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近日，山東移動(dòng)與華為聯(lián)合在京滬高鐵泰安-曲阜段進(jìn)行了華為3D高鐵智能覆蓋天線實(shí)驗(yàn)局測(cè)試。該天線根據(jù)高鐵站點(diǎn)部署情況，通過(guò)調(diào)節(jié)天線的垂直面波束寬度，完美解決了傳統(tǒng)高鐵天線遠(yuǎn)端覆蓋差，近端塔下黑的痛點(diǎn)。在實(shí)驗(yàn)局測(cè)試路段，華為3D高鐵智能覆蓋天線替換傳統(tǒng)天線后，整體覆蓋電平值提升約5dB，整體用戶速率提升約20%。
傳統(tǒng)高鐵天線垂直面波寬為固定值，方位角確定后，只能通過(guò)調(diào)節(jié)下傾角來(lái)優(yōu)化覆蓋，無(wú)法兼顧線路上的遠(yuǎn)端和近端區(qū)域，導(dǎo)致高鐵線路出現(xiàn)覆蓋問(wèn)題。華為3D高鐵智能覆蓋天線通過(guò)權(quán)值+每端口設(shè)置獨(dú)立下傾角的方式，形成獨(dú)特的水平面波束，同時(shí)填充了垂直面下副瓣零點(diǎn)，從而達(dá)到遠(yuǎn)端窄波束和近端寬波束兼顧遠(yuǎn)近區(qū)域覆蓋的效果。
山東移動(dòng)與華為攜手持續(xù)優(yōu)化高鐵專網(wǎng)，確保省內(nèi)各線路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量長(zhǎng)期領(lǐng)先。在集團(tuán)高鐵專網(wǎng)測(cè)試中，山東移動(dòng)指標(biāo)全國(guó)前2。通過(guò)本次實(shí)驗(yàn)局創(chuàng)新試點(diǎn)和后續(xù)規(guī)模落地，山東移動(dòng)將繼續(xù)全面提升高鐵網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)力，打造全程高品質(zhì)的高鐵用戶體驗(yàn)。
