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如果說(shuō)政府是無(wú)線城市的第一驅(qū)動(dòng)力，那么電信運(yùn)營(yíng)商就是無(wú)線城市建設(shè)運(yùn)營(yíng)的“主體”。記者在采訪中看到，作為“主體”的三家運(yùn)營(yíng)商對(duì)無(wú)線城市的發(fā)展前景都抱有很大的期待，建設(shè)運(yùn)營(yíng)的熱情都十分高漲。這是無(wú)線城市發(fā)展的動(dòng)力源。然而，一些運(yùn)營(yíng)企業(yè)和專家也提出，在無(wú)線城市發(fā)展初期，培育市場(chǎng)顯然重于瓜分市場(chǎng)，做大“蛋糕”顯然重于分割“蛋糕”，三家運(yùn)營(yíng)商應(yīng)以開(kāi)放合作的心態(tài)共同把無(wú)線城市這個(gè)“蛋糕”做大。
熱點(diǎn)建設(shè)需共享
構(gòu)建一張無(wú)所不在的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，是無(wú)線城市發(fā)展的基石。三家運(yùn)營(yíng)商要在政府的統(tǒng)籌規(guī)劃下，走出一條共建共享的高效發(fā)展之路，目前尤以WLAN熱點(diǎn)建設(shè)為重。
對(duì)于無(wú)線城市的整個(gè)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)而言，共建共享并非一個(gè)新話題。中國(guó)版無(wú)線城市，是基于 “2G+3G+WLAN”的綜合型網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的。其中，3G網(wǎng)絡(luò)從建設(shè)伊始，即實(shí)行了全面的共建共享，并取得顯著成果。據(jù)工信部通信發(fā)展司網(wǎng)絡(luò)發(fā)展處陳立東處長(zhǎng)介紹，3G網(wǎng)絡(luò)通過(guò)共建共享，截至目前共減少新建鐵塔超過(guò)5.4萬(wàn)個(gè)，減少新建基站及配套設(shè)施超過(guò)6.9萬(wàn)個(gè)，節(jié)約投資超過(guò)120億元，有效保護(hù)了環(huán)境和資源。
而對(duì)于目前各運(yùn)營(yíng)商正在發(fā)力的WLAN網(wǎng)絡(luò)而言，共建共享是當(dāng)務(wù)之急。WLAN熱點(diǎn)的重復(fù)建設(shè)，除了會(huì)造成嚴(yán)重資源浪費(fèi)以外，更會(huì)影響到業(yè)務(wù)開(kāi)展。在多運(yùn)營(yíng)商環(huán)境中，不同WLAN熱點(diǎn)間的頻率干擾會(huì)使數(shù)據(jù)傳輸速率明顯降低，在有三個(gè)運(yùn)營(yíng)商同時(shí)運(yùn)營(yíng)的環(huán)境中無(wú)法為多個(gè)用戶同時(shí)提供高速數(shù)據(jù)服務(wù)。然而，對(duì)于無(wú)線城市發(fā)展前景的看重，使得三家運(yùn)營(yíng)商在同一地點(diǎn)同時(shí)建設(shè)熱點(diǎn)的情況卻屢見(jiàn)不鮮。在記者走訪蘇南期間，經(jīng)常會(huì)碰到筆記本電腦同時(shí)可搜到三家運(yùn)營(yíng)商的WLAN信號(hào)，但哪家信號(hào)都不穩(wěn)、上網(wǎng)體驗(yàn)均欠佳的情況。
目前，各地都在積極探索WLAN共建共享的實(shí)現(xiàn)之路。其中，福建模式頗值得推廣。福建省通信管理局牽頭，通過(guò)引入第三方承建的模式，實(shí)現(xiàn)了“2G+3G+WLAN”的綜合接入與三家運(yùn)營(yíng)商之間的共享，不僅節(jié)約了投資成本，還解決了站址資源稀缺、場(chǎng)所進(jìn)入難的問(wèn)題。其中，WLAN網(wǎng)絡(luò)采用了共享熱點(diǎn)、共用頻點(diǎn)、平均分享空口帶寬的方案，有效克服了三家運(yùn)營(yíng)商WLAN共存時(shí)的頻率干擾問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了安全共建共享，這在全國(guó)尚屬首次。
應(yīng)用聚合靠大家
應(yīng)用聚合，是無(wú)線城市的靈魂，也是無(wú)線城市履行公共基礎(chǔ)設(shè)施使命的關(guān)鍵所在，尤其需要運(yùn)營(yíng)商之間的合作。
作為公共基礎(chǔ)設(shè)施和構(gòu)建現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的基石，無(wú)線城市的定位決定了這一市場(chǎng)必然是開(kāi)放的，絕不會(huì)成為某一家運(yùn)營(yíng)商的“專區(qū)”。無(wú)線城市，就是對(duì)與城市運(yùn)行息息相關(guān)的各項(xiàng)信息應(yīng)用的匯聚，必然會(huì)構(gòu)建起一個(gè)信息共享的大平臺(tái)來(lái)完成“公共使命”。與此相匹配的，必然是一條前所未有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，以及前所未有繁重的資源整合工作。一方面，任何一家運(yùn)營(yíng)商的獨(dú)占，都有悖于“公共使命”而可能使無(wú)線城市成為信息“孤島”；另一方面，無(wú)線城市涉及的應(yīng)用是無(wú)所不包、無(wú)所不有的，在浩如煙海的信息應(yīng)用面前，任何一家運(yùn)營(yíng)商的能力都是有限的，它往往只能在某些領(lǐng)域擁有優(yōu)勢(shì)，而不可能“全知全能”。三家運(yùn)營(yíng)商唯有聯(lián)手，才能充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的規(guī)�；�、高效化發(fā)展，從而縱情遨游無(wú)線城市的“藍(lán)海”。
