”北醒CEO李遠對記者說，“相較于無人駕駛汽車，大交通領域的需求將更利于激光雷達加速量產(chǎn)，而軌道交通無人駕駛將成為驗證無人駕駛路線的第一個落地場景�！�
這是北醒首次公開自己在大交通領域的戰(zhàn)略布局，其實早在兩年前“角龍”Horn系列激光雷達面市時，該系列產(chǎn)品就早已瞄準未來大交通市場，為智慧軌道交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧航運和智慧民航等交通領域全面提供智能感知技術(shù)。
激光雷達進入量產(chǎn)元年
隨著自動駕駛的發(fā)展，激光雷達正逐漸興起并成為新的風口，并處于爆發(fā)的前夜。作為傳感器的激光雷達可增強感知系統(tǒng)的冗余性，補充毫米波雷達、攝像頭缺失的場景，能夠?qū)θS空間進行實時高精度重建，結(jié)合預先采集的高精地圖，智能汽車在環(huán)境中通過激光雷達的定位精度可達厘米量級，是實現(xiàn)無人駕駛的關鍵。
據(jù)悉，采用了激光雷達的感知方案不僅全場景兼容性好，同時還能減輕計算力需求，對傳統(tǒng)車企實現(xiàn)自動駕駛百利而無一害。為此，2021年，各大車企均規(guī)劃或推出帶有激光雷達的車型，其中小鵬、蔚來都已發(fā)布了搭載激光雷達的自動駕駛汽車，本田、奔馳、豐田、長安、長城等也表示將陸續(xù)在2021年上市搭載激光雷達的自動駕駛車型，激光雷達正式進入量產(chǎn)元年。
研究數(shù)據(jù)顯示：2025年全球?qū)⒂?00萬輛新車將搭載激光雷達，乘用車L3級自動駕駛的滲透率將達到6％。按照沙利文預計，至2025年全球激光雷達市場規(guī)模為135.4億美元，其中車規(guī)級激光雷達市場規(guī)模將達到46.1億美元。
李遠指出，激光雷達現(xiàn)在可以看作是全球智慧交通的發(fā)展指標，甚至是經(jīng)濟指標。
當然，激光雷達的技術(shù)路線分為很多種，眾多廠商的叫法也各不相同。從2015年創(chuàng)立之初，北醒就沒有像國外老牌Velodyne激光雷達企業(yè)一樣選擇傳統(tǒng)同軸機械旋轉(zhuǎn)激光雷達，而采用了可以實現(xiàn)高強性能和安全性的路線。
“2016年參加奧迪創(chuàng)新大賽獲得冠軍的時候，其實我們覺得競品公司采用傳統(tǒng)技術(shù)路線，已經(jīng)將產(chǎn)品做的很好了，技術(shù)本身沒有對錯，而北醒想通過創(chuàng)新走出一條可以量產(chǎn)的路�！崩钸h說。
目前，北醒的激光雷達產(chǎn)品已經(jīng)高達600線的高清效果，在全球激光雷達領域都具有先進性。新一代車載LiDAR技術(shù)得到了世界領先的汽車零部件Tier 1 企業(yè)的積極評價：“北醒Horn-X2激光雷達是目前采用1550nm技術(shù)路線最好的激光雷達企業(yè)之一。”
北醒啟動大交通戰(zhàn)略
北醒表示，未來要做全球大交通領域第一的激光雷達企業(yè)�！岸乱徊�，北醒將在今年量產(chǎn)全球第一款專注于軌道交通行業(yè)的激光雷達�！崩钸h說。
近日，中共中央、國務院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡稱“綱要”）。綱要中特別指出，全方位布局交通感知系統(tǒng)，與交通基礎設施同步規(guī)劃建設，部署關鍵部位主動預警設施，提升多維監(jiān)測、精準管控、協(xié)同服務能力。
綱要的提出，使北醒進一步堅定了布局未來大交通市場的決心。
