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（一飛/文）3月31日，華為發(fā)布了2020年度報告，報告顯示，華為銷售收入8,914億元人民幣，同比增長3.8%，凈利潤646億元人民幣，同比增長3.2%，基本符合預(yù)期。
在采訪環(huán)節(jié)，華為輪值董事長胡厚崑回應(yīng)了芯片、手機、供應(yīng)鏈、造車等眾多熱點問題。
熱點一：面對打壓，華為如何實現(xiàn)增長？
胡厚崑表示，去年華為增速明顯放緩，確實很不容易。增速放緩背后，是美國打壓帶來了直接影響，尤其是對消費者業(yè)務(wù)。
“我們業(yè)績?nèi)〉眯》鲩L，一方面出于自己努力，積極采取措施，供應(yīng)實現(xiàn)多元化，提供公司支撐保障；同時我們依然堅持基礎(chǔ)創(chuàng)新投入，去年研發(fā)投入占15%以上，是歷年研發(fā)投入是比較高的水平。通過持續(xù)創(chuàng)新、保障供應(yīng)，使得業(yè)務(wù)連續(xù)運營，另外還得益于伙伴、客戶信任支持�！焙駦嫳硎尽�
另一方面，從客觀上來說，華為去年增長也是順勢而為。胡厚崑認為，去年增長背后，還是抓住幾個關(guān)鍵性機會：
在產(chǎn)業(yè)維度，疫情促使運營商業(yè)務(wù)保持了穩(wěn)定，網(wǎng)絡(luò)覆蓋、服務(wù)需求增加。在政企業(yè)務(wù)方面，過去幾年實現(xiàn)兩位數(shù)增長，去年也不例外。在終端方面，雖然手機業(yè)務(wù)下滑，但在“+8”、“+N”方面實現(xiàn)兩位數(shù)增長，業(yè)務(wù)上抵消智能手機影響。
從地域上來看，華為在中國市場占65%比重，運營商、政企、消費者、市場表現(xiàn)都很亮眼。
熱點二：智能手機將如何發(fā)展？
胡厚崑表示，從今年來看，供應(yīng)形勢依然不明朗，難以預(yù)測本身有什么變化。但計劃中的旗艦機型還是會推出，比如最近剛發(fā)布的第二代折疊屏手機，依然保持“一機難求”的江湖地位。
而且相信，未來幾年，可以保持市場領(lǐng)先者地位。但從消費者業(yè)務(wù)來講，手機是一個部分。手機只是消費者業(yè)務(wù)的一部分，關(guān)于消費者業(yè)務(wù)戰(zhàn)略前文已有解讀。
熱點三：制裁對供應(yīng)鏈影響幾何？
胡厚崑說，地緣政治沖突，對華為這樣企業(yè)產(chǎn)生影響，是很多人關(guān)心的問題。
從華為過去兩年的遭遇來看，我們高度依賴的全球供應(yīng)鏈在地緣政治影響下被破壞了。但我不知道這樣的破壞誰在從中得利。從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，產(chǎn)業(yè)鏈上下游其實都是受害方。
從華為來講，大家看到，去年一部分業(yè)務(wù)下滑，是直接受制于全球供應(yīng)鏈被政治性破壞產(chǎn)生的影響。另一方面，從上游供應(yīng)商來說，他們也是受害方，往年向美國供應(yīng)商采購都是100億~200億水平。
在這樣的沖擊下，上游供應(yīng)商也是受害者。并不是華為不買了就空缺，當(dāng)然也會彌補一部分。但是，也有其他的供應(yīng)商會把這部分拿走。而且由于美國制裁中有很多不公平要求，使得未來供應(yīng)想方設(shè)法避開美國影響。
華為在這個過程中，作為受影響一方感到非常不公平。其實從目前來看，來自美國的上游供應(yīng)商在受損，華為在受影響，下游消費者權(quán)益也在受損。
“一個政治決策，如果讓產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)都在受損，是不是應(yīng)該及時糾正�！焙駦嬚f。
熱點四：芯片供應(yīng)問題如何解決？
關(guān)于芯片供應(yīng)問題，胡厚崑表示，華為確實在過去兩年為了應(yīng)對不公平制裁，投入了很多資源進行儲備，應(yīng)對To B業(yè)務(wù)需要是沒有問題的。但最終芯片供應(yīng)改善，還是要取決于全球化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)什么時候得到修復(fù)。
現(xiàn)代人類社會發(fā)展對芯片依賴度越來越高，比如全球汽車行業(yè)受到芯片供應(yīng)不足受到很大影響。因此全球化半導(dǎo)體供應(yīng)鏈已經(jīng)成為全社會發(fā)展基礎(chǔ)，因此我們需要重新思考合作來解決這一問題。
問題五：海思團隊目前情況如何？
胡厚崑表示，海思團隊目前非常穩(wěn)定，積極投入工作，他們有很多創(chuàng)新工作要做。
華為公司的定位還是ICT系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商，作為一個系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商，華為對全球化芯片產(chǎn)業(yè)鏈依賴很大，海思作為華為一個設(shè)計單位，參與到全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的合作模式去了。
“我們認為基于全球合作的產(chǎn)業(yè)鏈形式依然會成為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流，我們堅持開放合作的創(chuàng)新。另外一方面，也希望各國政府能夠幫助，能夠去強化這樣的全球化合作�！焙駦嬚f。
問題六：華為造車嗎？
胡厚崑表示，華為作為智能汽車部件供應(yīng)商的定位沒有改變，這點非常明確。相信華為通過所掌握的IT技術(shù)，可以在未來智能電動汽車的幾個關(guān)鍵基礎(chǔ)的子領(lǐng)域，做出有競爭力的產(chǎn)品，如車聯(lián)網(wǎng)、車云、智能座艙、自動駕駛、電源管理等。
