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原標(biāo)題：整頓共享單車“疊羅漢”，把路權(quán)還給行人
■ 來論
關(guān)注“我為群眾辦實(shí)事”系列評(píng)論
近年來，隨著市民使用共享單車習(xí)慣的養(yǎng)成，如何正確停放共享單車，卻成為困擾城市治理的一個(gè)痛點(diǎn)。據(jù)新京報(bào)報(bào)道，有市民反映，海淀區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)一些區(qū)域附近，共享單車占用盲道、人行道問題嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)共享單車“封路”的情況。對(duì)此，朝陽(yáng)、海淀回應(yīng)稱，共享單車“封路”、占道問題均已解決。
有關(guān)部門及時(shí)回應(yīng)市民訴求的態(tài)度，既解決了民生痛點(diǎn)，也獲得了輿論好評(píng)。這體現(xiàn)了相關(guān)政府部門切實(shí)為群眾辦實(shí)事的良好工作作風(fēng)。
事實(shí)上，要解決“共享單車扎堆堵路”難題，除了職能部門積極作為，還要補(bǔ)齊“文明使用共享單車”的觀念短板。與此同時(shí)，平臺(tái)企業(yè)也要“補(bǔ)交作業(yè)”。共享單車的市場(chǎng)很大程度是建立在免費(fèi)使用停車區(qū)域等公共服務(wù)的基礎(chǔ)上的，無(wú)需人力進(jìn)行維護(hù)，極大降低了成本。現(xiàn)實(shí)中，政府出于便利民眾出行的考慮，默許了這一狀態(tài)。
但隨著投放量的擴(kuò)大，這一狀態(tài)顯然不可持續(xù)。企業(yè)不能只考慮盈利，而忽視責(zé)任與義務(wù)。對(duì)此，有街道工作人員表示，已建立聯(lián)絡(luò)群與企業(yè)負(fù)責(zé)人溝通，如再發(fā)現(xiàn)類似情況，會(huì)第一時(shí)間溝通。這是一個(gè)有益的嘗試。
此外，共享單車企業(yè)有必要針對(duì)性地開發(fā)技術(shù)。比如實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并向用戶共享交通樞紐的停放情況，在已停放車輛較多的時(shí)候，對(duì)可能在該地區(qū)停放的用戶發(fā)出語(yǔ)音提示，讓用戶提前找到存放地點(diǎn)。
政府部門在個(gè)案式解決問題之外，也要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)：一方面，合理評(píng)估共享單車的使用人群數(shù)量，防止各企業(yè)為搶用戶盲目過量投放；另一方面，應(yīng)結(jié)合市民日常出行需求，在交通樞紐附近開通更多的停放區(qū)域，合理規(guī)劃停放區(qū)間，讓市民有更多的選擇。
此次朝陽(yáng)、海淀積極協(xié)調(diào)、解決共享單車亂停放問題，將路權(quán)交給行人，是真正的“民有所呼，我有所應(yīng)”。當(dāng)然，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，樹立共享單車使用規(guī)范，多管齊下補(bǔ)齊管理短板，方能讓共享單車出行不僅舒適，而且更理性。
□李有理（媒體人）
