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羅德與施瓦茨（R&S）和全球領(lǐng)先的 GNSS 模塊供應(yīng)商 u-blox 合作，成功驗證了 u-blox 最新的汽車 GNSS 模塊。該驗證基于 R&S SMBV100B GNSS 模擬器的自動化測試解決方案，符合最新發(fā)布的中國 GB/T 汽車車載 GNSS 定位系統(tǒng)測試要求。
GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）在汽車行業(yè)中的地位日益重要，為信息娛樂和自動駕駛等新應(yīng)用提供了關(guān)鍵支持。為確保車載 GNSS 系統(tǒng)的質(zhì)量，中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會制定了《車載定位系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》指南。R&S 很榮幸參與了該標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。該標(biāo)準(zhǔn)于 2024 年 11 月 28 日發(fā)布，并計劃于 2025 年 6 月正式實施。雖然目前該測試規(guī)范僅為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但預(yù)計將在中國未來的 eCall 標(biāo)準(zhǔn)中成為強(qiáng)制性要求。
汽車 GNSS 標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 45086.1-2024）要求車載定位系統(tǒng)通過一系列測試，包括跟蹤靈敏度、捕獲靈敏度、首次定位時間、定位精度和速度精度等，測試需在多星座模式和僅北斗模式下進(jìn)行。標(biāo)準(zhǔn)還定義了特殊事件測試，如周數(shù)翻轉(zhuǎn)測試、閏秒處理、射頻干擾和偽距突變，以驗證定位系統(tǒng)的整體魯棒性。為通過測試，GNSS 接收器必須能夠同時處理來自兩個頻段的信號。
由于許多測試難以在真實環(huán)境中使用實時 GNSS 信號完成，且耗時、成本高且無法重復(fù)，R&S 的解決方案因此變得至關(guān)重要。這些測試可以在實驗室中使用 R&S SMBV100B GNSS 模擬器在可控且可重復(fù)的條件下進(jìn)行。該模擬器提供了先進(jìn)的仿真能力，能夠配置真實且復(fù)雜的 GNSS 場景，并可在受控條件下運(yùn)行。結(jié)合 R&S CMWrun 序列軟件、R&S NGC101 電源以及 R&S SMBVB-K364 軟件選件，R&S SMBV100B 成為一套自動化測試解決方案，能夠執(zhí)行測試序列并提供通過/失敗結(jié)果及測試報告。該測試解決方案特別適用于 GNSS 芯片供應(yīng)商、GNSS 模塊提供商、車載通信控制單元（T-Box）和信息娛樂系統(tǒng)的一級供應(yīng)商（Tier1），認(rèn)證實驗室以及面向中國市場的整車廠商（OEM）。
為幫助汽車生態(tài)系統(tǒng)以自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、可重復(fù)且高效的方式驗證新測試規(guī)范的合規(guī)性，行業(yè)各方的合作變得愈發(fā)重要。為此，R&S 很高興與 u-blox 展開合作。
R&S 信號發(fā)生器業(yè)務(wù)副總裁 Gerald Tietscher 表示：“我們很高興與 u-blox 合作，為汽車定位生態(tài)系統(tǒng)提供一套穩(wěn)健、合規(guī)且自動化的解決方案，以驗證其產(chǎn)品是否符合中國新 GNSS 標(biāo)準(zhǔn)。”
此次合作使 u-blox 的汽車 GNSS 接收器產(chǎn)品組合（包括 ZED-F9L 和 ZED-F9K，以及即將推出的 u-blox
