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隨著無(wú)人機(jī)、智能制造以及智能交通等應(yīng)用場(chǎng)景的快速發(fā)展，低空通信需求得到了顯著提升。5G-A（Advanced 5G）通感一體技術(shù)為實(shí)現(xiàn)感知能力，通過(guò)設(shè)計(jì)全新空口方案，實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)覆蓋、通感融合共生，為低空通感一體提供了理想的解決方案。5G-A通感一體場(chǎng)景應(yīng)用除了通信波束覆蓋要求，還需要提供獨(dú)立的感知波束。如何結(jié)合通信及感知波束的傳播特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃，是5G-A組網(wǎng)規(guī)劃工作的新挑戰(zhàn)。
針對(duì)通感一體不同的覆蓋場(chǎng)景和業(yè)務(wù)需求，有組網(wǎng)結(jié)構(gòu)蜂窩狀、魚(yú)鱗狀和對(duì)打式三種組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)三扇區(qū)蜂窩組網(wǎng)有利于消除覆蓋盲區(qū)，提升系統(tǒng)容量，但也會(huì)因扇區(qū)數(shù)多導(dǎo)致切換頻率較高；魚(yú)鱗狀組網(wǎng)簡(jiǎn)單，可減少無(wú)人機(jī)切換小區(qū)的頻率，適合空曠大區(qū)域的覆蓋；對(duì)打式結(jié)構(gòu)覆蓋范圍控制的更加精確，但因覆蓋范圍受限，使用場(chǎng)景也有限，因此需要針對(duì)不同的場(chǎng)景選擇合適的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)。而針對(duì)地對(duì)空和空對(duì)空干擾問(wèn)題，則采用時(shí)隙/符號(hào)打孔、智能波束調(diào)整等技術(shù)手段來(lái)降低干擾。
中信科移動(dòng)針對(duì)地空覆蓋環(huán)境差異，通信與感知覆蓋信號(hào)差異、低空規(guī)劃組網(wǎng)等問(wèn)題，提出了地空一體立體仿真組網(wǎng)規(guī)劃，可同時(shí)適用于地面和空域不同的傳播環(huán)境，兼顧通信與感知的覆蓋特性。在空域仿真中考慮到無(wú)人機(jī)體積、飛行路徑、飛行高度等因素還引入了低空飛行軌跡模擬功能，進(jìn)行無(wú)人機(jī)柵格化處理、飛行高度自適應(yīng)處理以及飛行路徑定制化處理等，精準(zhǔn)模擬低空飛行軌跡，從而做到了低空精準(zhǔn)覆蓋和規(guī)劃，在實(shí)際應(yīng)用中提供低空覆蓋最佳組網(wǎng)方案。
例如，在某區(qū)域規(guī)劃發(fā)展無(wú)人機(jī)低空物流運(yùn)輸，如何能在滿足無(wú)人機(jī)飛機(jī)監(jiān)控、軌跡追蹤等需求的情況下，達(dá)到最佳組網(wǎng)效果？需要對(duì)整體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行仿真評(píng)估，基于校正后的低空傳播模型對(duì)低空?qǐng)鼍斑M(jìn)行組網(wǎng)仿真規(guī)劃，通過(guò)仿真進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，選擇最優(yōu)的站址和站點(diǎn)數(shù)量形成蜂窩式組網(wǎng)。同時(shí)，分別評(píng)估100米、300米和600米空域的覆蓋及干擾情況，整體效果能滿足區(qū)域內(nèi)無(wú)人機(jī)低空業(yè)務(wù)需求。
隨著低空經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步，空域組網(wǎng)規(guī)劃將發(fā)揮重要作用。中信科移動(dòng)通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用拓展空域組網(wǎng)能力，減小高空信號(hào)干擾、避免低空覆蓋空洞，同時(shí)兼顧網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量不受影響，尋求最佳低空組網(wǎng)方案。持續(xù)提高5G-A低空組網(wǎng)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，保障通感一體業(yè)務(wù)滿足需求。