運(yùn)營(yíng)商之間的合作，還有助于打破市場(chǎng)破碎化對(duì)于無(wú)線城市發(fā)展的制約，加快規(guī)�；M(jìn)程。廣東移動(dòng)珠海公司總經(jīng)理徐剛在接受記者采訪時(shí)指出，無(wú)線城市下的信息化應(yīng)用是端到端的，整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條都比較長(zhǎng)，這就使得市場(chǎng)破碎化對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響尤為明顯，建設(shè)成本、運(yùn)營(yíng)成本會(huì)因此而居高不下，嚴(yán)重阻礙無(wú)線城市的規(guī)�；l(fā)展。例如，智能交通的GPS終端一度因?yàn)槭袌?chǎng)破碎化而價(jià)格過(guò)高，最終導(dǎo)致這項(xiàng)非常有價(jià)值的應(yīng)用舉步不前。如果運(yùn)營(yíng)商能夠通過(guò)合作進(jìn)行集中采購(gòu)，通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行市場(chǎng)整合，那么價(jià)格很快就能降下來(lái)，而智能交通相應(yīng)也會(huì)早日普及開(kāi)來(lái)。
開(kāi)放心態(tài)迎市場(chǎng)
要想把無(wú)線城市的市場(chǎng)“蛋糕”做大，運(yùn)營(yíng)商必須以開(kāi)放的心態(tài)去合作。
開(kāi)放是合作的前提。據(jù)廣東移動(dòng)政企客戶部熊勇總經(jīng)理介紹，廣東移動(dòng)作為先行者，雖然率先搭建起了無(wú)線城市門戶與平臺(tái)，并且部分應(yīng)用已經(jīng)擁有了相當(dāng)規(guī)模的用戶群，但卻并沒(méi)有將其打造為自己的“壟斷性”優(yōu)勢(shì)，而是始終保持開(kāi)放的心態(tài)。廣東移動(dòng)的無(wú)線城市門戶向其他運(yùn)營(yíng)商開(kāi)放，只要手機(jī)支持，其他運(yùn)營(yíng)商的用戶一樣可以使用廣東移動(dòng)的無(wú)線城市客戶端。同時(shí)，廣東移動(dòng)還計(jì)劃建設(shè)統(tǒng)一的門戶平臺(tái)接口規(guī)范，其他運(yùn)營(yíng)商的業(yè)務(wù)只要符合接入規(guī)范也可以接入到其無(wú)線城市平臺(tái)。
開(kāi)放，帶來(lái)的是更高效的無(wú)線城市發(fā)展模式。在廣東，已實(shí)現(xiàn)規(guī)模發(fā)展的校訊通業(yè)務(wù)所采用的合作模式，就令記者眼前一亮。在該模式下，廣東移動(dòng)基于率先搭建起來(lái)的校訊通平臺(tái)，采用開(kāi)放式的異網(wǎng)用戶管理，為電信和聯(lián)通的用戶提供統(tǒng)一品牌和質(zhì)量的校訊通服務(wù)，并按照合理的分成比例與其他兩家運(yùn)營(yíng)商分配收益。其成功之處在于，其他兩家運(yùn)營(yíng)商能夠通過(guò)合作獲得更好的投入產(chǎn)出比。由于存在用戶市場(chǎng)占有率的差距，廣東移動(dòng)與電信、聯(lián)通在單獨(dú)建設(shè)平臺(tái)上的投入產(chǎn)出比存在著巨大差異。如果電信和聯(lián)通再單獨(dú)建設(shè)各自的專屬平臺(tái)，顯然是得不償失的。也正因?yàn)槿绱�，在校訊通業(yè)務(wù)發(fā)展最好的珠海，市政府甚至表示該業(yè)務(wù)“由廣東移動(dòng)來(lái)主導(dǎo)是最好的”。
標(biāo)準(zhǔn)化作為整合市場(chǎng)與資源、實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展的重要抓手，同樣也需要運(yùn)營(yíng)商以開(kāi)放的心態(tài)來(lái)完成。在無(wú)線城市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂中，例如應(yīng)用平臺(tái)、接口規(guī)范等，三家運(yùn)營(yíng)商將聯(lián)合扮演主導(dǎo)者的角色，而兼容并包的心態(tài)有助于標(biāo)準(zhǔn)的順利出臺(tái)。不可否認(rèn)，三家運(yùn)營(yíng)商在無(wú)線城市發(fā)展上，速度總會(huì)有快有慢，先行者往往會(huì)成為一些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的主導(dǎo)者。如果這樣的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范得到政府的認(rèn)可，后進(jìn)者就可以借鑒和加入，而不必非要另搞一套。
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在各地采訪期間，一個(gè)高效的無(wú)線城市發(fā)展模式時(shí)時(shí)浮現(xiàn)在記者腦海之中：各家運(yùn)營(yíng)商均采用統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化的無(wú)線城市平臺(tái)，使用統(tǒng)一的無(wú)線城市LO－GO，專注于應(yīng)用創(chuàng)新而各盡其能地向用戶提供無(wú)所不包的信息應(yīng)用。這一切，也許在今天還只是一個(gè)設(shè)想；但誰(shuí)又能保證，它不會(huì)成為明天的現(xiàn)實(shí)呢？
(姚春鴿 人民郵電報(bào))
