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10月20日零時，隨著“天窗”命令下達(dá)，10余名身著中國鐵塔黃色反光馬甲的施工人員聞聲而動，在鐵路防護(hù)員的帶領(lǐng)下，依次進(jìn)入位于廣西崇左市扶綏縣渠黎鎮(zhèn)的南崇鐵路汪莊隧道。
新建南崇鐵路是廣西境內(nèi)一條連接南寧市與崇左市江州區(qū)、憑祥市的高速鐵路，是“一帶一路”和“西部陸海新通道建設(shè)”的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，線路長度為119公里，計劃2022年底建成通車，屆時將成為廣西乃至全國大部分地區(qū)與越南及東盟的便捷連接通道。
作為通信基礎(chǔ)設(shè)施與5G建設(shè)的國家隊和主力軍，中國鐵塔廣西分公司統(tǒng)籌南崇鐵路5G信號覆蓋項目，自2022年2月起陸續(xù)在鐵路沿線新建改造通信宏基站95座，敷設(shè)漏纜52.195公里、光纜34.8公里、電力電纜36.2公里，新建場坪簡易站32站。截至目前，項目進(jìn)度已達(dá)95%。“由于鐵路部門已于8月18日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，5G建設(shè)只有在深夜‘天窗’時間進(jìn)行，與時間賽跑成為當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)。汪莊隧道全長1.6公里，今晚申請的‘天窗’只有210分鐘，光是徒步往返運送物資及開展作業(yè)準(zhǔn)備就差不多要耗費60分鐘，真正作業(yè)的時間僅有150分鐘，非常緊迫。”中國鐵塔廣西分公司通信發(fā)展部主管潘路介紹。
1時15分，隧道內(nèi)，鐵路箱變引電、駐波和互調(diào)測試、遠(yuǎn)程抄表調(diào)測、孔洞防水防火封堵工作正在進(jìn)行中，鐵塔作業(yè)人員分工明確、配合默契，有條不紊地進(jìn)行施工。洞室里，作業(yè)人員孫世康戴著手套和護(hù)目鏡，他手中的電焊機開始“上陣”焊接通信走線架。指揮聲、敲擊聲、蟲鳴聲、焊接聲、工具碰撞聲交織在一起，奏響了一支昂揚的通信建設(shè)“協(xié)奏曲”。
“‘天窗’時間還有30分鐘。”3時整，對講機里傳來防護(hù)員的聲音。大家頓時緊張起來，迅速核對作業(yè)項目、清點工具并確認(rèn)人員數(shù)量。因為按照鐵路作業(yè)要求，所有進(jìn)入鐵路線路內(nèi)的材料、工具在進(jìn)出時都必須逐一清點登記，如不慎把一顆螺絲釘遺漏在線路內(nèi)，可能會造成嚴(yán)重的運行安全事故，因此作業(yè)容不得半點馬虎。在確保無遺留丟失后，作業(yè)隊伍快步撤出施工作業(yè)現(xiàn)場。3時30分，經(jīng)場外人員再次確認(rèn)無誤后，210分鐘的“天窗”作業(yè)宣告結(jié)束。
據(jù)了解，在廣西鐵塔統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推動下，南崇鐵路的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與鐵路工程實現(xiàn)“同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步實施”，由于共建共享，相當(dāng)于少建漏纜106公里、電力電纜72.4公里、傳輸光纜69.6公里、場坪桿塔64個。值得一提的是，由于同步設(shè)計，鐵路總配電箱為網(wǎng)絡(luò)建設(shè)預(yù)留了足夠的接電開關(guān)，僅此1項就為行業(yè)節(jié)約重復(fù)投資180多萬元。
深夜鏖戰(zhàn)南崇鐵路汪莊隧道，只是中國鐵塔統(tǒng)籌鐵路公眾通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋的一個縮影。據(jù)介紹，廣西鐵塔成立8年來，已成功實施云桂、南廣、柳南、湘桂、沿海等多條鐵路沿線的信息通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前正牽頭推進(jìn)南崇、南玉等4條新建鐵路5G信號覆蓋“四同步”。“我的工作看似平凡普通，但想到自己作為網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國蓬勃發(fā)展的參與者和見證人，能給大家提供優(yōu)質(zhì)的5G網(wǎng)絡(luò)，能夠為建設(shè)壯美廣西添磚加瓦，就會很有成就感。”潘路說。
