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C114訊 6月14日消息 中國是全球5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模最大的國家，截止4月底5G基站數(shù)量已達(dá)374.8萬個，占全球5G基站數(shù)超過60%。與此同時，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并沒有止步：中國移動最新啟動的2024年至2025年5G無線主設(shè)備（2.6GHz/4.9GHz、700MHz）單一來源采購，規(guī)模就達(dá)到48萬個5G基站。
不過，其中有一點(diǎn)很值得玩味：據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，本次中國移動5G基站采購，依然是2.6GHz頻段為主，700M頻段數(shù)量下滑但也有超過10萬站，4.9GHz頻段只有幾千站。從中國移動2019年6月6日獲得4.9GHz頻段5G使用許可，如今5年過去，中國移動成為全球最大的5G運(yùn)營商，但對于4.9GHz頻段，即使稱不上“束之高閣”，也談不上“物盡其用”，仍處在小規(guī)模的試點(diǎn)階段。
業(yè)界均知，頻譜是移動通信最寶貴的資源，被稱為移動通信的“不動產(chǎn)”，具有極其重要且不可替代的價值。中國廣電能夠在5G時代分一杯羹，其中一大原因就是手握700M“黃金頻段”。中國移動和中國廣電已共建共享了超過70萬個700M 5G基站，為何對自家擁有的4.9GHz頻段視而不見？
在筆者看來，大概有三方面的原因。
首先是網(wǎng)絡(luò)部署成本，雖然4.9GHz和2.6GHz一樣，同樣是屬于Sub-6G的中頻段；但無線網(wǎng)絡(luò)的傳播特性決定了，其網(wǎng)絡(luò)部署成本還是要高于2.6GHz，而且很難做到完全的共站址部署，如果采用插花部署的方式，對于用戶體驗(yàn)的提升效果會有所折扣。對于包括中國移動在內(nèi)的運(yùn)營商而言，5G網(wǎng)絡(luò)投資的高峰期已過，5G-A今年的CAPEX則只有15億元。
其次是產(chǎn)業(yè)鏈成熟度，雖然同屬于中頻段，但4.9GHz與3.5Ghz和2.6GHz相比，并不屬于全球主流頻段，也就不會有明顯的規(guī)模效應(yīng)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的成本需要考慮。但更重要的是終端和芯片，如果沒有足夠的現(xiàn)網(wǎng)終端支持，網(wǎng)絡(luò)的價值是大打折扣的。而當(dāng)前5G終端的滲透率已經(jīng)處于較高水平了，這就會造成兩難選擇。
第三是應(yīng)用場景的匱乏，雖然5G一直在向垂直行業(yè)進(jìn)行擴(kuò)展，但當(dāng)前的5G應(yīng)用場景還是以eMBB為主，而且DOU已經(jīng)出現(xiàn)停滯不前的跡象。中國移動2.6GHz和700M頻段組網(wǎng)的5G網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)能夠滿足5G用戶的流量和覆蓋需求，因而對4.9GHz頻段的大規(guī)模商用也沒那么急迫。
這導(dǎo)致了4.9GHz頻段受到冷落，在馬太效應(yīng)影響下，始終沒有形成規(guī)模效應(yīng)。
不過，我們也應(yīng)該看到，中國移動去年以來開展5G-A試點(diǎn)建設(shè)，很多省分公司都采用了4.9GHz頻段。
隨著5G-A規(guī)模部署，4.9GHz頻段有望得到更多應(yīng)用。特別是在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，或許才是4.9GHz頻段大展拳腳的舞臺。隨著移動通信技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)對更大帶寬、高可靠、低時延的網(wǎng)絡(luò)需求是無止境的，，4.9GHz頻段的高頻率、干擾少且具有較寬的帶寬，說不定會是中國移動在5G下半場的“殺手锏”！
