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中秋國(guó)慶假期，滬寧沿江高鐵迎來假日運(yùn)輸“首秀”，發(fā)送旅客逾19萬人次，客座率超過80%。常州移動(dòng)在滬寧沿江高鐵開通運(yùn)營(yíng)前，同步完成高鐵常州段移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋和調(diào)優(yōu)，讓沿線民眾在家門口“坐著高鐵、刷著手機(jī)”去旅行。
為保障滬寧沿江高鐵常州段移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，常州移動(dòng)集中優(yōu)勢(shì)資源投入高鐵專網(wǎng)建設(shè)，并在全國(guó)首創(chuàng)塔桿上橋方案，順利完成滬寧沿江高鐵常州滆湖大橋覆蓋，填補(bǔ)了行業(yè)內(nèi)跨�？绾F路橋?qū)＞W(wǎng)覆蓋領(lǐng)域的空白。
傳統(tǒng)跨�？绾髽蚓W(wǎng)絡(luò)建設(shè)一般通過路燈站、龍門架站或者漏纜覆蓋。常州滆湖大橋全長(zhǎng)8.5公里，無路燈和龍門架資源，漏纜僅能附掛在高鐵圍欄處，直接正對(duì)高鐵車窗下部車廂位置，信號(hào)屏蔽嚴(yán)重，影響用戶網(wǎng)絡(luò)感知。為了破解該難題，常州移動(dòng)與上海鐵路局等單位展開多輪建設(shè)方案論證，最終確定了塔桿上橋方案。在橋梁建設(shè)的同時(shí)，每隔約250米部署一個(gè)通信塔桿，按照Z字形排列，且將站點(diǎn)天線正對(duì)高鐵車窗，最大程度提升網(wǎng)絡(luò)信號(hào)穿透力，實(shí)現(xiàn)滆湖大橋網(wǎng)絡(luò)覆蓋，解決了長(zhǎng)距離水面橋梁的網(wǎng)絡(luò)覆蓋難題，消除了列車行駛過程中的“信號(hào)盲區(qū)”。
滬寧沿江高鐵正式通車前,常州移動(dòng)也完成了高鐵常州段移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，并對(duì)沿線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化，派出網(wǎng)優(yōu)專家對(duì)站前廣場(chǎng)、候車室、站臺(tái)等關(guān)鍵區(qū)域信號(hào)進(jìn)行調(diào)優(yōu)，通過增加帶寬、擴(kuò)充覆蓋范圍、調(diào)配通信保障車和應(yīng)急電源車等方式，提升站內(nèi)站外的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，還采取主動(dòng)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將沿線基站設(shè)置成可根據(jù)高鐵站人流量智能調(diào)配網(wǎng)絡(luò)資源, 保障高鐵乘客在車廂里也可輕松移動(dòng)辦公、觀看高清視頻，獲得“爽快”的上網(wǎng)體驗(yàn)。
