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低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正成為我國經(jīng)濟(jì)增長的重要方向。2024 年以來，多地相繼出臺(tái)低空經(jīng)濟(jì)政策，提出研發(fā)高性能動(dòng)力電池需求，以推動(dòng)電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）、無人機(jī)等設(shè)備規(guī)�；瘧�(yīng)用，助力低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
近日，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)北京航空材料研究院（以下簡稱“航材院”）石墨烯航空電池研制中試生產(chǎn)線正式開工。
據(jù)了解，航空動(dòng)力電池占低空飛行器總成本的 30%-40%，市場規(guī)模潛力巨大。續(xù)航能力一直是制約無人機(jī)和電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）發(fā)展的關(guān)鍵因素，傳統(tǒng)電池的能量密度長期約在 250Wh/kg 左右，僅為航空煤油能量密度的 1/40，航材院通過石墨烯技術(shù)突破，成功將改材料制造的鋰電池能量密度提升至 400Wh/kg，較傳統(tǒng)電池能量密度提升 50%以上，并達(dá)到支持小型通用飛機(jī)飛行標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)行業(yè)預(yù)測，全球低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將在 2030 年突破萬億元。石墨烯被譽(yù)為“新材料之王”，石墨烯航空電池除了高能量密度，還具備超低溫性能，可在零下 40 攝氏度的極端環(huán)境下正常工作，能夠滿足高海拔地區(qū)飛行需求，未來有望成為 eVTOL 和無人機(jī)核心動(dòng)力問題解決方案，支撐低空經(jīng)濟(jì)“飛的更高、更遠(yuǎn)”。
航材院石墨烯新能源材料中心主任燕紹九表示，目前，航材院部分相關(guān)技術(shù)成果已從實(shí)驗(yàn)室走向應(yīng)用市場，助力低空經(jīng)濟(jì)“展翅高飛”，下一步，研究中心將持續(xù)推動(dòng)石墨烯鋰電池材料的開發(fā)和工程化應(yīng)用，為低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
