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文/沈若沖
睡前聊一會(huì)兒，夢(mèng)中有世界，聽眾朋友，你好。
最近一段時(shí)間，共享單車漲價(jià)引發(fā)了不小討論。據(jù)媒體報(bào)道，今年以來(lái)多家共享單車企業(yè)宣布漲價(jià)，其中某平臺(tái)的騎行卡漲幅在40%到50%之間，原先30天卡由25元調(diào)整為35元。雖然折合下來(lái)每天也就多付幾毛錢，但對(duì)不少剛需用戶和深度用戶來(lái)說(shuō)，精打細(xì)算的生活賬本上無(wú)疑要增加一筆支出了。今晚，我們就來(lái)聊一聊這個(gè)事情。
事實(shí)上對(duì)于共享單車漲價(jià)，用戶早有心理預(yù)期。幾年前燒錢補(bǔ)貼的“彩虹大戰(zhàn)”，留下了“三足鼎立”的市場(chǎng)格局，地鐵口為數(shù)不多的停車區(qū)域，早已經(jīng)被瓜分殆盡。共享單車走過(guò)了快速擴(kuò)張階段，經(jīng)歷了“公地悲劇”的討論，而隨著市場(chǎng)格局的逐漸定型，必然要尋求更加實(shí)際的發(fā)展模式。正因如此，有分析人士認(rèn)為“不再打價(jià)格戰(zhàn)，回歸理性的競(jìng)爭(zhēng)，也是一個(gè)好事�！钡珴q價(jià)總歸不是個(gè)喜聞樂見的消息，互聯(lián)網(wǎng)討論中不乏質(zhì)疑之聲。有人直呼“騎行一小時(shí)比公交車還貴，騎不起”，有網(wǎng)友支招“加點(diǎn)錢買個(gè)自行車不香嗎”，也有不少人吐槽“服務(wù)質(zhì)量、騎行體驗(yàn)沒有跟上漲價(jià)的速度”。
其實(shí)單從漲價(jià)幅度來(lái)看似乎并不大，對(duì)騎行成本的影響不至于達(dá)到“騎不起”的程度。即便是價(jià)格敏感的群體，如果沒有更好解決通勤“最后一公里”的辦法，共享單車該騎還得騎�；ヂ�(lián)網(wǎng)上的討論、質(zhì)疑，實(shí)際上傳遞出公眾的一些情緒、反映出一些擔(dān)憂。在人們樸素認(rèn)知中，天天喊著虧損嚴(yán)重、經(jīng)營(yíng)困難，為何巨頭們卻不斷擴(kuò)大投放比例、在燒錢上趨之若鶩？平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者是最精明的，不會(huì)做虧本的買賣。此前利用資本優(yōu)勢(shì)培養(yǎng)用戶習(xí)慣，再通過(guò)不斷漲價(jià)收割用戶，并非沒有先例。美其名曰：資本玩法。這種屢試不爽的套路，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)給消費(fèi)者上了一課：當(dāng)初搶券薅羊毛多瘋狂，現(xiàn)在平臺(tái)議價(jià)權(quán)就有多強(qiáng)；當(dāng)初補(bǔ)貼大戰(zhàn)多熱鬧，現(xiàn)在潮退之后就有多現(xiàn)實(shí)。
公眾的擔(dān)憂不無(wú)道理。對(duì)于熟諳市場(chǎng)運(yùn)作的企業(yè)來(lái)說(shuō)，漲價(jià)總能找到無(wú)數(shù)個(gè)理由：硬件和運(yùn)維成本增加、上游原材料價(jià)格上漲、軟件系統(tǒng)升級(jí)……但持續(xù)上漲何時(shí)是個(gè)頭？難不成真的要漲到“騎不起”的程度？對(duì)于一個(gè)高損耗、高運(yùn)維成本、持續(xù)虧損的行業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)漲價(jià)自救也不是長(zhǎng)久之計(jì)，總揪著消費(fèi)者霍霍治標(biāo)不治本。隨著共享單車由增量爭(zhēng)奪轉(zhuǎn)入存量競(jìng)爭(zhēng)中，行業(yè)進(jìn)入新一輪洗牌，開展精細(xì)化運(yùn)營(yíng)勢(shì)在必行�，F(xiàn)實(shí)中，定位有問(wèn)題、瞎扣調(diào)度費(fèi)等問(wèn)題長(zhǎng)期沒有得到解決，上下班高峰期一車難求，為了找一個(gè)停車點(diǎn)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。相比較價(jià)格上漲帶來(lái)的吐槽，能不能有效提升騎行質(zhì)量、改善體驗(yàn)，直接影響著“騎與不騎”的選擇，也是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
從另一個(gè)層面來(lái)看，公眾對(duì)共享單車漲價(jià)的討論，也是對(duì)定價(jià)權(quán)本身的討論。市場(chǎng)交易，雖然說(shuō)遵循“你情我愿”的原則，但公平是底線、誠(chéng)信是紅線。從一根雪糕賣到六七十塊錢催生網(wǎng)絡(luò)熱詞“雪糕刺客”，到“共享充電寶漲至4元每小時(shí)”登上熱搜，再到共享單車漲價(jià)帶來(lái)的討論，人們對(duì)價(jià)格的關(guān)注，并不單純因?yàn)閷?duì)“漲了幾塊錢”變得更敏感，也是思考在信息不對(duì)稱、地位不對(duì)等的情況下，有沒有選擇的空間、有沒有得到尊重。從某種意義上講，類似共享單車這樣的行業(yè)，服務(wù)的是數(shù)億用戶、解決的是剛性需求、利用了大量公共資源，定價(jià)是不是完全企業(yè)說(shuō)了算，即便漲價(jià)該不該有相應(yīng)的程序？值得探討。消費(fèi)者權(quán)利意識(shí)也在增強(qiáng)，如果抱有“割韭菜”的心態(tài)、套路消費(fèi)者的做法，留下的將不僅是“吃相難看”的評(píng)價(jià)，也會(huì)讓創(chuàng)新價(jià)值大打折扣。
這正是：
共享熱潮退，行業(yè)理性回。
漲價(jià)不治本，精細(xì)是正軌。
