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3月31日，華為發(fā)布關(guān)于汽車業(yè)務(wù)的公告。4月2日，作為與華為合作最深的車企，賽力斯接受了媒體的專訪。賽力斯汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雙方的跨界合作已獲市場認(rèn)可，賽力斯汽車與華為合作研發(fā)的新產(chǎn)品將按計(jì)劃推向市場。
該負(fù)責(zé)人表示，賽力斯始終堅(jiān)持“軟件定義汽車”戰(zhàn)略，并在這一戰(zhàn)略引領(lǐng)下與華為開創(chuàng)了跨界業(yè)務(wù)合作先河。當(dāng)前汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代，越來越向“軟件定義汽車”的方向發(fā)展，區(qū)別于傳統(tǒng)造車，這種方式更需要像華為這種在算法和芯片等領(lǐng)域都有領(lǐng)先技術(shù)的優(yōu)秀企業(yè)，在產(chǎn)品定義的早期就參與進(jìn)來，與車企共同設(shè)計(jì)研發(fā)能給用戶帶來高度智能化體驗(yàn)的產(chǎn)品，這也是賽力斯與華為深度跨界業(yè)務(wù)合作的與眾不同之處。
賽力斯汽車有二十年的造車經(jīng)驗(yàn)和整車實(shí)力，包括領(lǐng)先的汽車整車平臺技術(shù)、三電核心技術(shù)以及智能制造能力，華為是世界領(lǐng)先的ICT企業(yè)，在智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化，軟件、算法、芯片方面有獨(dú)特優(yōu)勢。雙方的跨界合作高效且深入，去年攜手推出的AITO問界M5、M7及M5純電版三款產(chǎn)品已取得用戶和市場的初步認(rèn)可，積累了超過10萬用戶。
眾所周知，汽車產(chǎn)品是理性消費(fèi)，用戶和市場的積極反饋，是基于對AITO問界系列產(chǎn)品力的認(rèn)可。賽力斯汽車和華為聯(lián)合業(yè)務(wù)合作研發(fā)的AITO問界M5智駕版即將于本月亮相，其他新產(chǎn)品也會按計(jì)劃陸續(xù)推向市場。
針對華為不造車的公告內(nèi)容，該負(fù)責(zé)人表示華為本來就多次向外界宣告不造車，此次公告只是繼續(xù)向外界確認(rèn)這一戰(zhàn)略選擇。華為不造車，幫助車企造好車，也給了像賽力斯等車企更大的成長機(jī)會。作為負(fù)責(zé)任有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)，賽力斯將持續(xù)高強(qiáng)度研發(fā)投入，全心全意為用戶服好務(wù)，永遠(yuǎn)對用戶負(fù)責(zé)，不斷推出更多更好的新能源汽車產(chǎn)品。
