百度公布造車新進展:首款量產(chǎn)車價格超20萬元

從正式成立集度汽車合資公司,以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè),百度的造車之路已歷時近百天。啟信寶數(shù)據(jù)顯示,今年3月2日,百度和吉利組建的合資公司集度汽車有限公司(以下簡稱集度汽車)成立,法定代表人為夏一平。公開資料顯示,夏一平同時擔任集度汽車CEO。

“集度汽車運營團隊已全部搭建完畢,且首款車型設計選型已基本確定,目前進入油泥模型和3D建模階段。”夏一平說。

首款量產(chǎn)車價格超20萬元

隨著科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司和手機、家電制造商等紛紛涌入造車隊伍,汽車制造業(yè)異常熱鬧的同時,也引發(fā)了新一輪的人才爭奪大戰(zhàn),而身在其中的集度汽車也不例外。據(jù)了解,自公司3月注冊以來,集度汽車團隊已有200人的規(guī)模,這些人員來自傳統(tǒng)車企、造車新勢力以及消費電子行業(yè)。

夏一平稱,百度會在集度汽車中做主導。具體而言,百度會在整體上負責端到端的服務,無論是軟硬件都由百度主導進行。而吉利則主要提供車身設計和工程制造,配合集度汽車對產(chǎn)品的設計要求開展相關(guān)工作。未來,集度汽車與吉利將不斷加深技術(shù)合作,以實現(xiàn)技術(shù)共享。

“基于百度Apollo平臺和吉利SEA架構(gòu),集度汽車將開發(fā)面向L4級別自動駕駛的智能化架構(gòu)JET!睋(jù)夏一平透露,“這一架構(gòu)可以實現(xiàn)軟硬解耦,集度汽車接下來每年都會基于該架構(gòu)向市場投放一款新車。”

按照此前的計劃,集度汽車首款車型的概念車將于2022年北京車展亮相,該車型外形與量產(chǎn)車相似程度達90%。夏一平透表示:“目前,首款車型的外觀和內(nèi)飾的設計都已經(jīng)基本確定了。樂觀的話,集度汽車第一款量產(chǎn)車在明年年內(nèi)可以進行預訂,價格在20萬元以上!

值得一提的是,集度汽車會沿用吉利的供應鏈網(wǎng)絡和供應鏈資源,且沒有自建工廠的計劃。夏一平認為,這可以降低供應商與新品牌合作的意愿,同時也可以降低產(chǎn)品成本。而在渠道方面,集度汽車將采取自建渠道模式,未來也不排除會探索一些新模式。不過,初期仍然會自建直營渠道。

計劃下半年發(fā)起外部融資

值得注意的是,造車是一個耗費資金的賽道。當小米決定造車時,雷軍曾表示,小米造車的首期投資為100億元人民幣,未來10年逐步加碼,總投資額100億美元。百度和吉利對集度汽車的資金投入規(guī)劃如何,同樣受到外界關(guān)注。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示,集度汽車注冊資本為20億元,持股股東分別為達孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責任公司(持股比例55%),上海華普汽車有限公司(持股比例45%)。前者是由百度公司100%持股,而后者則是吉利控股的關(guān)聯(lián)子公司。

根據(jù)此前的規(guī)劃,集度汽車預計未來五年內(nèi)將持續(xù)投入500億元人民幣,用于整體研發(fā)以及集度汽車一系列車型的持續(xù)打造。據(jù)夏一平透露,集度汽車將很快進行新一輪融資,其計劃在今年第三或第四季度發(fā)起一場外部融資。

有分析認為,對百度而言,造車屬于新業(yè)務,一旦失敗或擱淺,可能會對公司的根基業(yè)務造成打擊。而集度汽車通過外部融資,可以減輕百度現(xiàn)金流的壓力,且不會對百度的團隊和資源形成一定的分流效應。

同時,夏一平透露,集度汽車未來也將獲得來自初始化股東百度方面的持續(xù)投資。而這或意味著,持股比例達55%的百度會提高其在集度汽車中的持股比例,并將在這一合資公司中占據(jù)更多的主導權(quán)和話語權(quán)。


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