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近日，江蘇移動常州分公司在南沿江城際鐵路常州滆湖大橋段完成全國首例鐵路橋小微站建設(shè)，解決了國內(nèi)長距離水面鐵路橋網(wǎng)絡(luò)覆蓋難題，為后續(xù)此類場景網(wǎng)絡(luò)覆蓋奠定了技術(shù)標準。
據(jù)江蘇移動常州分公司網(wǎng)絡(luò)專家周維平介紹，在跨�？绾髽蚓W(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，一般通過路燈站、龍門架站或者漏纜方式進行網(wǎng)絡(luò)覆蓋。但滆湖大橋無路燈和龍門架資源可用，若采用漏纜覆蓋方式，漏纜僅能附掛在高鐵圍欄處，角度正對高鐵車窗下部車廂外立面，將對信號造成嚴重屏蔽，影響用戶使用感知。
為了破解該難題，江蘇移動常州分公司成立黨員先鋒隊，開展了多次方案論證，最終結(jié)合南沿江城際鐵路實際情況，創(chuàng)新采用小微站方案進行覆蓋�！拔覀冊阼F路線與沿線供電桿平行位置建設(shè)了32個小微站，并且將天線高度與高鐵車廂窗口保持一致，這樣可以最大程度提升網(wǎng)絡(luò)信號穿透力，優(yōu)化用戶的網(wǎng)絡(luò)使用感知。”周維平解釋說。
在小微站方案實施過程中，江蘇移動常州分公司黨員先鋒隊和上海鐵路局保持溝通，將網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入鐵路基建中，大大縮短了項目時間。