2020年11月發(fā)布的《雷達在軌交行業(yè)應用白皮書 (2020版) 》中提到，雷達感知將會成為融合物理世界和信息世界的強大紐帶，在軌道交通網(wǎng)絡總體布局中，為實現(xiàn)安全可靠的城市交通運輸系統(tǒng)提供保障。
李遠表示：“未來幾年，在“新基建”政策東風助力應用落地大背景下，激光雷達將通過賦能大交通，特別是軌道交通，來全面提升城市軌道交通系統(tǒng)的效率。相較于無人駕駛汽車，大交通領域的需求將更利于激光雷達加速量產(chǎn)，而軌道交通無人駕駛將成為驗證無人駕駛路線的第一個落地場景�！�
日前，小鵬汽車董事長CEO何小鵬也表示：“相信激光雷達和更高等級算力的智能汽車會是未來自動駕駛的標配�！�
據(jù)介紹，過去幾年，北醒在全球市場持續(xù)深耕交通行業(yè)的幾個細分領域。其中TF系列測距激光雷達已經(jīng)陸續(xù)在新西蘭兩大城市的機場智慧停車項目和東南亞重點智慧高速項目落地。
由于軌道交通因其對安全的特殊要求，對激光雷達的性能和可靠性也有更苛刻的要求，這也是北醒技術(shù)先進性和壁壘的體現(xiàn)。為滿足對品質(zhì)的把控，北醒團隊在針對車規(guī)乃至列車要求的各項嚴苛測試中不斷打磨產(chǎn)品，前期車規(guī)級部件選型，考慮結(jié)構(gòu)化設計，接受抗震動、輻射干擾、高低溫濕熱、鹽霧、EMC(電磁兼容)、人眼安全等專業(yè)認證機構(gòu)測試。
此前，北醒已與北京交通大學合作，在總投資8.37億元國家級重點軌交實驗項目中交付激光雷達及配套系統(tǒng)，成為業(yè)內(nèi)首個中標參與該項目的激光雷達廠商�！跋乱徊�，北醒將在今年量產(chǎn)全球第一款專注于軌道交通行業(yè)的激光雷達�！�
“2021年，北醒將增加在軌道交通領域的投入，挑戰(zhàn)工程極限，推出新一代激光雷達，以實現(xiàn)更高性能和更長使用壽命。軌道交通是中國制造面向世界的一張名片，北醒在中國軌道交通市場的成功應用，將會在全球有復制效果�！崩钸h說。
據(jù)透露，北醒已經(jīng)參與了某專項貨運鐵路自動駕駛項目，把激光雷達集成到貨運機車中，成為軌道交通自動化運行的重要組成部分，探測更小的目標障礙物，防止鐵路沿線遠方的小物體對火車的安全運行造成危害，實現(xiàn)更高級別的列車無人駕駛，全面提升物流運輸效率并降低安全風險。
擁有核心知識產(chǎn)權(quán) 不受海外公司制約
技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)是走向未來、披荊斬棘的“利刃”。
成立于2015年，作為一名擁有獨立技術(shù)路線的年輕的“進取者”，北醒目前有員工100余人，其中研發(fā)人員占據(jù)55%以上。
據(jù)了解，北醒擁有核心知識產(chǎn)權(quán)，不受海外公司制約，累計申請274項專利，發(fā)明專利申請130項（授權(quán)國內(nèi)13項、美國3項），先后開發(fā)了TF系列單點測距激光雷達，CE30系列面陣固態(tài)激光雷達以及Horn-X系列高性能固態(tài)激光雷達。
在強大的技術(shù)支持下，北醒產(chǎn)品覆蓋歐美亞太等41個國家，2021年產(chǎn)能達到60萬臺，覆蓋了智慧軌道交通，智慧民航，智慧公路，無人機，機器人，料位檢測，工業(yè)安防，智能設備等領域，憑借北醒高可靠性和多系列的的激光雷達，輔助客戶探索安全智能行駛和自動化領域，實現(xiàn)技術(shù)升級。
李遠充滿自信地對記者說：“2020年的目標是讓每一種交通工具都裝上北醒激光雷達，2021的目標就是讓每一個交通工具都裝上北醒激光雷達。”
